По какому маршруту из Нью-Йорка в Париж летала авиакомпания Air France в 1955 году?

У меня есть фотография, на которой мы с сестрой в 1955 или 1956 году садимся на борт Air France в Париж. Кажется, я помню, что маршрут был:

  • Нью-Йорк - Гандер
  • Гандер - Шеннон
  • Шеннон - Орли

Это правильно? Я знаю, что обратный рейс (в западном направлении) был по этому маршруту. Кто-нибудь знает, сколько времени это заняло?

Добро пожаловать в Stackoverflow Aviation, не могли бы вы переформулировать свой вопрос и объяснить, что вы ищете. Я предполагаю, что есть несколько рейсов, даже для 1955-1956 годов, которые охватывают эти пункты назначения, поэтому было бы полезно также получить некоторые подробности относительно того, что вы ищете.
Здравствуйте Веселый. Добро пожаловать в Stackoverflow по авиации. Я отредактировал ваш вопрос, чтобы сделать его более понятным для наших читателей. Надеюсь, я правильно истолковал ваши намерения. Не стесняйтесь редактировать снова.
Было бы полезно узнать тип используемого самолета, который можно было бы определить по фотографии. Я не прошу вас загружать вашу, несомненно, личную фотографию, но не могли бы вы поделиться какими-нибудь подробностями о самолете?
@CptReynolds: Согласно этому расписанию Air France 1955 года , в то время они использовали Lockheed Constellations и L-1049 Superconstellations для своих рейсов Нью-Йорк-Париж. (К сожалению, насколько я могу судить, в расписании не упоминаются остановки для дозаправки.)
... а с 1957 года они рекламировали свой совершенно новый беспосадочный рейс Нью-Йорк-Париж на своих самолетах L-1649 Starliner.
Это фантастический вопрос.

Ответы (2)

Маршрут был IdleWild (переименованный в JFK в 1963 году) или LaGuardia -> Гандер, Канада -> Шеннон, Ирландия -> Париж. Поездка заняла в общей сложности около 18 часов в восточном направлении при попутном ветре и 24 часа в западном направлении при встречном ветре.

Гандер был открыт в 1938 году и до сих пор остается предпочтительной остановкой для дозаправки самолетов, которые не могут совершить прыжок через Северную Атлантику за один раз, просто потому, что это самая северо-восточная точка на североамериканском континенте, где можно построить такой объект. Некоторое время это был крупнейший аэропорт в мире, который широко использовался военными во время Второй мировой войны в качестве промежуточной остановки для самолетов, переправлявшихся в Европу.

Air France использовала этот маршрут с самого начала своих трансатлантических рейсов в 1946 году до конца 1950-х годов, когда эпоха реактивных самолетов позволила летать по этому маршруту без пересадок.

Иногда они использовали южный маршрут.
ORL на Азорские острова, на Гандер, на IDL.
Или ORL на Азорские острова на Бермуды на IDL.

Иногда вместо Гсндера останавливались в Гусиной бухте.

И даже с реактивными самолетами им все равно приходилось останавливаться для дозаправки на рейсах в западном направлении. Они часто до сих пор делают на некоторых самолетах, летающих по маршруту.

3 минуса и ни одного коммента почему? Я не понимаю, почему этот ответ такой плохой. Хотя я не согласен с тем, что «они часто все еще делают» остановки на полпути через Атлантику, поскольку я не знаю ни одного крупного регулярного рейса, который останавливается для дозаправки в Канаде.
Это потому, что вы не пилот и не переправляете самолеты через Атлантику. Никто не сказал, что авиалайнеры до сих пор используют Gander для дозаправки, только самолеты, которые не могут совершить прыжок за один раз. Кроме того, Гандер часто является аэропортом, где авиалайнеры возвращаются на землю Северной Америки после того, как им пришлось развернуться по пути.
Я не был тем, кто проголосовал против …. до сих пор… но второй предложенный маршрут на самом деле не имеет смысла. Он и длиннее, и имеет более длинную самую длинную ногу, так что в этом нет преимущества. Плюс нет ссылки.
По какому маршруту из Нью-Йорка в Париж летала авиакомпания Air France в 1955 году?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v