Почему для получения билета на поезд в Великобритании необходимо вставить карту?

Этот ответ является лишь умозрительным.

Первое, что нужно отметить, это то, что билеты на поезд могут быть весьма ценными. Например, полностью неограниченный перелет первым классом «в любое время» из Лондона в Йорк стоит 365 фунтов стерлингов. Это даже не самый дорогой билет в сети, но в этом случае (в отличие, скажем, от неограниченного первого маршрута из Пензанса в Абердин, 660 фунтов стерлингов *) Лондон-Йорк является ключевым магистральным маршрутом, и, несомненно, многие из этих билетов проданы. и собирал каждый день. Поскольку эти конкретные билеты подлежат возврату, их стоимость в принципе может быть близка к их номинальной стоимости за наличные. Я не уверен, что вы можете приобрести книжки для доставки на машине, но если вы воспользуетесь предложением «пять по цене четырех», то доставка будет стоить около 1500 фунтов стерлингов по маршруту Лондон-Йорк.

Для меня имеет смысл, особенно с учетом политики British Rail и ее компаний-преемников, что при получении заранее купленных билетов требуется дополнительная идентификация. Глобальный стандарт ISO/IEC 7813 предписывает, чтобы платежные карты, включая кредитные карты и, возможно, карты лояльности некоторых супермаркетов, сохраняли имя держателя карты в определенном месте на магнитной дорожке. Таким образом, имя держателя карты может быть по крайней мере проверено. Пробовали ли вы собирать с помощью карты, зарегистрированной на чужое имя?

Возможно, проблемы, вызванные картами с истекшим сроком действия, забытыми картами или другими подобными проблемами, особенно на беспилотных станциях, делают предпочтительным (незаметно) то, что машины не обеспечивают полную проверку номера карты. Возможно, информация на карте просто записывается, чтобы в случае кражи билета был хотя бы бумажный след, потенциально ведущий к преступнику. Или это может быть чистый театр, как предполагалось в другом месте.

*Этот билет даже не самый дорогой, так как не позволяет проехать через Лондон, но мне не удалось форсировать маршрут через Лондон.

Часто это должна быть карта, используемая при бронировании - я никогда не замечал какой-либо очевидной закономерности, когда она работает, а когда нет, или какие компании делают, а какие нет, но я думаю, что когда любая карта разрешена часто включают билеты, забронированные через сторонние агентства.

Что касается того, почему вам когда-либо требовалась потенциально несвязанная карта, то на моем старом рабочем месте произошел инцидент, который может объяснить проблему - в основном, это помогло устранить путаницу, когда несколько человек участвовали в одном бронировании , что является своего рода ситуация, которая может случаться часто и быть разрушительной на оживленной станции.

Был старший сотрудник, который был очень хорошим, но немного... рассеянным. Ее личный помощник был суперэффективен. Они забронировали билеты на ее имя, чтобы пойти на какое-то рабочее мероприятие, используя корпоративную карту. Сверхэффективный ассистент прошел мимо вокзала в обеденный перерыв и забрал билеты, используя свою карту в качестве удостоверения личности, и сказал ей, что она встретит ее на вокзале в день поездки с билетами, инструктажами и т. д. (договоренность, которую старший сотрудник быстро забыл).

В день поездки старший сотрудник в спешке появился на вокзале, попытался распечатать (уже распечатанные) билеты, что не получилось, и рассердился на ближайшего сотрудника. Они проверили, что она была правильным человеком и у нее был правильный код, а затем сообщили ей время, дату и имя человека, распечатавшего ее билеты. Смущенный (я полагаю), старший сотрудник пробормотал что-то вроде «О, это мой ассистент... а, вот она, ждет меня... Извините, извините», встретился со своим ассистентом и забрал билеты.

Ключевые моменты:

• Людям часто приходится получать билеты, забронированные другими людьми по картам, которых у них нет, особенно для деловых поездок или при бронировании через агента или туристический центр компании.
• Люди часто не понимают, что кто-то другой получил их билеты для них (или могут даже забыть, что они распечатали свои собственные билеты), что может привести к стрессовой путанице, которую можно легко разрешить, назвав покупателю имя человека, распечатавшего билет. .
• Сканирование случайной карты — это надежный, но быстрый и простой способ (вероятно) узнать имя человека, сканирующего карту. Это ненадежно для тех, кто пытается обмануть систему, но (я полагаю) так не должно быть. Если это действительно типично (и предполагая, что я правильно запомнил), то это для устранения общей путаницы, а не для предотвращения мошенничества.

Кроме того, иногда билеты автоматически распечатывались в тот момент, когда я ввожу свою карту, не запрашивая никакого кода. Я не знаю, почему иногда это происходит, а иногда нет - может быть, это только в часы пик, чтобы уменьшить очереди, или некоторые железнодорожные компании делают это, а другие нет... но иногда кажется, что система работает по принципу "попроси код, если карта не совпадает, просто напечатайте, если соответствует».

Я много читал эти ответы и не могу найти оправдания необходимости использовать карту, какой бы она ни была. Я путешествовал на поезде в другие страны, и мне никогда не приходилось считывать карты. Я могу понять, что меня просят ту же карту, что и при бронировании, но, как говорят некоторые люди, подойдет любая карта.

Таким образом, единственный разумный вариант, который мне остается, — это то, что Network Rail собирает информацию о том, кто получает доступ к железнодорожным станциям и куда они едут. Одним из возможных применений этой информации, помимо бизнес-разведки, является отслеживание потенциальных подозреваемых по запросу полиции.

С точки зрения безопасности, мне кажется, что регистрационного номера достаточно, и я не понимаю, как считывание карты, чем бы она ни была, может защитить вас от распечатки ваших билетов и их использования кем-то другим.