Как я могу найти CG модели самолета на основе его размеров? [закрыто]

Вы не можете.

Предполагая, что под «размерами» вы подразумеваете значения длины, ширины и высоты, невозможно рассчитать CofG по ним. Два самолета с одинаковыми размерами, но с более толстыми крыльями или оперением, будут иметь разную C из G.

Даже если вы знаете точную форму плоскости, C of G не может быть рассчитана. Замена деревянного оперения на более тяжелое металлическое той же формы сместит ЦТ. То же самое произойдет и с заменой двигателя на более тяжелый.

Вам нужен либо сам самолет, либо точные планы с указанием всех компонентов и их веса (и много математики).

На заданный вами вопрос компетентно ответил DJClayworth.

Но я предполагаю, что вы хотите спросить о другом, а именно о том, где должен быть центр тяжести, чтобы самолет хорошо себя вел. Ответ специалиста по аэродинамике был бы таким: немного впереди нейтральной точки .

Сначала рассчитайте площади крыла и горизонтального оперения. Интерполируйте между корнями крыльев, чтобы включить секцию, закрытую фюзеляжем. Эти области нужны для масштабирования влияния крыла и хвоста.

Далее выберите опорную точку. Нос корня крыла был бы хорошим выбором. Затем измерьте расстояние между этой опорной точкой и точкой четверти хорды крыла и горизонтального оперения. Для нестреловидных крыльев достаточно точки четверти хорды корня крыла; однако со стреловидным крылом нужно найти станцию ​​по размаху, где половина площади крыла находится внутри.

Используйте эскиз ниже для графического метода: Серая область — это форма стреловидного крыла в плане. Во-первых, добавьте одну длину хорды кончика на каждом конце хорды корня и наоборот с одной длиной хорды корня на каждом конце хорды кончика (синие линии). Затем соедините концы получившихся линий (красные линии). Станция размаха, где они пересекаются, является вашей средней хордой (зеленая линия). Используйте четверть точки этой хорды (черный кружок) и перенесите ее на корень, чтобы измерить расстояние до исходной точки.

Сделайте то же самое для горизонтального хвоста. Если это V-образное хвостовое оперение , используйте проекцию в плане в горизонтальной плоскости.

Теперь все, что осталось сделать, это интерполировать два расстояния$x_{NP}$с соответствующими областями$A$:

Теперь, когда вы знаете нейтральную точку, поместите центр тяжести на 20% средней хорды (помните зеленую линию?) перед этой точкой. В обычном радиоуправляемом самолете с нестреловидными крыльями это примерно одна треть длины хорды от носовой части корневой хорды крыла.

Если модель самолета действительно может летать, вы можете уточнить, где находится центр масс.

Центр масс будет располагаться вдоль осевой линии самолета (обычно в силу симметрии).

Когда самолет стоит на земле, центр тяжести будет выше треугольника, описываемого шестерней. Если у него есть переднее колесо, то ЦТ будет больше назад (чтобы самолет мог наклоняться при взлете). Если это хвостовой тягач, он будет больше впереди.

Кроме того, центр масс, скорее всего, будет находиться рядом или прямо перед корневой частью крыла. Таким образом, потеря контроля позволит ему оставаться стабильным.