Пилоты когда-нибудь намеренно увеличивают высоту кабины?

Правда ли, что некоторые пилоты немного увеличивают высоту кабины, чтобы успокоить потенциально беспокоящих пассажиров из соображений безопасности? Например, футболисты, только что выигравшие чемпионат.

Ответы (3)

Я никогда не слышал, чтобы этот «трюк» использовался или рекомендовался, хотя пределы того, что я слышал, в значительной степени ограничивается коммерческой авиацией США.

Если вы поднимаетесь в кабине с обычных 8000 футов до 10 000 футов, увеличение коэффициента «сонливости» будет небольшим, но не таким значительным. Если вы подниметесь выше 10 000 футов, вы можете «поощрить» некоторых из более уставших/пьяных/пожилых людей пойти спать, но теперь вы находитесь в сфере действий, выходящих за рамки обычных практик, и вам нужно начать. учитывая такие вещи, как пилоты должны быть на кислороде, стюардессы могут «устать» быстрее, чем пассажиры, любой пожилой человек или человек со слабым здоровьем может начать страдать от последствий, а также существуют политики компании и национальные правила. учитывать.

Если вы поднимете кабину выше примерно 14 000-15 000 футов в зависимости от вашего конкретного самолета, то вы в конечном итоге активируете автоматические пассажирские кислородные маски, и теперь у вас есть серьезные дела ! (#1, это куча работы по техническому обслуживанию, чтобы переупаковать их, и самолет стоит на земле до тех пор, пока они этого не сделают, и #2 вы открываете себя для всех видов проблем, если вам все еще предстоит долгий путь полета на большой высоте, чтобы получить к месту назначения!)

Я предполагаю, что в истории авиации такой трюк, вероятно, использовался в какой-то момент, но возможность для неудобных вопросов типа «хорошо, скажи мне еще раз, что именно ты сделал?? ?" на который лучший доступный ответ звучит примерно так: «Эм, ну, в то время это казалось хорошей идеей, сэр...» ужасно высоко.

Я бы точно не рекомендовал.

Кроме того, для большинства современных самолетов это также подразумевает ручное управление выпускным клапаном. Теперь управление выпускным клапаном — это почти то, чем вы будете заниматься до конца полета. В дополнение к маскам, сбрасываемым на высоте 14 000 футов, у вас также есть системы предупреждения о избыточном давлении, которые срабатывают значительно раньше (10 000 футов).
Я помню, как читал об этом «трюке» в « За горбом » генерал-лейтенанта У. Х. Таннера. Но это был негерметичный военный транспорт, серьезно непослушные китайские рекруты, и пилот утверждает, что поднимал их на высоту до 24 000 футов. столько же пассажиров (кислород был только у экипажа, но пассажиры с китайской стороны акклиматизировались на высоте около 7000 футов).

Не то чтобы кто-то не пробовал, но это была бы заведомо плохая идея, которая, скорее всего, вызвала бы противоположную реакцию.

Одним из основных симптомов гипоксии является агрессия:

Поведенческие изменения. Человек может стать более словесно и физически агрессивным. У них также могут быть проблемы с расторможенностью (т.е. «социально неприемлемым» поведением). *

Добавьте к этому:

Трудности с исполнительными функциями, такими как рассуждение, суждение, инициация и импульсивность.

и ваши проблемы могут усугубиться.

* Информационный бюллетень о гипоксии Brain Foundation Victoria Ltd [.pdf]

Да, это правда, что некоторые пилоты делают это именно по этой причине. Если вы буквально спрашиваете, происходит ли это когда-либо, вам будет трудно найти документацию, поэтому я могу рассказать вам только то, что я слышал от профессора авиационного колледжа, который утверждал, что сделал это именно по той причине, которую описывает спрашивающий.

Когда я учился в колледже, один из профессоров, который летал от имени университета, рассказал нам, как однажды он сделал это, чтобы успокоить баскетбольную команду.

Работает это или нет, я не знаю, и я никогда этого не делал и не буду делать, потому что это неэтично.

Вы можете проголосовать против, но это не делает его неверным. Извините, если вам это не нравится, но в вашу защиту я имел в виду баскетбольную, а не футбольную команду.
Проголосовали против, потому что мы ищем ответы, а не анекдоты и особенно анекдоты, рассказчик которых даже не может вспомнить детали.
Одному анекдоту трудно поверить, особенно когда не приводится никаких конкретных подробностей, первоначальным рассказчиком, по-видимому, был тренер, который, конечно, не является экспертом, и одна из единственных деталей «свежий воздух распространяется спереди назад» не соответствует действительности. (см. Aviation.stackexchange.com/questions/1672/… )
Профессор , который управлял самолетом , не тренер... Он коммерческий пилот и штатный профессор аэрокосмического факультета государственного университета, который также занимается пилотированием от имени университета. Некоторые отрицательные голоса не являются концом света, и информация может быть кому-то полезна, но если у вас действительно есть проблема с ответами, которые не являются учебником, тогда понизьте вопрос, который запрашивает информацию, которую люди не знают. не документ. Не существует «Руководства для пилотов: как успокоить шумных пассажиров, сделав их гипоксией» .
@CodyP относительно воздушного потока: спасибо за укрепление базы знаний по обмену стеками. Конечно, ничто в конструкции автомобиля не дает стопроцентной гарантии, и в будущем я буду более осторожен, когда буду делать общие заявления.
@RyanMortensen Я думаю, если бы это было опубликовано как комментарий (а не ответ), это не привлекло бы столько голосов против.
... но это ответ , и очевидно, что ОП не придумал этот вопрос самостоятельно. Я уверен, что он слышал это от кого-то, что только еще больше указывало бы на то, что люди где-то пытались это сделать, и я не обязательно предоставляю неверную информацию.
Пилоты когда-нибудь намеренно увеличивают высоту кабины?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v