В подразделе двигателя второго поколения в статье Википедии о RocketMotorTwo говорится:
Новая формула топлива
Вместо того, чтобы использовать HTPB на основе каучука в твердой части гибридного ракетного двигателя, который испытывал серьезные проблемы со стабильностью двигателя при запусках дольше примерно 20 секунд с двигателем первого поколения, гибридный ракетный двигатель SS2, разработанный Virgin Galactic, теперь будет использовать термопластичный полиамид (т.е. нейлон) в качестве твердотопливного компонента ракетного топлива. Планировалось, что пластиковое топливо будет иметь лучшие характеристики (по нескольким неуказанным показателям) и должно было позволить SpaceShipTwo совершать полеты на большую высоту.
Первый испытательный полет с полиамидным составом закончился аномалией, которая была связана с факторами, не связанными с этим изменением топлива , но теперь Virgin Galactic вернулась к HTPB для самого последнего полета согласно этому ответу и источникам внутри.
Согласно статье Spaceflight Now, Virgin Galactic завершила первый испытательный полет с ракетным двигателем с 2014 года :
Инженеры также изменили конструкцию ракетного двигателя SpaceShipTwo с топлива на основе пластика на топливо на основе каучука. Virgin Galactic ранее использовала каучуковое топливо в двигателе SpaceShipTwo, но перед аварией 2014 года перешла на смесь на основе пластика. Силовая установка не была причиной аварии.
Вопрос: Почему Virgin Galactic снова переключилась на HTPB после одного запуска с использованием термопластичного полиамида (т.е. нейлона)?
Virgin Galactic (VG) примерно так же откровенна с техническими деталями/обоснованиями, как и SpaceX, т.е. не очень. Ближайшим наблюдателем VG, которого я знаю, является блог parabolicarc.com. На протяжении многих лет они широко освещали переключение двигателя, но в основном это основано на слухах. Вот достойное резюме из поста за август 2015 года :
Когда они перешли на нейлоновый двигатель еще в мае 2014 года, официальные лица Virgin назвали это изменением топливного зерна. Президент Scaled Кевин Микки назвал замену двигателя «незначительным нюансом» после крушения SpaceShipTwo в прошлом году. Ничего из этого не было правдой. ( Введенные в заблуждение владельцы билетов Virgin Galactic, общественность о сложности замены двигателя — «незначительный нюанс» в двигательной установке SpaceShipTwo тоже не был )
Нейлоновый двигатель на самом деле отличался новой системой впрыска топлива, которая потребовала серьезных изменений в SpaceShipTwo. Я писал об этом в свое время. Полная правда была раскрыта в ходе 9-месячного расследования NTSB, которое стало результатом потери SpaceShipTwo и смерти Майка Олсбери.
Теперь, когда более ранние утверждения были официально признаны ложными, официальные лица Virgin Galactic в настоящее время охватывают сложность нейлонового двигателя, чтобы привлечь внимание к превосходной простоте нового и улучшенного резинового двигателя. Генеральный директор Джордж Уайтсайдс объяснил все это Aviation Week:
«По словам Уайтсайдса, изменение не только обеспечивает достаточную мощность, но также приводит к более легкой и простой установке. Переход на зерно на основе полиамида повлек за собой изменения в системе наддува, которая подает жидкий закись азота в твердое топливо ракетного двигателя. Эти изменения включали в себя дополнительные трубопроводы для улучшения начального сгорания, а также добавление гелия для стабилизации двигателя к концу сгорания».
Это хороший поворот. И эффективно, пока никто не помнит, что вы сказали раньше.
В комментарии к сообщению, указанному выше, автор блога Дуглас Мессье дает краткий обзор переключения движка со своей точки зрения. Это заканчивается так:
Нейлоновый двигатель повлечет за собой некоторые существенные изменения в корабле, в том числе систему впрыска топлива с использованием крыльевых баков, которые, как сообщается, содержали метан. Изменения в корабле были весьма существенными по сравнению с гораздо более простой силовой установкой, которая использовалась в первых трех полетах с двигателем. Однако изменения были аналогичны тем, что были бы сделаны для двигателя с усиленной резиной.
Таким образом, план состоял в том, чтобы временно использовать нейлоновый двигатель, но в конечном итоге продолжить внутреннюю работу с резиновым двигателем, на которой SNC остановилась, и попытаться еще больше улучшить производительность. И это, кажется, то, что они сделали.
ооо
Органический мрамор