Почему код Check Engine для неисправности выбросов отключает контроль тяги и круиз?

У меня есть Forester 2010 года с пробегом почти 100 тысяч миль, и он только начал выдавать код проверки двигателя «выбросы» (P0420, эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения).

Когда этот код срабатывает в системе, он реагирует миганием «круиз» и постоянным светом, указывающим на то, что система контроля тяги отключена. Эти системы отключены - повороты на скорости заметно хуже, и уж точно не работает круиз.

Это почему? Есть ли причина отключать систему контроля тяги и круиз-контроль, когда эффективность каталитического нейтрализатора ниже ожидаемого уровня? Если нужно просто что-то сделать, чтобы показать водителю, в чем проблема, зачем отключать противобуксовочную систему (которая является ценным механизмом безопасности)?

Один дилер Subaru предлагает потенциальный ответ , хотя он достаточно расплывчатый, чтобы больше походить на маркетинговую речь:

Для правильной работы системы круиз-контроля и системы контроля динамики автомобиля требуется, чтобы силовой агрегат работал с максимальной эффективностью. Когда индикатор проверки двигателя обнаруживает проблему, ваш Subaru деактивирует эти другие системы, чтобы избежать неустойчивой работы.

Если это так, я хотел бы знать, почему это так важно — в частности, почему здесь затрагивается управление динамикой автомобиля («контроль тяги» выше).

Отличный вопрос.
Вы уверены, что контроль тяги отключен из-за CEL? Быстрый способ проверить это — очистить код и подтвердить, что система контроля тяги снова подключена к сети.
@Заид Да. Мы очистили его (один раз случайно, один раз специально), и оба раза контроль тяги возвращается. Subaru также заявляет, что дело обстоит именно так — с расплывчатым комментарием об эффективности двигателя, который кажется маркетинговым ходом.
Возможно, у нашего постоянного эксперта по Subie, @BobCross, есть ответ для вас.
Прав ли я тогда, предполагая, что это что-то особенное для Subaru, и в других автомобилях этого не происходит, когда включается CEL?

Ответы (1)

Потому что опасно с ошибочными данными

На самом деле это очень умно со стороны Subaru. Я должен отдать им должное.

Если у вас есть датчики, которые неисправны, вы можете дать ECE ​​ложную или ошибочную информацию. Затем ЭБУ примет эти ложные данные и внесет коррективы в контроль тяги и мощность двигателя. Вы можете оказаться на мокрой или обледенелой поверхности, нажать на газ и вылететь из-под контроля в канаву с аллигаторами, ведьмами и зомби.

Чтобы предотвратить это, Subaru отключает определенные системы при неисправности датчика, чтобы обеспечить вашу безопасность. Это также является отличным мотиватором для водителя транспортного средства, чтобы как можно быстрее отремонтировать автомобиль или каким-то образом устранить проблему.

Хотя ошибочные показания опасны, я не думаю, что это отвечает на вопрос. Почему противобуксовочная система должна быть привязана к работе каталитического нейтрализатора?
Во встроенных компьютерных системах, таких как ресурсы ЭБУ, ресурсы ограничены, и иногда необходимо использовать ярлыки. В этом случае я предполагаю, что ECU не анализирует, какой это код, а только то, что какой-то код был выброшен. Может быть, он отфильтровывает несколько более простых, поэтому противобуксовочная система не отключается из-за того, что крышка топливного бака ослаблена, лол. Но я предполагаю, что это не один из отфильтрованных.
cdunn правильно. Так делают все Субару с электроприводом дроссельной заслонки. Фильтрации нет, любой код отключает круиз/тягу.
Позвольте мне спросить, сколько Subaru просит за новый каталитический нейтрализатор для этой машины, потому что для Toyota Prius они просят 1300 долларов, и его можно найти только у дилеров, в то время как большинство вторичных рынков продаются менее чем за 300 долларов.
@gabrieldiego вы разместили вопрос в качестве комментария. если вы зайдете сюда mechanics.stackexchange.com/questions/ask , вы можете опубликовать свой вопрос. Это будет неуместно в качестве вопроса о цене, поэтому вы можете найти способ переформулировать его.
@DucatiKiller Я просто намекаю, что эти неудачи на самом деле связаны с тем, что Subaru хочет заработать на несвязанной проблеме, которая приносит им много денег, а не на реальной технической проблеме. Нет причин, по которым каталитический нейтрализатор мог бы вызвать достаточно проблем, чтобы сделать автомобиль неустойчивым для вождения. Худшее, что может случиться, — это более высокие выбросы и более низкий расход топлива.
Почему код Check Engine для неисправности выбросов отключает контроль тяги и круиз?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v