Почему последние ракеты-носители, такие как Space X и Rocket Lab, имеют гораздо меньше шлангокабелей, чем раньше? Что изменилось?

Давайте посмотрим, какие шлангокабели есть на SLS , довольно традиционной и очень большой ракете. Он имеет две ступени, два ускорителя и капсулу с экипажем. В качестве топлива он использует криогенный жидкий кислород и водород.

• Два электрических шлангокабеля в задней части юбки, или ASEU, будут подключаться к ракете SLS на нижнем внешнем краю каждого ускорителя и обеспечивать питание и передачу данных для ракеты SLS до тех пор, пока она не взлетит со стартовой площадки. ASEU будут действовать как телефонная линия и передавать сигнал на другую подсистему мобильной пусковой установки, называемую системой запуска запуска.

• Два шлангокабеля продувки задней юбки, или ASPU, также будут подключаться к ракете SLS на нижнем внешнем крае каждого ускорителя для удаления потенциально опасных газов и поддержания диапазона температур компонентов за счет продувки нагретым газообразным азотом в полость задней юбки каждого ускорителя.

• Два шлангокабеля мачты хвостового обслуживания, или TSMU, будут соединяться от палубы нулевого уровня на мобильной пусковой установке к кормовой части основной ступени ракеты SLS. Высота TSMU составляет около 33 футов. Они обеспечат трубопроводы жидкого кислорода и жидкого водорода, а также соединения электрических кабелей с секцией двигателя основной ступени SLS для обеспечения работы с топливом во время предстартовых операций.

• Межбаковый шлангокабель основной ступени, или CSITU, представляет собой шлангокабель с поворотным рычагом, который будет подключаться к межбаковому шлангокабелю основной ступени SLS. Основная функция межбакового шлангокабеля — отводить газообразный водород из активной зоны. Рукав также обеспечивает кондиционированный воздух, газы под давлением, а также питание и подключение данных к основной ступени.

• Шланг передней юбки основной ступени, или CSFSU, расположен на уровне 180 футов на мобильной пусковой башне, над резервуаром с жидким кислородом. CSFSU представляет собой шлангокабель, который поворачивается в положение, обеспечивающее соединение с передней юбкой основной ступени ракеты SLS, а затем откидывается перед запуском. Основная цель CSFSU - подача кондиционированного воздуха / GN2 в полость передней юбки основной ступени SLS.

• Шланг промежуточной криогенной двигательной ступени, или ICPSU, расположен примерно на уровне 240 футов на мобильной пусковой башне. Поворотный рычаг ICPSU будет поставлять топливо, окислитель, системы контроля окружающей среды, пневматику и электрические соединения для промежуточной криогенной двигательной ступени ракеты SLS.

• Шланг сервисного модуля Orion, или OSMU, будет подключаться от башни мобильной пусковой установки к сервисному модулю Orion. Шланг расположен на уровне 280 футов башни и перед запуском будет передавать жидкий хладагент для электроники и воздух для электроники и продувочный воздух / GN2 для системы контроля окружающей среды для поддержки космического корабля.

• Рука доступа экипажа, или CAA, расположена на уровне 274 футов на мобильной пусковой башне. CAA будет вращаться из своего убранного положения и взаимодействовать с ракетой SLS в месте расположения люка для экипажа Orion, чтобы обеспечить вход и выход из модуля экипажа Orion. Он обеспечит безопасный и беспрепятственный проход для входа и выхода во время операций обработки в здании сборки транспортных средств, а также операций обработки и запуска на стартовой площадке 39B.

• Система стабилизации транспортного средства, или VSS, расположена на уровне 200 футов башни мобильной пусковой установки и обеспечит конструктивный интерфейс для основной ступени SLS. VSS поможет уменьшить движение транспортного средства основной ступени во время выкатывания на стартовую площадку, операций обработки, сильных ветров на площадке и обратного отсчета запуска.

В сумме...

• Два для питания и передачи данных на бустеры.
• Два, чтобы вентилировать ускорители.
• Два для заправки LOX и LH и больше электрики для ускорителей.
• Один для вентиляции, питания, данных и кондиционирования воздуха в ядре.
• Один для дополнительного кондиционирования/вентиляции ядра.
• Один для криогеники.
• Один для капсулы Orion.
• Один для экипажа.

Электрон имеет две ступени без ускорителей и неуправляемую полезную нагрузку. В качестве топлива он использует некриогенный RP-1 (жидкий керосин) и жидкий кислород (LOX).

Без бустеров и модуля полезной нагрузки с экипажем остаются только эти эквивалентные шлангокабели для питания ядра SLS.

• Один для вентиляции, питания, данных и кондиционирования воздуха в ядре.
• Один для дополнительного кондиционирования/вентиляции ядра.
• Один для криогеники до мозга костей.
• Один для стабилизации ядра.

К сожалению, у меня нет подробностей о том, что находится в шлангокабеле Электрона, но мы можем сделать несколько предположений.

Поскольку ракета Electron намного меньше, ей не нужен специальный стабилизатор.

Хотя и в Electron, и в SLS используется криогеника, LOX имеет гораздо более высокую температуру кипения, чем жидкий водород, используемый в SLS. А гораздо более простой Electron можно складывать и разворачивать намного быстрее, чем огромный и сложный SLS, поэтому он тратит меньше времени на нагревание подушки. SLS несет 80 тонн топлива, Electron около 10 тонн. Сидя на подушке, ему не нужно столько криогеники, если вообще нужно.

С уменьшенным количеством топлива, уменьшенным размером, меньшей потребностью в криогенике, современной архитектурой данных Электрона вполне разумно, что да, они могут сжать три оставшихся основных шлангокабеля в один.