Дредноуты пользуются преимуществами прорыва в технологии сверхсветовой связи и продолжают синхронизироваться с сетями и наносить координаты, уже находясь в варпе .

Чтобы это работало, мы предполагаем:

• Кораблю не требуется расчет всей траектории для безопасного начала прыжка, но она нужна для безопасного завершения прыжка.
• Расчет локальной (ближайшей) траектории деформации даст результаты быстрее, чем расчет пункта назначения (самой дальней точки) на траектории деформации.
• (Сюжетная точка) Связь с космическими сетями во время варпа представляет собой прогресс в технологии, который «поразит и ошеломит» тех, кто еще не знал о ее развитии.

Таким образом, кораблю А, который не может синхронизироваться во время варпа, необходимо синхронизировать и отобразить как начало своей траектории (завершается быстро, возможно, почти мгновенно), так и все остальные части своей траектории (много времени, тем более, что расстояние увеличивается) еще до того, как он сможет начать свой прыжок.

В то время как корабль Б, который может синхронизироваться во время варпа, возможно, может постоянно синхронизироваться с локальными космическими сетями и иметь готовые расчеты для начала прыжка в любом направлении, а затем поддерживать синхронизацию и уточнять свою траекторию и прокладывать координаты пункта назначения по ходу движения.

Старые приводы Warp являются баллистическими . Как пуля, выпущенная из ружья.
Вы должны установить направление и импульс в начале, и, таким образом, ваши настройки должны быть точно правильными, иначе вы пропустите пункт назначения.

Новый варп-двигатель динамически управляем , как ракета.
Вы можете постоянно улучшать свою ориентацию, поэтому все, что вам нужно для начала, — это общее направление к вашей цели. У вас будет время уточнить свою цель в дальнейшем путешествии.

Это по-прежнему занимает 72 часа, крошечная поправка в порядке событий делает его мгновенным .

После нескольких десятилетий, когда руководители увольняли талантливых специалистов из инженерного отдела и использовали сбережения для выплаты собственных премий, у компании не было никаких шансов улучшить их дизайн. Кораблям по-прежнему требуется 72 часа, чтобы рассчитать траекторию, прогреть двигатели и разогнаться в подпространстве. Но из-за того, что доля рынка падает, а денег на настоящие таланты нет, им нужно было что-то придумать вместе, и быстро.

Неоплачиваемый стажер взломал код и нашел способ открыть сверхсветовой пузырь в подпространство в любой момент, используя безопасные настройки по умолчанию. .

Затем неоплачиваемый стажер модифицировал поток данных со сверхсветового привода на мостик таким образом, чтобы он сообщал, что движется со скоростью около 3,9°С, хотя он все еще прогревается. К тому времени, когда двигатель фактически готов к ускорению (через 72 часа), корабль всего на 0,03 световых года отстает от того места, где он должен быть, что медленно сокращается на протяжении всего пути, поскольку он делает 4c, когда сообщает, что делает около 3,9c.

В сочетании с минимальной безопасной дистанцией прыжка (должен прыгать минимум на 0,3 световых года — как быстрое включение и выключение лампочки, короткие прыжки вредны), в этом подпространстве нет звезд, поэтому оно абсолютно черное, поэтому вы не можете видеть, как что-то летит. , инерционные демпферы, подавляющие перегрузки, и световое шоу, когда он исчезает в подпространстве сразу же после нажатия кнопки прыжка, все полностью верят, что компания сделала прорывную инновацию.

Это все просто маркетинговая чушь. Что они не упоминают, так это то, что вы можете прыгнуть прямо в варп, только если ваша «пункт назначения» находится поблизости (например, в нескольких световых минутах ).

Как вы, конечно же, знаете, блокировка безопасности привода не позволит вам включить привод, если вы полностью не проложили свой маршрут и не знаете, что ни с чем не столкнетесь. Что ж, некоторым умникам пришла в голову блестящая идея удалить ограничитель минимального расстояния, чтобы разрешить короткие переходы, которые не требуют сопоставления данных издалека (или, может быть, новые диски допускают гораздо более короткое время цикла, чем это было возможно ранее).

Дело в том, что для обычного путешественника такие короткие перелеты практически бесполезны. Другими словами, они надеются, что вы не читаете мелкий шрифт.

Но вы упомянули, что это корабли класса «Дредноут» . Военные корабли. Ну, как вы, конечно же, знаете, у военно-морского флота часто другие приоритеты, чем у гражданских. Возможность быстро менять позицию чрезвычайно ценна для корабля в бою, но не так полезна для кораблей, которым просто нужно добраться из точки А в точку Б. треть часов привода. Опять же, для военно-морских кораблей дополнительная гибкость полностью оправдывает дополнительные затраты, но не ожидайте, что в ближайшее время эти приводы появятся на ваших типичных пассажирских лайнерах или грузовых перевозчиках.)

Бюрократия .

Коммерческие суда должны подать план полета, получить разрешение от пункта назначения, получить разрешение от отправляющейся системы, подписать отказы в трех экземплярах и в физической форме, чтобы снять ответственность с системы, пройти все проверки и получить таможенную очистку, пройти весь карантин. условия, убедиться, что все платежи проходят через финансовые учреждения, выполнить все иммиграционные и визовые требования, и вообще пройти через все обручи, и воздать должное богам бюрократии.

Дредноут, находящийся под командованием Верховной Власти, обладает универсальной дипломатической неприкосновенностью и имеет разрешение перемещаться куда угодно, не требуя никаких документов.

Мне вспоминается сцена из «Шрека», где бедный «приветствующий» у ворот замка должен ходить туда-сюда, петляя между баррикадами и веревками, контролирующими очередь толпы, а Шрек просто перепрыгивает через все веревки и идет вперед. прямо в.

Обновление использует Демона Лапласа и много памяти.

https://en.wikipedia.org/wiki/Лаплас%27s_demon

Согласно детерминизму, если кто-то (демон) знает точное местоположение и импульс каждого атома во вселенной, то это влечет за собой их прошлые и будущие значения для любого данного времени; их можно рассчитать по законам классической механики.[2]

Пакет включает в себя план деформации из (квантованного) любого места в любое другое место, рассчитанный заранее. Апгрейд — это апгрейд памяти; с квантовой памятью, хранящейся в виде спина протона, имеется почти бесконечный запас готовых вычислений. Это те же расчеты, которые использует текущая модель, но все они выполняются заранее и сохраняются.

Тогда проблема в поиске. Система отслеживает положение кораблей и держит в готовности только расчеты, относящиеся к этому положению, по нажатию кнопки. Если вам нужны расчеты, относящиеся к точкам X и Y, удаленным от вас, вы также можете получить их, но вам нужно будет нажать несколько других кнопок.

В системе есть запасная память, а также все когда-либо снятые фильмы или видео, все когда-либо записанные песни и несколько книг.

Знаешь, варп-двигатели странным образом влияют на ткань пространства-времени, и мы можем их использовать.

Когда офицер дредноута нажимает кнопку, центр управления полетами запускает все расчеты или — в случае вылета из неколонизированной системы — дредноут выпускает небольшой зонд, который собирает и вычисляет все данные, необходимые для прыжка.

Новые варп-двигатели допускают нелинейные прыжки как в пространстве, так и (в ограниченной степени) во времени: в этом случае дредноут выполняет последнее и прыгает через 72 часа в тех же пространственных координатах, когда он собирает результаты вычислений либо со своего зонда. или из дата-центра.
Поскольку скачок во времени по своей природе нестабилен (знаете, это всегда происходит, когда вы возитесь с энтропией и потенциальной энергией потока времени), корабль может задержаться в этом 72-часовом будущем всего на несколько долей секунды, прежде чем вернуться обратно, но их достаточно, поскольку имеется достаточная пропускная способность для загрузки результатов, а центр/зонд заранее знает, когда и где будет судно, поэтому они уже знают, когда и куда передавать данные.

Как только корабль возвращается в свое настоящее, через какое-то мгновение (в зависимости от того, как пассажиры воспринимают время), у него есть вся информация, необходимая для совершения настоящего прыжка в пространстве и достижения пункта назначения.

Это НАМНОГО дороже, но расходы оправданы тем, что это военный корабль.

Новый алгоритм постоянно вычисляет пункты назначения

Во-первых, у них есть более крупный вспомогательный генератор и группа компьютеров, которые только и делают, что постоянно синхронизируются и строят графики, если вам это нужно . Единственный прорыв — это новый алгоритм, который использует данные, которые они собирают, для создания набора промежуточных данных, которые используются для разработки окончательного расчета за секунду или две.

Не упоминается стоимость: пункты назначения теперь немного менее точны (больше CEP), поэтому вы больше не можете прыгнуть в точное местоположение на орбите, вы должны прыгнуть на консервативную орбиту и изменить положение, как только вы окажетесь на приблизительном уровне.

Это, а также топливо, запасные части и теплоотвод, необходимые для поддержания работы этих компьютеров.

Двигатели постоянно находятся в горячем резерве.

Двигатели также построены намного мощнее. Часть этих 72 часов была прогревом физических двигателей. Не эти; они усилены, чтобы постоянно находиться в раскрученном состоянии.

Конечно, у этого есть ряд компромиссов: гораздо более высокие производственные затраты, более частые и более длительные простои на техническое обслуживание (сухой док) и, конечно же, колоссально более высокие затраты на топливо. «К счастью», у них достаточно места для хранения топлива; потому что это поставило гаечный ключ в судостроение.

Раньше куча областей на корабле облучалась только во время варпинга. Вы можете использовать эти места для галер, отдыха, склада и других мест, где моряки не будут находиться , когда вы находитесь в общей каюте для варпинга, включая лучшую особенность этих кораблей: избыток места дал много места для кают экипажа. Так вот, эти области постоянно облучаются, так что не надо. С другой стороны, вам больше не нужно собираться в общие помещения для телепортации (чтобы эвакуировать эти области) ... вы можете просто сделать это.

Вам придется решить, строить ли новые корабли больше или просто резко понизить уровень размещения экипажа.

Деформация требует установки довольно точного местоположения вокруг целевой звезды, чтобы ваш вектор скорости совпадал с гравитационным полем в месте назначения. Для этого вам нужна исключительная точность вашего местоположения, что-то вроде$10^{-5}$ошибка на расстояние уже слишком велика (т.е. в пределах а.е. или около того на световой год). Теперь вы используете GPS (галактическую систему позиционирования), к сожалению, сначала нужно получить исправление, прослушивая несколько источников сигнала в течение некоторого времени, чтобы загрузить галактические эфемериды, а затем вычислить пересечение сфер вокруг этих источников. Это займет несколько дней, его можно сократить, если вы получите точное расстояние до известного поблизости пульсара или чего-то подобного.

Однако это для гражданского использования. GPS содержит другой, зашифрованный сигнал с гораздо большей точностью и гораздо более коротким временем для получения исправления. Это строго для военных, а ключи шифрования являются строго охраняемым секретом. Дредноуты, будучи военными кораблями, имеют ключи расшифровки, уже встроенные в прошивку их блоков позиционирования.

это была ложь

Конечно, раньше на синхронизацию и получение данных о рейсах уходило 72 часа. 100 лет назад. Но со временем улучшения в бортовых компьютерах, дополнительные спутники, улучшения в кодировании — все это уменьшило время, необходимое для получения данных. Еще 20 лет назад построение сверхсветовой скорости занимало меньше минуты.

Но это не устраивало ответственных лиц. Требование трехдневного окна планирования было гораздо полезнее. Труднее заниматься контрабандой или планировать восстание, если вам нужно подключиться к сети и объявить, куда вы направляетесь, за три дня.

Что изменилось? Ну, это может зависеть от потребностей вашей истории. К власти пришла новая, более честная группа. Производители кораблей получили материал для шантажа. Или они объединились, чтобы сказать правительству, что больше не будут играть в эту игру. Может быть, они тоже были одурачены, но, наконец, разобрались. В любом случае, чтобы предотвратить беспорядки, а не раскрыть правду, они просто заявляют, что эта новая мгновенная версия сверхсветового заговора — это какая-то невероятная новая технология.

Не похоже, чтобы большинство немытых масс понимали межзвездную сеть, более или менее сверхсветовое движение.

Это была (другая) ложь

Правда, пока эти новые дредноуты не были разработаны, ушло 72 часа на подготовку к переходу в сверхсветовую скорость. Но сети и прокладка курса тут ни при чем. Это было просто то, что они сказали людям. Что-то простое, что они могли понять. Или что-то, на что они не жаловались бы.

Возможно, потребовалось так много времени, чтобы создать пространственное искажение в приводе (что нужно было делать медленно и неуклонно и отпускать точно в нужное время, иначе это могло привести к пространственным разрывам или другим повреждениям/разрушениям окружающей среды). Может быть, именно столько времени потребовалось, чтобы убрать подкосмических китов с путей межзвездного путешествия. Возможно, потребовалось столько же времени, чтобы создать резервную копию мозгов пассажиров, прежде чем их тела были сожжены гиперпространственными стрессами (упомянутые мозги загружались в клонированные тела по прибытии).

Что бы это ни было, это было улучшено или решено. Поэтому они утверждают, что проблема с сетью решена. Потому что люди купились на эту ложь в первую очередь.

Это постоянная ложь.

Новая технология фейк. Все демонстрации были написаны поэтапно. Корабли точно знали, куда идти, за 72 часа до этого, поэтому они могли идти туда.

Любому постороннему, пытающемуся купить новые корабли, будет отказано в продаже или остановится как можно дольше.

Возможные причины:

а) Это сдерживающий фактор против врага, который может атаковать где угодно. Этот враг будет менее склонен к нападению, если убедится, что большой флот может собраться где угодно в мгновение ока. Убеждать всех остальных — это просто побочный ущерб.

б) Владельцам корабля не терпится напасть на место, о существовании которого они не должны были знать, но они пытаются защитить источник информации, который его раскрыл. Если они нападут сейчас, их источник будет уничтожен. У них есть правдоподобный способ публично слить информацию о местоположении, скрыть свои предыдущие знания и их источник. Однако цель будет знать, что она знает, и приступит к эвакуации. У них есть флот в резерве, который немедленно атакует, когда произойдет утечка. Новая технология — это прикрытие того, как они могут атаковать, как только появится информация.

Предварительный расчет

Я предполагаю, что «варп» — это мгновенное перемещение, а не просто «скорость света или в пару раз быстрее». В противном случае, экономия 3 дней просто мало что изменит в галактическом масштабе.

Если что-то вычисляется за 72 часа, то действительно имеет смысл начать вычисление за 72 часа.

Но если вам нужно иметь возможность телепортироваться в любую точку галактики, то существует бесконечное количество возможных маршрутов для предварительного расчета. Вы просто не можете рассчитать их бесконечное количество заранее, не говоря уже о том, чтобы затем обновлять эти модели в реальном времени, чтобы обрабатывать небесную механику по мере движения вещей в галактике.

Но что вы можете сделать, если у вас есть достаточно мощный военный компьютер, так это разделить галактику на «узлы» и построить сеть маршрутов от узла к узлу. Это сокращает расчет, который вам нужно сделать, от «где вы находитесь до любого пункта назначения в галактике» до «любого пункта назначения в галактике от ближайшего узла».

Предполагая, что время вычислений линейно зависит от расстояния, тогда в галактике 107 000 световых лет в поперечнике, для расчета которой обычно требуется в среднем 72 часа, вам нужно будет наносить узел примерно каждые 24,5 световых года, чтобы сократить среднее время расчета с 72 часов. до одной минуты.

Вам также не нужно распределять их равномерно: вы можете сгруппировать их там, где звезды, население или вероятные военные цели более плотные, что в большинстве случаев должно сократить эту минуту до еще меньшего количества секунд. Например, нет смысла наносить множество навигационных узлов между спиральными рукавами.

Наряду с необходимостью сумасшедшей вычислительной мощности, постоянно работающей для предварительного расчета чисел, возникает еще один возможный недостаток, если варп-топливо пропорционально деформируемому расстоянию. Вам по-прежнему необходимо постоянно вычислять маршруты между всеми этими узлами, и вам, вероятно, не хватает вычислительной мощности для расчета всех возможных маршрутов между всеми узлами: как минимум вам нужно соединить каждый узел со следующим. В галактике размером 107 x 107 x 1 килосветовой год это означает около 778 миллионов узлов, поэтому 778 миллионов расчетов прыжков необходимо постоянно обновлять. На самом деле, если вы упорядочиваете их в двоичное дерево, вы используете одинаковое количество связей (корневой узел получает 2 соединения, все узлы-ветви получают 3 соединения, все узлы-листья получают 1 соединение, так что получается примерно те же 778M ссылок),

Для военных в чрезвычайной ситуации это как раз имеет смысл: когда нужно куда-то добраться СЕЙЧАС, а не через три дня, экономия ресурсов не является приоритетом. Вы по-прежнему МОЖЕТЕ рассчитать наиболее эффективный путь за три дня, но когда вам нужно, у вас есть возможность варпать в 60 раз больше расстояния, сжигая в 60 раз больше топлива, чтобы прибыть за секунды, а не за дни.

Это компромисс, который спасет жизни!

Только, конечно, война есть война, и жизней она не спасет. Это просто изменит характер космической войны. До этого новшества злоумышленник мог достаточно безнаказанно атаковать удаленную базу, зная, что даже если бы был отправлен сигнал SOS из варп-пространства, к моменту прихода ответа прошло бы каких-то 3 дня. Таким образом, они могли атаковать, проложить траекторию и либо уйти, либо быть почти готовыми уйти, когда прибудет подкрепление.

Однако теперь, по сути, как только большие силы появятся в любом месте, подкрепление прибудет в течение минуты. Таким образом, войну крупных сил с целью уничтожения базы необходимо заменить партизанской войной малых сил. Одиночные «брандеры», дроны или корабли-самоубийцы атакуют базу. Корабли, изображающие из себя законные грузовые суда, сначала рассчитывают свои траектории, а затем запускают ракеты непосредственно перед тем, как выйти из варпа. Биотерроризм. Химическая война. Запуск больших черных масс по базам с достаточно большого расстояния на большой скорости.

И так далее.

Экстраполяция данных современных авиакомпаний : старые суда должны были выполнять расчеты, чтобы найти маршрут , который требует наименьшего расхода топлива, чтобы добраться туда , потому что существует большая конкуренция, а доставка топлива на корабль стоит дорого, поэтому каждая копейка, сэкономленная на топливе, — это огромное увеличение прибыли. . Корабли исторически следовали более длинными / более медленными маршрутами, чем необходимо, потому что на маршруте использовалась сила тяжести и, следовательно, меньше топлива.

Новый прорыв (добыча? Хранение? Тип топлива? и т. д.) позволяет вместо этого использовать дешевое топливо с высокой плотностью. (более плотный, следовательно, меньше места для топлива, следовательно, больше места для клиентов ). Теперь, когда расходы определяются количеством/комфортом клиентов, а не расходом топлива, суда теперь отдают предпочтение самому быстрому маршруту, который гораздо проще и быстрее рассчитать, и они могут немного лениться, поскольку экономия топлива больше не перевешивает удобство клиента.

Это ложный флаг, чтобы скрыть технологию маскировки

Военные недавно запустили новаторскую технологию маскировки.

Его основное использование — сбор информации. Чтобы враг не знал, что вы узнали об их создании амадада еще до того, как корабли собрались (из-за того, что вы замаскировали шпионских дронов), вы делаете вид, что вы узнали об этом только в самом начале, но что вы можете реагировать очень быстро из-за якобы мгновенно входящего варпа. но на самом деле у вас была почти неделя на подготовку.

Во-вторых, это скрывает, что вы используете маскировку, чтобы уйти из боя. Если бы они знали, что ваш материнский корабль маскируется и прячется за Луной, то они бы использовали дополнительные меры обнаружения, чтобы попытаться победить маскировку. Но если они думают, что вы теперь на световых годах от вас, они сдаются.

В-третьих, он скрывает ваши подкрепления. Они думают, что у них вас меньше, но если вы варварируете подкрепление без предупреждения, тогда они будут довольно щепетильны. Но что на самом деле происходит (в то время, когда вы это притворяетесь), так это то, что ваш флот замаскирован на 90%.

Подделки хорошие. Деформация подписей и все такое, они вложили в это работу. Одна часть этого — реклама.

На самом деле это не занимает 72 часа (вроде)

Большая часть обычных 72 часов тратится не на подготовку корабля к прыжку, а на подготовку корабля к прыжку. Это означает, что мы можем избавиться от большого количества этого времени, если прыжок все время находится ближе к готовности.

Большинство старых кораблей рассчитывают сотни маршрутов, а затем находят самый быстрый путь к месту назначения, однако это занимает много времени и приводит к большим затратам времени. Новому кораблю это не нужно. Вместо этого он имеет предустановку из нескольких тысяч предварительно рассчитанных быстрых путей в местах, где обычно ездят. Ему нужно только рассчитать маршрут до начальной точки и один от конечной точки до пункта назначения, а затем использовать предварительно рассчитанные маршруты.

Эти корабли также устраняют необходимость во всех мерах безопасности. Обычные корабли должны проверять каждый курс, который они выбирают, с несколькими центрами обработки данных, затем должны запрашивать доступ к каждой используемой межзвездной «магистрали», затем правительствам каждой системы, к которой они приближаются, и, наконец, сверяться с сотнями кораблей, чтобы они не столкнулись друг с другом. Эта компания сделала так, что все, что вам нужно сделать, это проверить их собственный центральный сервер, что значительно сокращает время процесса.

Показатели безопасности безупречны, поскольку, когда дредноут совершает ошибку и выходит из варпа в неправильном месте (другой корабль, большой астероид, маленькая планета и т. д.), уничтожается другой объект. Благодаря некоторым новым суперщитам и большому количеству брони, нет ничего, что может поразить дредноут, и у которого не будет очень плохого дня, пока дредноут продолжает двигаться.

До сих пор никто не пытался увидеть, что произойдет, если дредноут столкнется с другим дредноутом на варп-скорости, чтобы увидеть, кто из них выживет.

Сначала прыгаешь, потом дело за другим двигателем

Эти большие дредноуты... большие. Огромный даже. Они могли вместить более одного сверхсветового двигателя. Так что это действительно простой вопрос экономики.

Небольшие невоенные корабли имеют только один сверхсветовой двигатель без рулевого управления. Можно прыгнуть, можно разбиться, но это все. Вам нужно быть очень осторожным, прежде чем начать прыжок.

У военных кораблей другой набор приоритетов. Один из них — это тип приоритета «убирайся к черту отсюда, сейчас же! ». Сначала вы прыгаете, а затем используете другой набор двигателей, все еще находящихся в «холодной» стадии, чтобы решить, где и когда остановиться.

И вам нужны очень большие машины, чтобы иметь значимое и точное воздействие, чтобы управлять такой большой вещью, как дредноут, на смехотворных скоростях .

Здесь возможны параллели с переходом от пара к дизельному топливу в судоходстве, который начал происходить во времена Второй мировой войны (хотя большинство кораблей, построенных для самой войны, использовали паровые установки). Одним из ярких примеров большого дизельного военного корабля той эпохи был « Граф Шпее» .

Дизельный двигатель можно запустить и/или заглушить за несколько секунд; максимум в минуту для исключительно больших двигателей или при активной попытке избежать тепловых нагрузок, чтобы уменьшить потребность в техническом обслуживании.

Однако для парового двигателя или турбины требуется, чтобы достаточное количество котлов было сначала зажжено и доведено до давления, чтобы произвести достаточно пара для заказанной мощности. Выключение котла из холода может занять буквально несколько часов . Вы предпочтительно хотите сделать это заблаговременно, а не откладывать любые приказы для маневрирования большой мощности. С другой стороны, поддержание большего количества котлов включенным, чем необходимо, приводит к расточительному расходу топлива.

Запись в журнале одной из подводных лодок времен Второй мировой войны иллюстрирует, как это можно было использовать в бою:

Был замечен японский конвой в сопровождении эсминца. Японские торговцы были основной целью подводных лодок USN, чтобы разорвать логистическую цепочку поставок, которая поддерживала работу каждой части японских вооруженных сил. Этот конвой плыл недалеко от берега на мелководье, вероятно, пытаясь затруднить атаки подводных лодок, поскольку излюбленной тактикой побега было погружение глубже, чем мог найти японский гидролокатор.

Типичный эсминец IJN имел три котла; при горении всех трех он мог развивать скорость более 30 узлов в спокойном море, но для сопровождения медленных торговых судов он зажигал только один, ограничивая его до 18 узлов. Этого было бы достаточно, чтобы не отставать от Type VII или Type IX на поверхности, но не от «лодки флота» USN. Судя по всему, подводная лодка приблизилась для убийства под покровом темноты. В эсминец было трудно попасть, поэтому удар был нацелен прямо на сам конвой.

Первое, что японцы узнали об этом, это когда взорвался корабль. Предупрежденные таким образом, были включены прожекторы, и подводная лодка вскоре была обнаружена. Но он уже развернулся и разогнал свои двигатели до максимальной номинальной мощности и выше, достигнув глубоководной скорости около 24 узлов. Эсминец последовал за ним, но вскоре оказался вне пределов досягаемости артиллерийских орудий, и с восходом солнца он мог только наблюдать, как подводная лодка исчезла за горизонтом. Затем включились второй и третий котлы, и эсминец ускорился — только для того, чтобы увидеть, как подводная лодка достигает края континентального шельфа и погружается вне досягаемости.

Так как же это перевести на варп-двигатели?

Ну, для начала, дело в том, что звезды, камни и газовые шары очень предсказуемы в своих движениях. Даже очень дешевый по сегодняшним меркам компьютер мог вычислить положение и траекторию каждого нанесенного на карту природного объекта в радиусе десяти световых лет за долю секунды. Я не верю ни одному аргументу, что вычислительная мощность здесь является ограничивающим фактором.

Так на кой черт вам нужно связываться с «несколькими сетями дальнего космоса»? Вероятно, для того, чтобы составить план полета, чтобы доказать, что ваш курс не пересекается с курсом другого космического корабля. Космические корабли — это объекты, положение которых невозможно достоверно предсказать по картам, загруженным при последней стыковке. Космос довольно большой, поэтому шансы на то, что наспех выбранный план полета будет принят, высоки, но задержки связи потенциально велики.

Далее, учтите, что 4c очень медленный по меркам межзвездных путешествий. На такой скорости, стартуя с Земли, у вас есть целых две минуты, чтобы сообразить, где находится Солнце, и изменить курс, чтобы не столкнуться с ним, — и более десяти минут, чтобы аналогичным образом избежать Юпитера. Вам не нужно начинать вычисления для чего-либо в Альфе Центавра на следующий год, даже если вы начали в этом общем направлении. К тому времени можно предположить, что у вас закончилось терпение и вы поняли, как безопасно включить более высокую скорость.

Но эта низкая скорость и предположительно большой размер звездолета типа дредноута делают правдоподобными несколько вещей, которые было бы трудно сравнить с меньшим кораблем:

Если варп-диску требуется время, чтобы физически развернуться — даже порядка нескольких минут — тогда небольшой можно оставить в горячем резерве, чтобы устранить большую часть этой задержки, и было бы разумно, чтобы он имел меньшую скоростную способность. чем полноразмерный главный привод. Это было бы меньшим бременем для очень большого корабля, чем для меньшего, из-за имеющихся запасов топлива.

Кроме того, из-за размера дредноута и его сравнительной редкости, он мог постоянно зарезервировать в системе планирования полета несколько десятков относительно коротких и медленных варп-траекторий, исходящих из его фактического текущего положения. При длине 12 световых дней этого было бы достаточно, чтобы очистить звездную систему в относительно непредсказуемом направлении, ожидая завершения обычных переговоров по планированию полета для полноскоростного варпа.

Вычислительная нагрузка не является эффективным ограничением

Я не думаю, что необходимость ждать окончания вычислений покажется вашим читателям правдоподобной причиной того, что старым кораблям требуется 72 часа, чтобы подготовиться к переходу на варп-скорость. Если ориентироваться на наш мир, компьютеры, вероятно, будут дешевыми и легко заменяемыми. Судовладелец, который может сэкономить три дня на каждую поездку (шесть, если это рейс в обе стороны), просто заменив компьютеры на мостике, ухватится за этот шанс.

Вместо этого используйте физический аспект технологии, что-то дорогое, громоздкое и трудно заменяемое. Если использовать аналогию с автомобилем, заменить радио несложно, люди делают это постоянно. Преобразование бензинового автомобиля в электрический является серьезной задачей и, как правило, дает посредственные результаты.

Возможные физические ограничения

Как автор, вы могли бы решить, что старая технология варп-двигателя требует какой-то стадии прогрева или предварительной зарядки, чего нет в новой технологии. Может быть, вам нужно заряжать гигантские конденсаторы, потому что вам нужен огромный импульс энергии, чтобы ворваться в варп. (Вспомните о вспышках больших камер, которым требуется несколько секунд для зарядки, а затем они издают хлопающий звук, когда накопленная энергия высвобождается.) Конечно, вам нужна причина, по которой конденсаторы нельзя держать заряженными все время. Это легко. Настоящие конденсаторы со временем теряют заряд из-за утечки из-за ограничений материалов, из которых они изготовлены. Если ваши конденсаторы теряют, скажем, 20% своего заряда в день, держать их постоянно заряженными и готовыми к работе может быть нецелесообразно.

Другая возможность состоит в том, что варп-двигатели на старых кораблях не будут работать с места. Старые корабли должны иметь реактивные двигатели, чтобы набрать скорость, с которой они могут включить варп-двигатели и прыгнуть. Новые корабли используют другой тип варп-двигателя, который можно задействовать на гораздо более низких скоростях. Модернизация старого корабля новыми двигателями и всеми их вспомогательными насосами, контроллерами, системами охлаждения и всем, что у вас есть, наверняка будет стоить больше, чем стоит старый корабль.

Эффект улучшенной конденсаторной технологии

Думаю, я бы выбрал конденсаторы для варп-прыжка. Чтобы получить требуемую мощность, конструкторам старых кораблей пришлось пойти на компромисс и принять конденсаторную технологию с ужасной скоростью утечки. Заряжать их за прыжок — все равно, что наполнять ведро с дыркой на дне у крана. Это занимает много времени, нужно широко открыть кран, а как только он наполнится, нужно бежать и использовать его, прежде чем он весь вытечет. Тогда все, что вам нужно, чтобы новые корабли были готовы к прыжку в любой момент, — это новая технология конденсаторов с низкой утечкой, чтобы они могли ждать заряженными и готовыми. Сделайте набор новых конденсаторов по стоимости близкой к стоимости старых кораблей, и большинство из них не будут модернизироваться.

Просто помните, что если вы пойдете с этим решением, даже новые корабли не смогут совершить второй прыжок через несколько минут после первого. Если заправка конденсатора с дырявым ведром занимает три дня, то заправка современного конденсатора с малой утечкой должна занимать как минимум день. Вы, как автор, можете подправить факты, чтобы сделать их немного короче, вы можете сделать старые конденсаторы еще более смехотворно дырявыми и вы можете дать новым кораблям значительно более мощные зарядные устройства, но с этими предпосылками вы не сможете оправдать перезарядку. время для нового корабля, которое не является значительной частью дня. Надеюсь, они смогут зарядить свои конденсаторы по пути к месту назначения.

Интересные сюжетные возможности

Даже если модернизация старых кораблей не имеет экономического смысла, некоторые люди все равно будут это делать. Возможно, они богаты или эксцентричны, или и то, и другое. Если старый корабль известен, это может оправдать затраты на модернизацию. Шпионы, располагающие ресурсами правительства, могут переоборудовать старый корабль в качестве уловки. В этом случае они, по-видимому, большую часть времени будут имитировать старый режим работы.

Выпрыгнуть из самолета

Хитрость заключается в том, что вместо расчета одного прыжка через галактическую плоскость и расчета гравитационного эффекта каждой звезды на пути, новые корабли совершают один прыжок из плоскости, один прыжок через нее и еще один обратно.

Прыжок почти мгновенный, потому что это противоположность тому, когда вы прыгали ранее, с некоторой ошибкой из-за орбитального движения в то же время, но, поскольку вы прыгаете в межгалактическую пустоту, кого волнует, выскочите ли вы на несколько световых лет? откуда вы ожидали? Там нечего бить!

Второй прыжок через диск по-прежнему требует времени для расчета, но это проще, так как вся гравитация направлена ​​в одном направлении и примерно однородна, по-прежнему не во что попасть, поэтому ошибка не имеет большого значения, и у вас есть все необходимое время. так как никто другой не знал бы, где тебя искать. Черт возьми, даже вы не совсем уверены в том, куда именно вас приведет первый прыжок, пока вы туда не доберетесь!

Третий прыжок обратно в диск был бы самым трудным, но опять же, никто (даже вы) не знает, где именно вас оставит второй прыжок, и у вас есть все время пересечения диска, чтобы вычислить грубое решение, которое просто необходимо утонченный, как только вы туда доберетесь.

Ни один гражданский оператор даже не подумал бы об этом из-за того, сколько топлива он тратит впустую, но это дает неоспоримое военное преимущество (особенно часть быстрого побега), если вы готовы заплатить цену. Вот почему эти корабли должны быть такими большими.

В широком смысле, сочетание инерционного демпфирования с тем, как паровые катапульты разгоняют самолет-носитель до скорости гораздо быстрее, чем те же самолеты отрываются от земли.

Кроме того, не следует ли вам спрашивать того, кто написал книгу правил, особенно если там говорится, что обычный варп может занять до 72 часов? Как этот привод будет удерживать все неподвижно, пока его шестерни будут пыхтеть из-за просчетов, которые могут оказаться смертельными?

Кроме того, подумайте, как почти никто в любой итерации «Звездного пути» не возражает против «объяснений», таких как «это засекречено», «у нас нет на это времени» или «вы не поймете»?