Почему мои рейсы всегда используют взлетно-посадочную полосу 24L в аэропорту Лос-Анджелеса?

Я совершил несколько рейсов (в и из) из LAX (международный аэропорт Лос-Анджелеса), как внутренних, так и международных, и летал на различных коммерческих самолетах (727, 737, 747, 757, 777, 787, A319, A320, A330, А380, турбовинтовые и др.). в разное время суток, но всегда приземлялись/взлетали с полосы 24L. Согласно Википедии, в аэропорту Лос-Анджелеса есть следующие взлетно-посадочные полосы.

Runway     Length       Surface
          ft      m
6L/24R  8,926   2,721   Concrete
6R/24L  10,285  3,135   Concrete
7L/25R  12,091  3,685   Concrete
7R/25L  11,095  3,382   Concrete

Я уверен, что другие взлетно-посадочные полосы также используются, но почему 24L кажется наиболее предпочтительным?

Ответы (4)

Два слова: размер выборки. В конце концов, вы будете использовать другой :)

Там всего 4 взлетно-посадочные полосы, и все они интенсивно используются.

LAX обычно имеет западный поток движения, при этом самолеты приземляются / взлетают в сторону океана.

Как работает аэропорт:

Во всех случаях внутренние взлетно-посадочные полосы должны отдаваться предпочтение внешним взлетно-посадочным полосам для вылетов.

и

более 90% всех операций используют предпочтительные взлетно-посадочные полосы

Цитаты из этого документа . Там тоже можно найти красивую графику.

ммм.. Это объясняет.. но тебе не кажется, что это плохая модель. У одной взлетно-посадочной полосы больше «износа», чем у другой.
@Ank борта для вылета, подвески для посадки - хорошая модель (и распространенная). Гораздо проще ставить в очередь вылетающие самолеты, которым не нужно пересекать взлетно-посадочную полосу, а прибывающие самолеты можно ставить в очередь на разных пересечениях с взлетно-посадочной полосой и пересекать между вылетами.

У ATC есть очень специфический маршрут полета, по которому они поддерживают входящий трафик в Лос-Анджелес. Если вы прибываете/вылетаете из/в северном направлении, вы обычно будете использовать северные взлетно-посадочные полосы. На южных взлетно-посадочных полосах все наоборот. Они также обычно используют внутренние взлетно-посадочные полосы для вылетов и внешние взлетно-посадочные полосы для прилетов. В менее загруженное время они разрешат самолетам использовать взлетно-посадочную полосу, расположенную ближе к выходу на посадку.

Я летаю транс-тихоокеанскими рейсами из аэропорта Лос-Анджелеса (лечу на восток/запад) и прилетаю/вылетаю в 24 часа дня.
А в прошлый раз я летел в Чикаго, вылет из 24L и передо мной с той же полосы вылетал Airbus A380 (Korean Air)..
@Ank, из Лос-Анджелеса, Чикаго и Корея находятся к северу, поэтому 24L является предпочтительной взлетно-посадочной полосой для обоих.
@Ank Хотя обычно вы не задумываетесь об этом, глядя на карту, кратчайший путь в Юго-Восточную Азию практически из любой точки материковой части США лежит на севере, а не на западе. Когда я летел из Лос-Анджелеса в Гонконг, мы фактически летели к северу от Аляски над Северным Ледовитым океаном. Мы были так далеко на севере, что увидели полуночное солнце (это было в начале лета).
FWIW HKG - это Восточная Азия, а не Юго-Восточная Азия .... Если только миссис Райт не научила меня неправильно :)

Взлетно-посадочная полоса 24L кажется ближайшей к терминалам.

Я слышал, не знаю, правда ли это), что LAX использует внутренние взлетно-посадочные полосы (24L / 25R, 06R / 07L) для посадки и внешние взлетно-посадочные полосы для взлета (24R / 25L, 06L / 07R)

В Лос-Анджелесе 8 терминалов. Не могу поверить, что 24L ближе всех. Это длинная рулежная дорожка для United Airlines до 24L, но она все равно взлетает/приземляется на 24L.
Вы уверены, что LAX использует 06L, 06R, 07L, 07R). Для большого аэропорта, такого как LAX, я не уверен, что он взлетит / приземлится с обеих сторон взлетно-посадочной полосы.
В зависимости от направления ветра самолет будет использовать либо взлетно-посадочные полосы на западе, либо взлетно-посадочные полосы на востоке. Они никогда не взлетают и не приземляются в противоположных направлениях.

KLAX при нормальной работе будет отправлять 25R и 24L («внутренние») и приземляться 25L и 24R (подвесные). То же самое относится и к редким дням, когда KLAX находится в восточном потоке. Это происходит по нескольким причинам, но основная из них заключается в том, что существует только ОДИН пересечение взлетно-посадочной полосы, и это происходит как можно дальше от поля в целях безопасности. Как правило, если вы прибываете/отправляетесь с/на СЗ, вы будете в северном комплексе, ЮЗ против часовой стрелки, ЮВ и южном комплексе, и если вы едете на В/СВ, это смесь. В некоторых случаях тяжелым грузовым самолетам или дальнемагистральным пассажирским рейсам НЕОБХОДИМО 25 л, так как это самая длинная взлетно-посадочная полоса из соображений производительности. 24R в настоящее время только 9630 футов в стадии строительства.

Почему мои рейсы всегда используют взлетно-посадочную полосу 24L в аэропорту Лос-Анджелеса?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v