Почему у F-16 неподвижная секция стабилизатора находится внутри стабилизаторов?

Итак, у нас есть F-16, прохлаждающийся на рампе, демонстрирующий нам свои хвостовые оперения:

F-16 припарковался на рампе, вид сзади

Интересно, однако, что внутри цельноповоротных секций стабилизатора есть неподвижная секция стабилизатора (это довольно хорошо видно справа из-за того, что делает стаб с этой стороны). Однако это не универсально для самолетов, оборудованных стабилизаторами, или даже для истребителей, поскольку F-22, похоже, имеет цельноповоротное горизонтальное оперение, шарнирно закрепленное на соединениях фюзеляжа:

F-22 на стоянке, вид сбоку

а триммерные стабилизаторы на авиалайнерах также шарнирно закреплены на стыке фюзеляж-стабилизатор:

Корень A-300 THS крупным планом

Так почему же F-16 не следует этой схеме? Есть ли какая-то аэродинамическая причина для этого?

Ответы (1)

У F-16 все в порядке с цельноповоротным хвостовым оперением. То, что вы называете «неподвижной частью», на самом деле является частью фюзеляжа, в которой находятся воздушные тормоза. Это хорошо видно на следующей фотографии.

Стабилизатор F-16

бельгийский автофокусный стабилизатор; изображение с сайта Designer.home.xs4all.nl

А-ха -- так там есть "перчаточная" секция фюзеляжа -- очень не очевидно, если вы смотрите на хвостовое оперение сзади!
Почему у F-16 неподвижная секция стабилизатора находится внутри стабилизаторов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v