Почему ТРДД быстрее турбовинтовых? [дубликат]

Для создания заданной тяги турбовентиляторный двигатель разгоняет воздух меньше, но быстрее, чем турбовинтовой. Это означает, что ТРДД могут летать быстрее. Однако с термодинамической точки зрения более эффективно ускорять большую массу воздуха медленнее, поэтому турбовинтовые двигатели более эффективны, что приводит к меньшему расходу топлива.

Все зависит от того, на каких рабочих скоростях будет работать ваш самолет. Пропеллеры могут перемещать большой объем воздуха на малых скоростях, но разгоняют газ до более низкой выходной скорости, чем турбореактивный или турбовентиляторный двигатель. Это основная причина того, что вертолет является наиболее эффективным средством вертикального взлета и посадки для самолетов тяжелее воздуха. Но с увеличением скорости удельный импульс падает, а вместе с ним падает и КПД винта. На скорости около 400-500 миль в час удельный импульс ТРДД с большой степенью двухконтурности превосходит турбовинтовой, поскольку, хотя он перемещает меньше воздуха, чем турбовинтовой, он может разгонять меньшую массу воздуха до гораздо более высокой выходной скорости. Эта тенденция продолжается благодаря ТРДД с малой степенью двухконтурности, турбореактивным двигателям, а затем и ПВРД.

И, как уже отмечалось, турбовинтовые двигатели имеют бета-диапазон и диапазон обратного шага, которые могут создавать обратную тягу.

Турбовинтовые двигатели менее быстрые из-за механических ограничений на концах лопастей, эффективности и шума, близкого к скорости звука.

Для обратной тяги: да

по теме: Как турбовинтовой двигатель продолжает работать во время реверса тяги?