Почему никто не пытался сделать два пропеллера направленными вверх, а два других — вниз? [закрыто]

Люди сделали это.

И это работает.

Они делают это, потому что это одна из логических конфигураций для самолета вертикального взлета и посадки на базе квадрокоптера.

Пример:

Элегантность и простота конструкции квадрокоптера заключается в том, как он обеспечивает управление по всем осям с помощью простого изменения мощности двигателя (и, следовательно, скорости) с использованием простых роторов с фиксированным шагом:

• различная мощность передней пары несущих винтов по сравнению с задней парой регулирует шаг
• разная мощность левой пары роторов по сравнению с управляющим валком правой пары
• различная мощность вращающейся пары по часовой стрелке по сравнению с управляющей рысканием вращающейся пары против часовой стрелки (это означает, что роторы, расположенные по диагонали, вращаются в одном направлении)

Эти команды работают независимо, если все роторы генерируют одинаковую подъемную силу и крутящий момент при одинаковой мощности. Их тоже нужно выложить квадратом или не слишком узким прямоугольником. И самый простой способ добиться этого - если и роторы, и их крепления будут идентичными (за исключением зеркального отражения для противоположного вращения).

На самом деле не имеет значения, смотрят ли они вверх или вниз, важно, как они наклонены и в каком направлении вращаются. Все 4 с одинаковой ориентацией — это разумный подход к квадрокоптеру, хотя вы можете использовать противоположные вращающиеся пары для компенсации крутящего момента. Это характерно для двухмоторных самолетов.

Однако обратите внимание, что в вертолете хвостовой винт наклонен на 90 градусов относительно несущего винта, чтобы управлять крутящим моментом от несущего винта.

И нечего сказать, что вы не можете иметь более 4 роторов, если вы найдете приложение, где больше, тем лучше. На самом деле вопрос соответствия (любой) доступной технологии, которую можно практически применить к идее.

Могут быть небольшие различия в производительности вверх и вниз из-за помех циркуляции воздуха возле винта, поэтому безопаснее будет сохранить постоянство конструкции, но 2 вверх и 2 вниз не выходят за рамки возможного.