Почему мой рейс IAH-SYD миновал воздушное пространство Мексики?

Сегодня вечером я на рейсе UA101, очень длинном беспосадочном маршруте IAH-SYD, которым управляет United. Если мы посмотрим на маршрут рейса, составленный Flightaware (подтвержденный отображением движущейся карты на спинке сиденья), станет ясно, что мы вылетели из IAH, пролетели над Эль-Пасо и влетели в южную Калифорнию, покинули воздушное пространство США к западу от Лос-Анджелеса, а затем продолжили свой путь по «нормальному маршруту». "Транстихоокеанский маршрут до Сиднея.

введите описание изображения здесь

Источник: Flightaware.com

Чего я не могу понять, так это того, почему мы специально выбрали этот маршрут: очевидно, что целью было избежать пролета над мексиканским воздушным пространством, но я не могу понять, почему. United и многие другие авиакомпании США обслуживают Мексику, так что это не значит, что воздушное пространство закрыто или что-то в этом роде. Согласно gcmap.com , маршрут, который мы выбрали сегодня вечером, добавляет около 300 миль (~ 40 минут) к маршруту, который уже ОЧЕНЬ длинный, и 787-9, на котором мы едем, в любом случае должен быть почти на максимальной взлетно-посадочной полосе, поэтому добавление еще одного 40 минут топлива – это самая тяжелая (т.е. самая дорогая) предельная часть.

Экономика авиаперевозок обычно не допускает таких вещей — сжигание нескольких тысяч лишних фунтов Jet-A не способствует хорошему бизнесу. Теперь, очевидно, есть какая-то причина для этой маршрутизации, но я не могу понять, что это может быть. Я также просмотрел несколько других маршрутов этого же рейса, и всего за пару дней до этого рейс действительно проходил по более прямому маршруту через Мексику.

Ветер наверху существенно не отличался - Foreflight рассчитал время так, как мы и ожидали, «более длинный» был примерно на 40 минут больше ETE.

Плата за перелет может повлиять на
Глядя на текущую историю FlightAware для UA101, он избегал Мексики с момента вылета 26 февраля, но до этого регулярно пролетал над Мексикой, поэтому я не знаю, что произошло с 26 февраля. Я сомневаюсь, что это связано с погодой, поскольку Qantas 8 (который летает по относительно похожему маршруту из DFW–SYD) недавно пролетал над Мексикой.
Может дело в ETOPS? Он должен быть севернее, когда пересекает Тихий океан?
Сейчас уже слишком поздно, но, учитывая, что вы опубликовали это во время полета, не забывайте, что вы всегда можете задать вопрос бортпроводнику или попросить его задать вопрос пилоту.
@BruceWayne: пару раз, когда я задавал эти вопросы летным экипажам, ответ, который я получил (последовательно, но вежливо), был примерно таким: «Мы получаем маршрут от операций или планирования (или какого-то другого отдела) — мы просто вбить его в компьютер и летать...»

Ответы (1)

Хотя маршрут так далеко на север, кажется, делает полет примерно на 200 миль длиннее, продолжительность полета не совсем коррелирует с длиной маршрута. Для такого длительного полета большую роль играет ветер.

Взгляните на изображение ниже с текущим прогнозом ветра от ADDS , где две траектории полета выделены синим цветом. Вы можете видеть, что если бы они выбрали южный маршрут над Мексикой, они бы летели прямо против довольно сильного встречного ветра. Но, двигаясь дальше на север, они могут летать при более слабом ветре.

ДОБАВЛЯЕТ прогноз ветра с путями

Так что я полностью согласен с вашей логикой - и карта, которую вы предоставили, делает это графически ясным. Но теперь мне нужно пойти и выяснить, почему предварительный полет (который должен иметь очень актуальные данные о ветре наверху!) не вычислил сколько-нибудь существенно отличающееся время в пути для двух маршрутов, которые я ему дал (один прямой, один IAH-ELP-LAX-SYD ). Хммм.
Почему мой рейс IAH-SYD миновал воздушное пространство Мексики?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v