Переход с двойной системы Shimano Road на тройную систему?

Комплектация шоссейного велосипеда на данный момент: Shimano Tiagra (9 скоростей) манетки / передний переключатель / система 52-39T / задний переключатель с короткой клеткой / кассета 27-11T.

Смогу ли я сделать прямую замену и установить тройную систему Ultegra 6300 52-39-30T, предназначенную для 10 скоростей? Если нет других идей? Большое спасибо Стив

Важный вопрос: у вашего переднего рычага переключения передач есть три положения? Если нет, то планируете обменять?
Вам, вероятно, придется заменить ось кривошипа - не знаю, рассчитывали ли вы на это. И, возможно, потребуется замена переднего переключателя и манетки (и, конечно же, некоторая регулировка).
@DanielRHicks: Это то, к чему относится добротность?
Насколько я знаю, у моего переключателя есть 3 положения. Я надеялся сразу установить тройную цепь, но при необходимости мог бы подумать и о полной группе.
@OMGPonies -- Типа того. «Q-фактор» (странный термин), по-видимому, представляет собой разброс между двумя педалями, измеренный на резьбе педали. Но важным для тройных кривошипов является то, что правая боковая ось иногда должна быть на несколько глупых миллиметров длиннее левой («смещение»), чтобы обеспечить зазор для бабушки. Это приводит к слегка смещенному от центра расположению педалей, но этого недостаточно, чтобы заметить это при вращении педалей.
Большое спасибо за отзыв - выберем тройную систему и, если нужно, возьмем остальные групсеты. Дам вам знать, как я поживаю.
Стив, это не сработает. Смотрите мой ответ ниже.

Ответы (2)

Если под «прямой заменой» вы подразумеваете «Могу ли я заменить только комплект шатунов и никакие другие детали, то ответ вкратце: нет, прямой замены не будет.

Если я правильно прочитал вопрос, вы в настоящее время используете двойную 52/39, предназначенную для 9 скоростей, и хотите установить тройную 10 скоростей.

Тройной переключатель имеет 5 положений, а не 3, потому что для него требуются дополнительные «триммерные» положения, которые перемещают переключатель без фактического переключения передач. Это предотвращает трение цепи, когда вы приближаетесь к крайним углам линии цепи. (Одновременное переключение на очень большие или очень маленькие шестерни на передней и задней передачах.)

Чтобы выполнить эту работу с 10 скоростями, вам нужно будет заменить переключатели, передний переключатель, задний переключатель, кассету, цепь, кривошип и, возможно, подшипники каретки.

Если вы используете 9 скоростей, вы сохраните кассету, задний переключатель и, возможно, задний переключатель.

Я предполагаю, что ваша цель - получить более легкие механизмы для скалолазания? Если это так, рассмотрите возможность использования компактной двойной (50/34), возможно, в сочетании с другой кассетой на задней части велосипеда.

Это должно значительно улучшить передачу и потребует только замены самого кривошипа и перенастройки шестерен на переднем переключателе.

Надеюсь, это поможет.

Тройной передний переключатель/переключатель передач Modern имеет поддержку TRIM, чтобы уменьшить стук цепи. Старые триплеты просто этого не делают, так что вы становитесь более привередливыми в настройке или учитесь намного больше уменьшать перекрестную цепочку. Моя настроена таким образом, что цепь не трется о большую звезду даже при полной перекрёстной цепи, но старшая шестерня трёт FD, когда на 5 меньших задних шестернях. Оно работает.
@Criggie, да, как я отметил в своем ответе, отделка салона - одно из преимуществ 10-ступенчатой, а теперь и 11-ступенчатой ​​трансмиссии. Это, безусловно, полезно. Однако вопрос заключался в переходе с 9-ступенчатой ​​двойной на 10-ступенчатую тройную, а также о том, будут ли дополнительные детали помимо системы шатунов, необходимой для этой замены. Ответ «Да, для этого потребуется больше деталей» побудил меня порекомендовать компактную двойную, которая могла бы предложить многие из преимуществ тройной, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что для внесения изменений не требуется большое количество дополнительных деталей. .

Для тех, кто все еще смотрит на этот вопрос... У моей жены такой же велосипед, и она ездит на работу в гору с большим грузом. Я заменил кассету и задний переключатель на велосипед MTN. Вы отказываетесь от меньшего расстояния между шестернями, но получаете более низкие низкие частоты, и это стоит всего около 100 долларов за кассету и переключатель. Вы также можете заменить переднее кольцо цепи на самое маленькое, которое подходит. Ее Джейк пришел с маленьким кольцом с 36 зубьями. Вы могли бы уменьшить это до 34 наверняка. Это небольшое изменение, но все они складываются.

Переход с двойной системы Shimano Road на тройную систему?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v