Почему прибытие «Гинденбурга» считалось заслуживающим освещения в печати?

Очевидно, никто не ожидал, что «Гинденбург» взорвется в процессе швартовки, поэтому ожидалось, что вот-вот прилетит пассажирский самолет, пассажиры высадятся, и все. Это был не первый раз, когда дирижабль пересекал Атлантику; это был даже не первый раз, когда «Гинденбург» пересекал Атлантику.

Так зачем репортеру из Чикаго в Нью-Джерси сообщать о прибытии Гинденбурга?

Это был бы только 11-й раз. Космический шаттл запускался около 135 раз, и люди до сих пор освещают эту историю ближе к концу; в 1937 году гораздо больше людей не видели и не слышали подробностей о дирижабле. Для одной станции не было ничего странного в том, чтобы заставить одного репортера записать свидетельство очевидца. То, что Герберт Моррисон был единственным, на самом деле скорее говорит о том, что событие не заслуживает освещения в печати.
@Semaphore — Херб Моррисон, как минимум 5 съемочных групп, неизвестное количество журналистов печатных изданий и десятки фотожурналистов.
Моррисон поехал туда специально, потому что хотел передать отчет о прибытии Хиденбурга. Кинохроники были там в обычном порядке и не ожидали ничего особо заслуживающего освещения в печати. Одна команда даже ушла пораньше, чтобы посмотреть фильм.
@Semaphore - Вот почему я спрашиваю, почему так много журналистов присутствовало на том, что должно было быть ничем не примечательным событием.
Вот почему я сделал свой первый комментарий, сравнивая его с космическим челноком. Журналисты на самом деле посещают всевозможные ничем не примечательные события на случай, если произойдет что-то примечательное, даже если они не ожидают, что это будет достойно освещения в печати.
и, конечно, только богатые и знаменитые путешествовали на дирижаблях из-за дороговизны, и папарацци тогда были так же, как и сейчас, надеются сфотографировать какую-нибудь знаменитость с новым пламенем...

Ответы (2)

Газеты сочли интересной всю деятельность дирижабля. Только в апреле в New York Times было 5 или 6 статей о Гинденбурге. В то время «Гинденбург» был самым быстрым способом пересечения Атлантики для пассажира, который занимал всего около 70 часов (3 дня) по сравнению с обычными кораблями, на которые уходило около недели, что в два раза больше. За его проходами пристально следили за «рекордами скорости». В то время линия обещала расшириться до регулярного пассажирского расписания, и это должен был быть первый из таких переходов, который обещал открыть новое поколение быстрых трансатлантических путешествий. Ожидалось, что второй рейс в этом новом «регулярном» расписании доставит кинохронику коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы ., долгожданное событие американской публики, которое повысило интерес к этому полету-предшественнику.

Можно дать более общий ответ. Трансатлантические полеты дирижаблей были редкостью. Никакого сравнения с современными авиационными боями, да и с регулярными переправами кораблей того времени. Так что неудивительно, что к ним приковано внимание средств массовой информации. И были они доступны в основном «богатым и знаменитым», а эти люди всегда приковывают к себе внимание средств массовой информации, чем бы они ни занимались. (Билет на Гинденбург стоил 400 долларов в одну сторону, что очень дорого!)

Согласно Википедии, регулярное пассажирское трансатлантическое сообщение самолетами было налажено только в 1939 году.

Два-три дирижабля регулярно совершали трансатлантические полеты, и общее количество их полетов было меньше, чем количество пилотируемых космических запусков до сих пор. Космические запуски по-прежнему привлекают внимание средств массовой информации, особенно пилотируемых.

Почему прибытие «Гинденбурга» считалось заслуживающим освещения в печати?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v