Я пытаюсь заменить двигатели Colomban CRI CRI двойным электродвигателем постоянного тока 72 В 3000 Вт. Самолет полетит?

Это двигатель постоянного тока 72 В 300 Вт:двигатель постоянного тока 72В 3000Вт

( источник )

Это всего 4 л.с. Я думаю, вам нужно немного больше сока, чтобы летать на Кри-Кри, чем 8 л.с. Общая мощность двигателей оригинала составляет 30 л.с. Вам нужно два двигателя по 12 кВт. Затем вам нужно придумать, куда поставить батарейки, чтобы, если они загорятся, вы не превратились в римскую свечу. И как только вы установите все это с таким же общим весом, как и у оригинала, вы обнаружите, что ваша выносливость составляет всего около 1/3 от газовой версии. На данном этапе электрическая энергия действительно практична только для моторных планеров, если вы не можете жить с очень коротким радиусом действия.
@JohnK, это звучит как хороший ответ ...
Думаю, я отнесу Cri-Cri к разряду «носимых самолетов».
Номинальная мощность электродвигателя не совсем совпадает с номинальной мощностью бензинового двигателя — в общем, электродвигатель мощностью 2 л.с. будет делать то же, что и бензиновый двигатель мощностью 4–5 л.с. 2-кратный коэффициент преобразования.
@Zeiss Ikon, что, если я должен использовать каждый двигатель мощностью 6000 Вт?
@BenFabulous Это дало бы вам 16-сильный электрический двигатель, что примерно эквивалентно оригинальным двигателям на Cri Cri, но они будут весить больше и разряжать батареи как минимум в два раза быстрее, чем двигатели мощностью 3 кВт - вы можете едва получить достаточно времени, чтобы взлететь, обойти рисунок, сделать касание и уйти, а затем вернуться, чтобы приземлиться.

Ответы (1)

Эти моторы всего по 4 л.с. каждый. Я думаю, вам нужно немного больше сока, чтобы летать на Кри-Кри, чем 8 л.с. Двигатели оригинала насчитывали 30 л.с. Это означает, что вам нужно два двигателя по 12 кВт. Затем вам нужно выяснить, куда поставить батареи, чтобы, если они загорятся, вы не превратились в римскую свечу.

И как только у вас будут установлены моторы, контроллеры, батареи и огнеупорные корпуса батарей с таким же общим весом, как и у оригинала, вы обнаружите, что ваша выносливость составляет всего около 1/3 от газовой версии. На данном этапе электрическая энергия действительно применима только для моторных планеров, если вы не можете жить с очень коротким радиусом действия.

Существует электрический Cri-Cri , но я не могу найти характеристики его (4) электродвигателей, вращающихся в противоположных направлениях, или емкости аккумулятора.
Они, вероятно, около 6-7 кВт каждый, как вы могли бы подумать. Читая статью, кажется, что она выдерживает около часа, примерно то, что я ожидал. Вы не можете никуда пойти, но просто выйти и порезвиться в небе в течение 20 минут, это было бы нормально. Одной из самых впечатляющих электрических разработок, которые я видел в последнее время, является парамотор Open PPG SP140. Создает 160 фунтов тяги и работает в течение часа, не так уж плохо для парамотора, и всего 7 штук в комплекте, за исключением крыла.
Я пытаюсь заменить двигатели Colomban CRI CRI двойным электродвигателем постоянного тока 72 В 3000 Вт. Самолет полетит?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v