Передний центральный тяговый тормоз должен быть свободно плавающим?

У меня есть старый Motobecane (см. эту картинку из вопроса другого человека)введите описание изображения здесь

Тормозной узел, прикрепленный к передней вилке, не двигается.

Насколько я помню, на других велосипедах, которые у меня были, передний тормозной суппорт вращается на болте, который крепит его к вилке. Когда тормозные колодки зажимают обод, тормозной узел центрируется при каждом торможении.

На Motobecane он закреплен на месте ... Он должен быть «плавающим» или жестким?

Я видел случаи, когда арка не вращалась свободно, хотя, как правило, рукой можно было заставить ее в ту или иную сторону. Они, казалось, функционировали нормально, как только были правильно выровнены.

Ответы (2)

Суппортные тормоза бывают двух типов: боковые и центральные. У вас есть центральная тяга, но вы привыкли к боковой тяге.

Боковая тяга

Вы привыкли к боковой тяге. Там трос подходит к одной стороне и сжимает руки вместе. Поскольку он несимметричен, он использует давление тормозных колодок при полном сжатии, чтобы центрироваться вокруг единственного монтажного шарнира. По своей конструкции весь тормоз может вращаться вокруг этого крепежного болта:

[Тормоза суппорта с боковым натяжением[1]

Центральная тяга

На вашей фотографии показан тормозной суппорт с центральной тягой. Он использует двухсторонний трос, который идет к хомуту (оба они отсутствуют в вашем примере, но их можно увидеть ниже). Конструкция сдвоенного / хомута имеет тенденцию к самоцентрированию - по крайней мере, если сдвоенный трос не слишком деформируется с возрастом. Сами тормозные рычаги не вращаются вокруг крепежного болта, а вместо этого поворачиваются на шарнирах с левой и правой стороны монтажного узла (на фото ниже у них красные шайбы). Из-за двойного шарнира нет необходимости в том, чтобы сам крепежный болт поворачивался как часть нормальной работы тормоза. Вы можете ослабить крепежный болт, чтобы центрировать его на глаз, а затем затянуть его обратно, но он не плавает вокруг центра, как при боковом натяжении:

[Схема центрального тормоза[2]

Оба изображения из wikimedia commons.

Сноска...

Кроме того, я должен отметить, что эти конструкции тормозов 1970-х годов были построены с гораздо большими зазорами тормозных колодок, чем современные тормоза. Ваша обувь может плавать на 3-7 мм выше обода с обеих сторон. Сравните это с современными тормозами, у которых очень малый зазор обода, всего 1-2 мм. Это означает, что вам не нужно точно центрировать эти старые тормоза — и вы должны оставить больший зазор колодок, чем вы могли бы использовать, если у вас есть современный велосипед. И вы никогда не заставите эти старые тормоза тормозить так же хорошо, как современные тормоза, они всегда будут слабее и более резиновыми на ощупь.

Все движение происходит между рычагами и шпильками, на которых они вращаются и которые являются частью пластины, прикрученной к вилке.

Когда рычаги поворачиваются вокруг монтажного болта, это тормоз боковой тяги.

Передний центральный тяговый тормоз должен быть свободно плавающим?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v