Какая регулярная авиалиния впервые пролетела низко над городскими районами?

В наши дни, живя в большом городе, смотреть в небо и видеть, как над головой пролетает самолет, совершенно не событие. Это происходит каждый день по несколько раз. Поэтому довольно удивительно, что в начале прошлого века идея полета была еще совершенно невозможной.

Когда появились первые регулярные авиалинии, которые пролетали достаточно низко над городскими районами, чтобы кто-то мог выйти на задний двор и увидеть самолет, пролетающий над головой через равные промежутки времени?

В Википедии упоминается линия аэроглиссеров Санкт-Петербург — Тампа, но это вряд ли соответствует тому, что я ищу, поскольку она редко достигала высоты более 1,5 м над уровнем моря и, следовательно, точно не летала над чьими-либо головами.

Этот вопрос немного противоречив. За исключением цеппелинов, первые авиалинии были совсем не регулярными. Они летали нечасто и не были безопасны. Авиакомпании существовали уже несколько лет к тому времени, когда люди могли видеть самолет, пролетающий над головой через равные промежутки времени.
Впервые люди в Западной Европе смогли увидеть самолеты, регулярно пролетающие над головой, в период с июля 1914 года по ноябрь 1918 года. Эти полеты не совершались авиакомпаниями.
Первыми регулярными европейскими рейсами были Лондон-Париж c. 1919 г., но от Хендона (на западе Лондона) до Ле-Бурже (к северу от Парижа), поэтому, вероятно, не захлестнул бы ни один город.
Почему вопрос ограничивается самолетами, которые летели низко? Был ли период, когда авиакомпании летали достаточно высоко, чтобы люди не могли их видеть со своего заднего двора?

Ответы (1)

Цеппелин над Баден-Баденом

Похоже, что немецкая авиакомпания DELAG запустила первый пассажирский цеппелин из Баден-Бадена в 1910 году.

PanAm Clipper над Сан-Франциско

Интересно, что и Цеппелины, и летающие лодки требовали минимальных вложений в землю. Обслуживая пассажиров высшего класса в оживленных портах и ​​городах, они создавали захватывающее зрелище для близлежащих толп в этих районах, делая авиаперелеты желанными и популярными.

Форд Тримотор над городом

Эта популярность, а также огромный скачок в проектировании и производстве самолетов во время Первой мировой войны, привели к резкому увеличению пассажирских авиалиний в послевоенное время: три авиакомпании в 1918 году, 12 в 1919 году и 35 в 1920-1925 годах. Именно в этот период многие горожане стали ежедневно видеть самолеты.

ок. 1939 г. - вид на авиатерминал Union Air Terminal в дождливый день с четырьмя самолетами DC3, выстроившимися возле терминала. На переднем плане припаркованы две машины.

С появлением среднего класса и увеличением числа владельцев автомобилей в двадцатых и тридцатых годах началось финансирование и строительство аэропортов вблизи крупных городов. Например, Бостон и Шанхай расширили военные аэродромы для гражданского использования в 1923 году. Берлинский Темпельхоф был открыт в 1927 году, Лос-Анджелесский аэропорт Лос-Анджелеса — в 1929 году, лондонский аэропорт Хитроу — в 1930–39 годах, нью-йоркский Ла-Гуардия — в 1939 году, а нью-йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди — в 1948 году. Лагос, Рим и Каир около 1960 года.

Douglas DC-3, SE-CFP, эксплуатируется некоммерческой организацией Flygande Veteraner в Швеции.

До середины 40-х негерметичные кабины ограничивали высоту большинства пассажирских самолетов примерно до 8000 футов. Эти самолеты с поршневыми двигателями были хорошо видны и слышны наблюдателям на земле во время их полетов. Хотя реактивные лайнеры начали заменять их в 50-х годах, многие негерметичные винтовые самолеты продолжали обслуживать ближнемагистральные маршруты еще 50 лет.

Комета BOAC в Энтеббе, Уганда

Герметичные пассажирские салоны сделали полеты на большой высоте широко доступными с появлением Lockheed Constellation в середине 40-х годов. К 1950-м годам реактивные лайнеры могли летать на больших высотах, почти невидимые и неслышимые с земли. Однако по мере того, как вокруг аэропортов расцветали пригороды, наблюдатели все еще могли видеть и слышать все виды прибывающих и улетающих самолетов.

Возле бостонского аэропорта Логан самолет заходит на посадку над домами на Нептун-роуд, май 1973 года.

Хотя вопрос касается авиакомпаний, он конкретно касается «самолетов», то есть летательных аппаратов тяжелее воздуха.
@DavidHammen Спасибо за комментарий. Я расширил ответ, чтобы прояснить отношения.
Какая регулярная авиалиния впервые пролетела низко над городскими районами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v