Почему мужские и женские модели велосипедов различаются в части между ногами?

Женский велосипед:

Мужской велосипед:

Если не считать корзины впереди, единственное отличие состоит в том, что в женскую версию гораздо удобнее вставать и спускаться. И вы никогда случайно не раздавите свой «пакет» (как мужчина) при использовании женской модели.

Так почему же в мужской версии этот руль идет прямо спереди под седло? Я задавался этим вопросом с детства. Кажется, что должно быть наоборот: у самок нет «пакета», который можно было бы случайно и болезненно раздавить.

Я не понимаю, почему у обеих моделей бар так неудобно расположен, как в мужской версии.

В этом дизайне должна быть какая-то польза, которую я не понимаю. Но что это?

Вероятно, это связано с юбками и тем, что под ними.
@ Klaster_1 Вот чего я не понимаю. Это (вероятно) больно в миллион раз хуже для мужчины.
Это очень больно даже для женщин. Это чувствительная область для любого пола.
В некоторых местах пригородные велосипеды почти всегда имеют сквозную раму, независимо от водителя, поэтому это не всегда зависит от пола.
Трубка, о которой вы говорите, называется верхней трубкой. Тип кадра, о котором вы говорите, называется микстом или пошаговым кадром.
Можем ли мы использовать правильные анатомические термины в этом вопросе вместо эвфемизмов, таких как «упаковка»? Это очень поможет ясности.
Велосипеды на самом деле больше не гендерные. У вас есть простые пошаговые версии для универсальных велосипедов, и каждый может их использовать.
Универсальные велосипеды @thosphor - нет, обычно дорожные велосипеды и часто MTB (хотя «неправильный» пол может подойти лучше). Есть элемент «мужской» по умолчанию, хотя он больше похож на «унисекс по умолчанию» для гибридов и т. д.
Так же легко вставать на мужской велосипед. Просто одолжи.
@Klaster_1 Мужской велосипед прекрасно сочетается с юбками.
У большинства мужских и женских модельных животных межногая часть отличается. Это помогает им в размножении.

Ответы (8)

Треугольник (т.е. рама с настоящей верхней трубой) намного прочнее. Насколько мне известно, причина появления женских велосипедов историческая: платья и юбки.

Если можете, приобретите «мужской» велосипед с настоящей верхней трубой. Он будет легче, прочнее и его будет легче носить на плече. «Женские» рамы также часто не имеют точек крепления флягодержателя.

Некоторые производители велосипедов больше не предлагают специальные мужские и женские велосипеды.

Я не вижу возможности, чтобы мужчина ударился яичками о раму подходящего размера, разве что в аварии.

Последний пункт важен, но это может быть довольно незначительное столкновение, даже в этом случае удар по выносу может быть более вероятным. Конечно, люди ездят на рамах, которые для них немного высоки, и клиренс меньше для более низких гонщиков даже с рамами соответствующего размера для фиксированного размера колеса (у меня большая часть рамы XL, и я могу бегать). полноразмерная сумка с верхней трубой, хотя я не хотел бы класть туда что-то слишком жесткое)
Наиболее вероятный способ затронуть «эту» часть анатомии — заставить ее столкнуться со штоком при резком замедлении для любого пола. Каркас со ступенчатым желобом больше подходит для юбок (или даже килтов), потому что он менее открыт.
@Carel Тогда возникает вопрос: так называемые «женские» оправы более популярны среди мужчин-райдеров в Шотландии или Ирландии, где килты более распространены? Или, если уж на то пошло, на Ближнем Востоке и в других местах, где халаты обычно носят представители обоих полов?
Я не скажу, что на раме подходящего размера абсолютно невозможно ударить промежность, но это маловероятно, особенно если вы не едете по бездорожью. Кроме того, фраза «на раме надлежащего размера» может быть истолкована как подразумевающая, что размеры рамы в основном определяются по зазору между стойками. Этого не должно быть, они должны быть рассчитаны по вылету и стеку, но это правда, что у большинства людей будет достаточный стендовер, потому что большинство рам представляют собой наклонные (компактные) верхние трубы. Есть исключения; У меня очень маленький зазор для стендовера на моем предпочтительном вылете из-за коротких ног. Но даже в этом случае я ни разу не ударил себя по промежности.
Велосипеды с «мужской» рамой также значительно легче устанавливать на автомобильные задние багажники.
Хотя это правда, что высокий треугольник — это форма, которую можно сделать самой легкой для данной требуемой поддерживаемой силы на каретке / седле, это несколько теоретический момент. Если бы это было единственным конструктивным соображением, мы могли бы использовать карбоновые рамы весом всего около 200 г. Но на самом деле вы можете только со сталью уйти от строительства так близко к пределу текучести; алюминий и углерод должны быть значительно перестроены, чтобы быть безопасными, и тогда форма с меньшими механическими преимуществами работает так же хорошо. ...
...Обратите внимание, что дизайн MTB (унисекс) в последние годы больше склонялся к «женской раме» с заниженной верхней трубой из-за увеличенного пространства для движения, которое это дает гонщику. Велосипеды для соревнований по триалу уже давно имеют форму палки. Все эти велосипеды намного прочнее любого мужского шоссейного велосипеда.
@leftaroundabout Я полагаю, что тенденция дизайна требует более толстых стен, что является долгожданным побочным эффектом из соображений долговечности. Высокотехнологичная классическая ромбовидная рама с тонкими, как бумага, стенками обычно не очень хорошо справляется с авариями.
@Weiwen Ng Возможно, это больше говорит о величине вашей «компонентности», а не о длине ваших ног 😉
Следует также отметить, что это различие в основном характерно для Северной Америки/Великобритании. В Нидерландах, например, нет различия между «мужскими» и «женскими» велосипедами — люди просто покупают любой драндулет с высокими или низкими трубами, который они хотят.
Килты @DarrelHoffman в качестве повседневной одежды не очень распространены даже в Хайленде. Я надеюсь поехать туда позже этим летом, и сомневаюсь, что увижу много мужчин в килтах даже на велосипедах.
@Carel болезненные воспоминания о том, как я впервые проехался на хромированных дисках по мокрой дороге и остановился, врезавшись в бордюр на
@DarrelHoffman Килты - это чисто формальная одежда в Шотландии, и существует уже 200 лет, поэтому конфликта никогда не возникало. То же самое происходит на большей части Ближнего Востока с тех пор, как «вестернизация» взяла верх, когда, конечно же, появились велосипеды. Где халаты широко используются в качестве повседневной одежды для обоих полов, так это в условиях пустыни (например, у туарегов), и велосипеды там не так уж полезны.
@Graham Во многих частях Индии и соседних странах вы увидите мужчин в дхоти верхом ( поиск картинок в Google ). В поисках "килта для велотуризма" оказалось несколько энтузиастов.
@ChrisH На самом деле речь идет не о ношении юбки или чего-то похожего на юбку, а о социальной приемлемости наличия ног. (Я даже не говорю о коже , в первые дни велосипедистов женщины, которые носили полную длину, толстые штаны под юбкой, по-прежнему должны были не показывать свои штаны.) Сквозная конструкция позволяет вам ездить, притворяясь, как можно больше. возможно, что у тебя нет двух ног. Если вам разрешено иметь две ноги, вы можете заправить переднюю часть юбки между ногами и сесть на нее, что скроет промежность и немного защитит внутреннюю поверхность бедер.
«Я не вижу возможности, чтобы мужчина ударился яичками о раму подходящего размера, кроме как в аварии». Они также могут быть поражены при посадке или высадке.
@Накопление: Как? Разве что останавливаться/спешиваться прямо над глубокой выбоиной? Я думаю, если вы промахнетесь при беге и прыжках на велосипеде (велокросс), это тоже возможно. Но здесь мы вступаем на территорию маловероятной случайности…
@Michael, потому что это популярный вопрос в сети, который привлекает большое внимание людей, которые не ездят на велосипедах. Связано, может ли кто-нибудь защитить это, потому что уже достаточно ответов, которые говорят то же самое.
@Michael: Я не уверен, что когда-либо ездил на полноразмерном велосипеде, на котором мне не нужно вставать на носки, чтобы не задеть промежность. Я, конечно, несколько раз сильно падал и причинял дискомфорт. Возможно, для людей, которые могут позволить себе нестандартные или модные велосипеды, это не проблема, но большинство людей ездят на том, что они могут найти и позволить себе, и я не видел большой разницы, которую я видел в Costco или велосипедах более низкого качества.
@MichaelS: Может быть, ваша рама больше на один или два размера? Как правило, вы можете сделать маленькую раму немного «длиннее» с длинным выносом, поэтому я обычно выбираю меньшую раму.
@SebastianLenartowicz, и даже в Великобритании, если вы ищете «женские велосипеды», у многих есть такая же треугольная рама или, по крайней мере, не такая акцентированная, как на фотографии в ОП. С другой стороны, все велосипеды с поминутной оплатой в Ноттингеме имеют низкую планку.
Все - комментарии предназначены только для комментариев к этому ответу, а не для ответов или перехода в чат. Не стесняйтесь опубликовать свой собственный ответ.

Хм, никаких ответов от женщин, у которых на самом деле был женский/женский велосипед. Как отмечалось в других ответах, заниженная верхняя труба предназначена для размещения юбки, и это не потому, что она менее откровенна, а потому, что дизайн восходит к викторианским временам. Итак, вы должны представить, каково это садиться и слезать с велосипеда в юбке до щиколоток и нижних юбках. Брюки были необычны для женщин даже для отдыха до середины 20 века.

Еще одно историческое примечание: основной причиной того, что женщины поздней Виктории начали носить брюки, была их «рациональная одежда» для езды на велосипеде.

Насколько хороша езда на велосипеде в юбке или платье? Легко ли он застревает в колесах или цепи, имеет большое аэродинамическое сопротивление и так далее? Я знаю, что на некоторых задних колесах старых велосипедов были «защитные кожухи».
@Michael Защита юбки очень распространена на голландских городских велосипедах сзади и спереди. В них нет ничего старого. Защита цепи еще более распространена, у меня никогда не было велосипеда без нее (хотя у меня не всегда были велосипеды, в которых защита цепи была полностью закрыта).
@Michael Велосипед девушки, который у меня был в детстве, имел защиту цепи, а IIRC - то же самое и с женским велосипедом, который у меня был пару десятилетий назад, когда я был взрослым. Но вы правы, ездить в юбке не очень хорошо.
@Michael: Мои никогда не застревали в колесах или цепи, но я разорвал несколько кромок на заднем тормозном диске / суппортах. Усвоенный урок: немного поднимите его и запихните лишнее под задницу во время езды.
@Vikki В этом, к сожалению, несуществующем блоге есть раздел о езде на велосипеде в юбках. Я полагаю, что они рекомендуют английские булавки или зажимы, если ваша юбка слишком развевается, а на велосипеде нет защиты.
@Майкл, это прозвучит смешно, но посмотрите один или два эпизода « Вызовите акушерку» . Основанные в Лондоне в конце 50-х - середине 60-х годов, медсестры и монахини ездят на велосипедах в платьях / привычках. Я не знаю, как, но кажется, что вся эта лишняя ткань никогда не попадает в цепь или заднее колесо.
Присоединился к этому сообществу только для того, чтобы сказать, что вполне возможно ездить на «мужском» велосипеде (изображение в ОП) с боковым седлом. Вы торгуете той же ногой, которую обычно используете с этой стороны, а другая нога просто нависает над верхней трубой, а ступня висит рядом с передним колесом с «неправильной» стороны. С клипсами проще, и на фиксе проще, но можно и на обычном "мужском" велосипеде. Это, конечно, неэффективно, но если вы носите юбку до щиколотки с нижними юбками, это не имеет значения.
NB для британских читателей, это американские "штаны" (т.е. штаны).

Вы в основном смотрите на это неправильно. В «мужской» геометрии рамы не добавлена ​​«неудобная» верхняя труба . Вернее, у «женской» геометрии рамы верхняя труба удалена . (Или обычно, по крайней мере, ниже.)

«Мужская» геометрия является формой по умолчанию. Как упоминалось в других ответах, треугольник - это очень прочная форма, которая может хорошо поглощать удары во многих направлениях при относительно небольшом количестве материала / массы. Вот почему традиционная ромбовидная геометрия рамки состоит из треугольников.

В настоящее время строгое деление на «мужскую» и «женскую» геометрию рамы все больше разрушается, потому что то, что делает сквозную раму удобной для женщин в юбках, на самом деле делает ее столь же удобной для мужчин с ограниченной подвижностью или носящих тяжелая обувь или узкие джинсы или что у вас есть. И наоборот, не все женщины сегодня носят юбки, поэтому с таким же успехом могут использовать и «мужские» оправы.

Помимо случаев, когда требуется дополнительная прочность треугольной формы (гонки / бездорожье), в настоящее время это скорее стильный выбор. Гоночные велосипеды по-прежнему имеют традиционную форму, потому что а) та же прочность с другой формой потребует большего количества материала и, следовательно, большей массы, и б) UCI ​​по существу «зафиксировал» разрешенную форму гоночного велосипеда примерно до гоночного велосипеда 1950 года. .

спасибо, что четко описали эволюцию положения верхней трубы. Треугольная форма в mtb (бездорожье) уже не такая уж и треугольник...

Здесь просто мнение. Я всегда предполагал, что это не имеет ничего общего с ударами чувствительных частей о раму, как упоминалось в некоторых комментариях выше. Это больше связано с тем, чтобы слезть с велосипеда и сесть на него. Если мы говорим о повседневной езде на велосипеде по городу и использовании велосипеда в качестве основного средства передвижения по городу, то женщины чаще носят юбки и платья, чем мужчины. С классической конструкцией рамы, которая имеет почти горизонтальную верхнюю трубу, водителю нужно поднимать ногу довольно высоко, чтобы садиться и слезать с велосипеда. Это было бы неудобно в юбке.

Отвечая на вторую часть вашего вопроса, верхняя труба есть в «мужской» версии велосипеда, потому что это наиболее эффективный способ сделать раму жесткой и легкой. Женские версии городских велосипедов часто тяжелее, так как отсутствие верхней трубы требует дополнительного усиления в области каретки и некоторых продуманных конструктивных решений, чтобы велосипед не сложился пополам под весом гонщика.

Лучшей, менее устаревшей схемой именования может быть «совместимая с юбкой».
Или просто «проходной». Есть много причин, по которым вы можете предпочесть оправу такой формы, которые не имеют ничего общего с тем, что вы носите. Действительно, большинство пригородных велосипедов имеют традиционную форму «женского велосипеда».
Согласен с Турксарама. «Совместимость с юбкой» едва ли лучше, чем «велосипед для девочек», и нет необходимости потенциально удерживать людей с ограниченной подвижностью от покупки велосипеда, который им больше подходит.

Кто-то высказал мнение, что юбки могут зацепиться за заднее колесо. Да, и во времена моей юности в США в 1940-х годах «девчачьи велосипеды» обычно поставлялись с сеткой или перфорированной металлической защитой, закрывающей верхнюю и переднюю части заднего колеса, чтобы предотвратить именно это.

Пример:https://farm5.static.flickr.com/4139/4861219858_8a56c09194_o.jpg

edit: Это не трубка рамы, а нечто «между ногами» и разница между велосипедами для разных полов.

@ Z4-tier Совершенно верно - вы можете улучшить сообщение, отредактировав его там, где это необходимо.
Нет проблем, хотя эта сеть более сложная, чем те, что я помню.

ОТВЕТ : Форма «низкий руль» была придумана для того, чтобы женщинам в длинных платьях и юбках было легче ездить на велосипеде и садиться на него без «неподобающего поведения». Это также согласуется с тем, чему меня учили в детстве.

Однако ссылок на эти объяснения пока никто не предоставил. Я восполню пробел, предоставив несколько полезных ссылок на историю велосипеда, которые охватывают вопрос OP.

Доказательство:

Все эти статьи подтверждают то, что я и другие говорили о происхождении различных форм, но также указывают на то, что это привело к настоящей революции костюмов на рубеже 20-го века, позволив женщинам стать более независимыми.

Причина различных типов фреймов историческая; сначала они были изготовлены с турником, поскольку это была наиболее очевидная и самая прочная форма рамы, но как только езда на велосипеде стала популярной, все больше и больше женщин стремились кататься на велосипеде. К сожалению, дамы той эпохи обычно носили большие юбки, которые не могли удобно надеть на перекладину рамы, поэтому производители изобрели усиленную открытую раму, которая теперь ассоциируется с женскими велосипедами. Позже были созданы складные велосипеды, в которых использовалась открытая рама для облегчения производства.

Я катаюсь на велосипедах всю свою жизнь (по крайней мере, с 7 лет) и на большинстве из них ношу юбки. Все сидячие велосипеды, у которых заднее колесо находилось рядом с сиденьем, имели своего рода защиту юбки. По-голландски называется «защита пальто» и добавляется ко всем городским велосипедам, будь то с верхней перекладиной или со сквозной рамой.
Полностью закрытые защитные кожухи были нормой, но на других были полузащитные кожухи, только сверху и спереди.

На всех сидячих велосипедах, которые я использовал, я ездил с юбками. Все это ступенчатые рамы или складные велосипеды.

Теперь катаюсь на лежачих.
Лежачие велосипеды не бывают мужскими и женскими версиями. Но ездить на них в юбках непросто, не потому, что влезать и слезать, не потому, что юбка может попасть в колеса или цепь, а из-за положения ног, они торчат вперед и даже вверх, что затрудняет удержание юбки на месте.

Я не езжу на ромбовидных рамах не потому, что это «не сделано», а потому, что мне не нравится идея поднимать ногу через заднюю часть велосипеда. И даже на смешанные велосипеды неудобно садиться и слезать, особенно когда вы носите узкие брюки.

Почему мужские и женские модели велосипедов различаются в части между ногами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v