У меня блейзер S10 1989 года выпуска с 4,3-литровым V6. Дифференциал G80 сзади и 2wd. С начала весны я начал замечать, что температура в моем грузовике начинает повышаться, когда я стою на блокпосту или припарковался. Он падает, когда я в движении. За последние два года я поменял муфту переменного тока, радиатор отопителя, водяной насос и термостат. Я также проверил шланги радиатора, чтобы увидеть, есть ли утечка. Их нет. Так же поддерживает уровень охлаждающей жидкости. Я надавил на шланги радиатора, чтобы увидеть, есть ли в них давление после поездки, и они жесткие. Месяц назад поменял масло на синтетику. Мне было интересно, может ли кто-нибудь помочь мне диагностировать эту проблему.
Спасибо.
Поскольку у вас впереди вентилятор сцепления, и он вращается свободно, я бы предположил, что ваше сцепление сгорело ... что, учитывая возраст автомобиля, меня не удивляет. Конструкция муфты заключается в том, что внутри нее находится вискомуфта, которая, когда вентилятор нагревается, фиксирует его на месте и втягивает больше воздуха. Даже когда двигатель полностью остыл, вентилятор все равно должен оказывать некоторое сопротивление при его вращении. Если он легко вращается в любое время, сцепление сделано и нуждается в замене. Вы можете либо найти сменное сцепление на свалке (т. е. в автозапчастях, прерывателях и т. д.), либо купить новое сцепление на вторичном рынке по разумной цене. Учитывая то, что вы сказали, это кажется весьма вероятным, и замена сцепления должна решить вашу проблему с перегревом.
Солнечный Майк
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
хороший кот
хороший кот