Нужны пояснения с точки зрения определения набора высоты с точки зрения градиента и объяснения причин, стоящих за каждым процентным условием для различных типов самолетов: двухдвигательные, трехдвигательные, четырехдвигательные, может быть, также пропеллерные?
Градиент в процентах определяется как соотношение между вертикальным смещением и горизонтальным смещением. Например, градиент набора высоты 5% означает, что на каждую 1000 метров горизонтального перемещения самолет поднимается на 50 метров. Если вы хотите преобразовать его в угол, вы должны использовать арктангенс:
На взлетной схеме с убранным шасси установившийся градиент набора высоты при одном неработающем двигателе (OEI) не менее:
2,4 % для двухмоторных самолетов,
2,7 % для трехмоторных самолетов и
3,0 % для четырехмоторных самолетов,
( источник EASA CS-25, Поправка 20, CS 25.121 )
Причина разницы в том, что двухмоторный самолет теряет 50% своей тяги, в то время как четырехмоторный самолет теряет только 25% своей тяги в ситуации OEI.
В других конфигурациях есть аналогичные отличия.