Почему Buzz Aldrin Mars Cycler не играет большей роли в планировании исследования Марса?

В 1985 году Базз Олдрин, также известный как «Доктор. Rendezvous» предложил использовать пару жилых помещений космических станций на орбитах солнечного циклера в качестве «эскалаторов вверх и вниз» для пилотируемых переходов с Земли на Марс. https://en.wikipedia.org/wiki/Марс_циклер

Основное преимущество заключается в сокращении времени прохождения и расхода топлива за счет того, что самые массивные компоненты остаются на солнечной орбите. Эти два преимущества связаны, поскольку требуемая масса радиационной защиты пропорциональна времени прохождения. Ни один из предложенных на сегодняшний день методов активной защиты, по-видимому, не обеспечивает снижения веса по сравнению с защитой объемным материалом. http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.733.9425&rep=rep1&type=pdf .

введите описание изображения здесь

Использование космических станций Cycler («Замки») было описано в разделе « Какое использование может быть у Aldrin-Cycler?»

В частности, радиационно-защитная масса, среда обитания и солнечные батареи могут быть оставлены на орбите вместо повторного запуска.

Большим недостатком является дельта V на каждом конце передачи, но это относится только к небольшой массе груза и его «такси», а не ко всему «замку». Расход топлива пропорционален "дельта-эдс" массы.

Концепция циклера, кажется, привлекает мало внимания по сравнению с дискретными космическими аппаратами, использующими переходные орбиты Хомана.

Вопрос: Почему Buzz Aldrin Mars Cycler не играет большей роли в планировании исследования Марса?

Интересно, есть ли какие-либо финансовые недостатки в строительстве двух больших космических станций в глубоком космосе, которые должны обслуживаться десятилетиями?
Ответ будет зависеть от общей стоимости и лучшей альтернативы. Если лучшей альтернативой является встраивание всех этих объектов космической станции в каждый межпланетный корабль и запуск его дважды за каждое путешествие туда и обратно, цифры могут выглядеть хорошо. Дьявол, как всегда, кроется в деталях.
Конечно, если Финансирующая организация готова пойти ва-банк. Большие планы, предполагающие большие авансовые расходы, трудно продать. Посмотрите как-нибудь Интегрированный план программы. en.wikipedia.org/wiki/Космическая_транспортная_система
Вы делаете практический вывод. Cycler больше похож на махание рукой Илона: «Строительство ~ 1000 звездолетов для создания самодостаточного города на Марсе — это миссия SpaceX».
Почему велосипедисты не играют большей роли в планировании исследования Марса? Примерно по той же причине, по которой авианосцы не фигурировали очень широко в планах братьев Райт относительно их Flier.
Братья Райт совершили свой первый управляемый полет в 1903 году. Первым авианосцем специальной конструкции, который был заложен в 1918 году, стал HMS Hermes.
@Вуди ТОЧНО . Первый управляемый полет на Марс состоялся в 1962 году, запуск первого циклера Олдрина не ожидается до <<ошибка, дата не найдена>>, так что это довольно сложно включить в текущие планы, и отложить все текущие планы на Марс. подождите, пока мы не поймем, что концепция циклера немного... медленная. Во времена братьев Райт концепция мобильной авиабазы ​​была очень хорошо известна (правда, для дирижаблей), но не реализована, чем и является для нас ALdrin Cycler прямо сейчас.
@CuteKItty_pleaseStopBArking Я не предлагаю «отложить все текущие планы на Марс». Я предлагаю включить в планирование роль велосипедистов. Если произойдет крупномасштабное исследование Марса +/- колонизация, потребуется много поставок экипажа и грузов. У них разные требования к транзиту. Груз не спешит, не нуждается в просторе, расходниках и защите. Напротив экипажа. Наличие велосипедного транспорта для экипажа и транспорта Хомана для сыпучих грузов имеет потенциальные преимущества, но не обязательно для начала разведки.

Ответы (1)

Велосипед имеет смысл там, где ожидается небольшое, но постоянное перемещение людей туда и обратно между Землей и Марсом на фиксированной временной шкале. Примечательно, что посадка и покидание велосипеда требует большего DV, чем потребовалось бы для перевозки Хохемана, поэтому имеет смысл только там, где затраты на «однократную покупку» на повышение жизнеобеспечения и радиационную защиту складываются за счет повторного использования.

Он становится менее полезным, если:

  • технология жизнеобеспечения не закрыта и нуждается в регулярной доливке (см. штраф DV)
  • Основная масса миссии фактически необходима на Марсе (посадочные модули, жилые модули и т. д.).
  • Варианты отмены желательны ( может быть полезна парковка автомобиля на Марсе )
  • Часть/весь экипаж намерен остаться на Марсе
  • Ваша бизнес-модель — производство ракет, предназначенных для дозаправки на Марсе (SpaceX).
  • Цель состоит в том, чтобы минимизировать стоимость бутпринта на Марсе.

За прошедшие годы было несколько различных предложений Mars, и большинство из них, вероятно, рассматривали циклеры, но сравнили их со списком потребностей и обнаружили, что это не добавляет ценности, скорее всего, из-за стоимости двух многоразовых циклеров. одно (вероятно, более простое) транзитное транспортное средство специального назначения. Обратите внимание, что люди, особенно те, кто хочет победить на выборах, не обязательно являются хорошими долгосрочными планировщиками .

Почему Buzz Aldrin Mars Cycler не играет большей роли в планировании исследования Марса?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v