Масса датчика детонации и диэлектрическая смазка

Датчик детонации моего Subaru Outback 2001 года пробивается сквозь блок двигателя. Я видел разные советы о том, наносить ли диэлектрическую смазку на нижнюю сторону (там, где происходит заземление). Одни говорят «нет» — это добавит сопротивления заземлению, другие говорят «да» — сопротивление ничтожно мало, и это поможет предотвратить коррозию.

Итак, мой вопрос: рекомендуется ли заливать диэлектрическую смазку между датчиком детонации и блоком двигателя? И почему?

Для контекста: я заменил датчик детонации 1 неделю назад и использовал диэлектрическую смазку. Сначала все было в порядке (без кодов CEL, без кодов OBDII), затем сегодня CEL вернулся с кодом P0328.

Какова была первоначальная причина замены датчика?
Первоначальной причиной был код P0328 — извините, я забыл упомянуть об этом. Тот, который я удалил, был взломан.
Я сомневаюсь, что диэлектрическая смазка создаст какие-либо проблемы с заземлением. Мне интересно, может быть здесь что-то еще происходит, когда сигнал не возвращается к компьютеру, или что-то еще вызывает проблему в первую очередь.
Звучит правдоподобно. Возможно, земляной путь от блока двигателя к аккумулятору? Хотя это, вероятно, повлияет на другие вещи, верно?
Мне интересно, связано ли это с проводным соединением с датчиком (то есть с разъемом датчика). Вы проверили наличие коррозии на стороне свечи зажигания? Если нет, проверьте провод как можно дальше. Вы также можете выяснить, к какому контакту он возвращается в разъеме PCM, и провести там проверку непрерывности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы в самом жгуте проводов.

Ответы (1)

Датчик детонации - это просто акустический прибор. Любые материалы между ним и блоком будут искажать звук и сигнал. Если вы спрашиваете о проводке точки заземления - это тоже ни на что не влияет. Так что мое мнение - игнорировать жир. Надеюсь, я вас правильно понял.

Удачи!

Масса датчика детонации и диэлектрическая смазка
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v