Почему у SR-71 Blackbird иногда появляются вмятины на носу?

У SR-71 была съемная носовая часть (фото № 2), и в зависимости от задачи он мог менять один из трех разных носовых обтекателей. Я не нашел много информации о трех, кроме того, что упоминается на этом сайте и на этом сайте :

• Тренировка носа с мертвыми грузами
• Носовая часть радара с радаром бокового обзора. Вероятно, это выпуклость, которую вы видели на фотографиях.
• Носовая фотография с оптической камерой, делающая очень широкие снимки земли.

Понятно. Эти углубления - вырезы для радиолокационного предупреждения "DEF A2" и системы ECM.

Соответствующая цитата:

Приемные антенны расположены за вырезами на левой и правой носовой скуле.

Передающие антенны также могут быть видны на изображении OP на нижней стороне кондиционера, но трудно сказать.

Это руководство связано со статьей Википедии о SR-71 как ссылки 72-75. Прямая ссылка на страницу с изображением из руководства: https://www.sr-71.org/blackbird/manual/4/4-124.php

Обратите внимание, что в руководстве ничего не говорится о датчиках, обращенных назад. Это согласуется с основной характеристикой защиты SR-71, а именно скоростью, позволяющей избежать всех угроз. Для SR-71 угроза, еще не находящаяся в переднем конусе, просто не является угрозой. В этой статье также упоминается об уникальной разработке SR-71 для противодействия возможной дыре в стратегии защиты:

Также существовала возможная угроза того, что будущие средства наземной обороны когда-нибудь смогут достичь SR-71 сзади, поскольку у него не было средств защиты, обращенных назад.

В ветке Reddit есть иллюстрация без пояснений :

Картинка там не атрибутирована и, во всяком случае, слишком велика для загрузки сюда. Как упоминалось в ветке на Reddit, сам SR-71 не нес показанный большой радар — на самом деле это изображение YF-12, но достаточно близкое для наших целей, поскольку другой элемент на изображении ясно идентифицируется как находится внутри выреза и соответствует описанию приемной антенны системы DEF A2 в руководстве. На нем показан обтекатель, снятый с рассматриваемой области, обнажая светлый/грязно-белый/серебристый диск, расположенный на заднем конце выреза.

Вмятины предназначены для обеспечения надлежащей толщины окна для систем DEF. Носовые части парома не нуждались в системах DEF и поэтому не имели выпуклостей. Если вы внимательно посмотрите на нос, то увидите, что сразу за мачтой Пито есть полоса, полностью составная, и она так или иначе называлась изоляцией. Было несколько носов. OBC — это оптическая линейчатая камера, которая может делать панорамные снимки от горизонта до горизонта каждую секунду — в стереорежиме, если вы хотите использовать в два раза больше пленки. SLR или радар бокового обзора, который был заменен усовершенствованным радаром с синтезированной апертурой ASARS. Нос асаров выглядит беременным и довольно отчетливым. Это оперативные носы, о которых я знаю. Возможно, до меня были и другие. Был капре-нос, но я не знаю, что означает CAPRE и отличается ли этот нос от паромного носа. Первоначально предполагалось, что SR будет иметь не только сменные носовые части, но и сменные носовые части, и они будут защелкивать их при разрыве fs 715. у вас будет носовая часть перехватчика, проникающая носовая часть бомбардировщика, носовая часть разведывательного корпуса, которые намного дешевле, чем вся силовая установка, которая будет заменена в соответствии с требованиями миссии. Я участвовал в проекте в Бербанке с 1987 по 1990 год.

Бьеллекланг прав, носовая часть съемная и может быть заменена в соответствии с потребностями миссии. Выпуклости являются ключевым компонентом очень сложной (для того времени) системы радиолокационной визуализации ASARS-1. Здесь больше информации .

Глядя на изображение Blackbird, вы можете видеть один из двух разных самолетов - YF12 и SR71. Одно из отличий между ними заключается в носовой части: у SR71 гладкая сплошная скулы, тогда как у YF12 есть выемки, которые вы заметили, но обычно там датчик переднего обзора (возможно, ИК?).

Так что это зависит от того, на какой самолет вы смотрите.

У меня сейчас нет с собой экземпляра, но книга Skunk Works представляет собой отчет Бена Рича о том, как он принял группу специальных проектов Lockheed от Келли Джонсон, и включает довольно много описаний разработки и эксплуатации SR-71.

Насколько я помню, он описал, что носовая часть SR-71 часто размягчалась и деформировалась в полете от жары очень высоких скоростей. Я подозреваю, что выпуклости являются результатом этого.

Что касается того, почему они такие симметричные, я особенно замечаю на вашем втором изображении, где выпуклости, кажется, распространяются обратно от соединения в секциях.