У одной из наших машин немного неровный холостой ход, который исчезает примерно при 1000 об/мин. Устранив все остальное, я пришел к выводу, что это связано с незначительной утечкой вакуума. Это было подтверждено использованием манометра, подключенного к системе, который показывал повышение давления (т.е. потерю вакуума), когда оно должно было оставаться постоянным.
Как я могу протестировать вакуумную систему, фактически не разбирая ее многочисленные части и не проверяя каждый шланг, клапан и фитинг по отдельности? Я подумал о том, чтобы пропустить дым через систему и посмотреть, откуда он выходит, но некоторые из них не выдерживают положительного давления, даже низкого давления.
Возьмите небольшой баллон с пропаном, подсоедините к нему шланг и приоткройте вентиль. Начните следить за вакуумными линиями, пока не услышите, что обороты холостого хода увеличиваются; вот где твоя вакуумная утечка.
Причина, по которой это работает, заключается в том, что утечки вакуума - это места, где вакуумная система открыта и всасывает воздух без учета, в результате чего в системе используется смесь топлива и воздуха, отличная от ожидаемой компьютером. Когда вы подносите пропан к отверстию в вакуумной системе, он всасывает пропан и снова меняет смесь.
Дым и пропан работают хорошо. Другой вариант — стетоскоп с резиновым шлангом. Это изолирует шум до конца шланга и сделает шипение утечки вакуума довольно громким.
Если у вас есть стетоскоп с металлическим стержнем, который вы используете для установки блока цилиндров, просто выдерните часть стержня из шланга и вуаля! У вас есть новый инструмент.
Возможно, вам удастся втиснуть шланг в некоторые места, не разбирая столько вещей.
Дым, пропан, стетоскоп и очиститель карбюратора работают хорошо. Последний вариант легко воспламеняется и намного опаснее пропана, потому что он оседает и накапливается в двигателе. Испаряется он тоже не так быстро. Это очень эффективный способ проверить конкретное место, чтобы убедиться, что ваша догадка верна, но очень важно , чтобы у вас был хороший огнетушитель поблизости, если вы хотите пойти по этому пути.
Я использовал мыльную воду с некоторым успехом в прошлом. Просто налейте немного жидкости для мытья посуды и воды в пульверизатор и распылите на каждую секцию каждого шланга. Держать глаза открытыми.
В соответствии с этим другим вариантом является пережатие каждого шланга по одному. Начните с
«Вот простой способ определить, является ли причиной проблемы утечка вакуума. Снимите воздушный фильтр. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Медленно и осторожно положите руки на горловину карбюратора. двигатель набирает обороты, у вас утечка вакуума.
Если двигатель замедляется или глохнет, проблема в другом».
Мне очень нравится метод впрыска дыма, так как он также проверяет прокладку головки блока цилиндров и т. д. Ваш двигатель не обязательно должен быть включен, он может быть теплым, даже не обязательно должен присутствовать точный симптом.
Вы можете купить их на ebay/amazon примерно за 100 долларов или даже сделать самостоятельно за 15 долларов, используя велосипедный насос.
«При выключенном двигателе во впускной коллектор с помощью «дымовой машины» подается минеральный пар низкого давления. Пар, просачивающийся из коллектора в любом месте, указывает на утечку». ссылка
Джон Гарденьерс
Дон
Xen2050