Почему в напорном баке для метана Starship так много дыр?

На этом снимке Илона показан резервуар для хранения метана, расположенный внутри основного резервуара. Я понимаю, что одна из причин использования напорных баков заключается в том, чтобы держать их под давлением, когда в основных баках нет необходимости, и иметь их готовыми к перезапуску двигателей в 0G или к посадке.

Но здесь напорный бак представляет собой некую проточную конструкцию, которую невозможно создать под давлением самостоятельно. Это потому, что он может быть не закончен или я что-то упустил?

введите описание изображения здесь

Ссылка: https://twitter.com/elonmusk/status/1247056590340947969?lang=en

Можете ли вы отредактировать свой вопрос, включить изображение и аннотировать его, чтобы показать «множество дыр», о которых вы спрашиваете?
Хорошо, большое спасибо. +1
Увидев, что вы подразумеваете под «много дырок», я на 100% уверен, что это еще не все. Что-то будет связано с этими отверстиями. Большая дыра - это место, где проходит водопровод к турбонасосу. Маленькие могут быть там для повышения давления во время использования (автогенно, с использованием нагретого метана), но не уверен в этом, так что это не ответ. Также не уверен насчет, казалось бы, неравномерного распределения этих маленьких отверстий.
Лично я считаю, что это не фактическое выходное отверстие под давлением, просто какой-то щит, возможно, против выплескивания или антивихря, защищающий фактическое выпускное отверстие и предназначенный только для отклонения / прерывания потока, а не для его предотвращения.
@СФ. Вы думаете о каком-то танке с двойными стенками? Мы определенно видим структуру, которая будет воспринимать нагрузки давления (в отличие от чего-то, что просто направляет/разрывает поток). Иначе он не был бы сделан из стали.

Ответы (1)

Причина наличия нескольких впускных отверстий заключается в том, чтобы гарантировать, что главный бак может быть заполнен из основного бака, когда уровень бака низкий, а ракета наклонена в одну сторону, какой бы стороной она ни была.

Сейчас это кажется очевидным, но коллектор метана, в отличие от бака кислорода, как бы проточный, до 0 G, перед которым он перекрывается, верно?
Я подозреваю, что он будет оставаться полным во время прохождения потока. Затем основной бак будет изолирован от него в точке отключения двигателей. Только головной бак будет использоваться для входа в атмосферу и приземления.
У вас есть какое-нибудь представление о самой большой дыре наверху? Может быть, какое-то открытие только на этапе сборки, которое позже будет навсегда закрыто?
Да, я думаю, это правильно
Почему в напорном баке для метана Starship так много дыр?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v