Как система зажигания контролирует энергию искры?

Автомобильная система зажигания должна обеспечивать определенное количество энергии для правильного воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Энергия = напряжение * сила тока * продолжительность .

Должна быть произведена определенная энергия, чтобы преодолеть эффекты гашения, присутствующие в окружающей среде камеры сгорания, и создать жизнеспособное ядро ​​пламени, которое разовьется в фронт пламени, продвигающийся с достаточной скоростью, чтобы обеспечить эффективное и своевременное сгорание.

В издании «Основы автомобиля» 2000 г., глава 8, Системы зажигания, стр. 122, отмечается, что в старых системах зажигания для снижения входного напряжения используется резистор.

примерно до 9,5 вольт при нормальной работе двигателя

Далее в нем говорится:

На высоких оборотах, когда нужна более горячая искра, катушка получает полное напряжение аккумулятора.

Затем он отмечает, что:

Большинство современных электронных систем зажигания постоянно используют полное напряжение аккумуляторной батареи.

Все это вызывает ряд вопросов. Когда в книге говорится о необходимости hotter sparkискры на высоких скоростях, речь может идти либо об искре с более высоким напряжением, большей силой тока или большей продолжительностью. Насколько я понимаю, продолжительность искры обычно фиксируется примерно на 1/1000 секунды, поэтому они должны говорить либо о напряжении, либо о силе тока.

Теперь я знаю, что напряжение, необходимое для скачка зазора, может в целом варьироваться в зависимости как от степени сжатия, так и от состава воздушно-топливной смеси, причем как более бедные смеси, так и более высокое сжатие требуют большего напряжения, все это основано на применении закона Пашена. определить напряжение пробоя . Тем не менее, сжатие является в значительной степени фиксированным значением, и при нормальной работе , даже на высоких скоростях, отношение A/F меняется не так сильно (исключая широко открытый дроссель или большую нагрузку, которые очень богаты и требуют меньшего напряжения, если я правильно понял).

Поэтому, когда они говорят о необходимости hotter spark, я могу только предположить, что они имеют в виду более мощную искру с большей силой тока, что подводит меня к моему вопросу.

Как система зажигания в современном автомобиле, построенном за последние 20 лет, контролирует выходную мощность искры (напряжение * сила тока) и что может негативно повлиять на мощность, кроме катушки зажигания, проводов и свечей зажигания?

Вот пример схемы системы зажигания из этой книги по топливной эффективности :

введите описание изображения здесь

Немного полезной информации о зажигании здесь, на сайте Megasquirt: megamanual.com/ms2/Ignition.htm

Ответы (1)

Большинство электронных систем зажигания являются ИНДУКТИВНЫМИ на современных автомобилях. Энергия, доступная для искры, сохраняется в магнитном поле катушки. Эта энергия высвобождается, когда ток в катушке прерывается. Старые механические точки прерывания были заменены полупроводниковым выключателем. Энергия пропорциональна току в квадрате до насыщения. Таким образом, до определенного момента больший ток означает большую энергию искры. Этот первичный ток катушки требует времени для нарастания. Нарастание является экспоненциальным ограничением из-за конечного сопротивления первичной обмотки постоянному току. Таким образом, до определенного момента большее время означает больший первичный ток, что означает большую энергию искры. Время выдержки может контролировать энергию искры.

В системе зажигания с емкостным разрядом или системе CDI энергия искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке. Энергия, накопленная в конденсаторе, пропорциональна квадрату напряжения. Напряжение, до которого заряжается колпачок перед сбросом, может изменяться и изменяется для изменения энергии искры.

Плохая надежность 1970-х годов, перекрёстный огонь и плохая производительность бедной смеси - основные причины, по которым вы не видите CDI на автомобилях. Он отлично подходит для зажигания масляных свечей, поэтому он популярен на 2-тактных двигателях.

Я действительно думаю, что понимаю, что вы говорите.
Как система зажигания контролирует энергию искры?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v