Правильная проводка 1-фазного электродвигателя 220 В

Я пытаюсь установить однофазный электрический водяной насос на 220 вольт. Я совершенно уверен, что он подключен правильно, однако давление воды, которое он выкачивает, абсолютно бесполезно.

Я приложил, как я его подключил:

Картина

Это недавно отремонтированный насос, поэтому мое первое предположение состоит в том, что я его испортил.

Насколько мне известно. L и N должны быть подключены к W1 и U1 соответственно, а затем W2 должен быть подключен к U1 (через пусковой конденсатор).

Просто некоторые заметки. Мотор работает теплее, чем хотелось бы? Я не уверен, при какой температуре он должен работать. Но это также может быть результатом того, что тепло не охлаждается водой, поскольку она не перекачивает желаемое количество воды.

Вот характеристики помпы:введите описание изображения здесь

Вы пытались связаться с поставщиком или искать информацию о проводке в Интернете?

Ответы (1)

Этот сайт не предназначен для ремонта бытовой техники.
Тем не менее, из этого можно узнать о конструкции и работе двигателя.
Понимание того, что здесь делается, и что может быть не так, и как попытаться быть уверенным, может быть чрезвычайно ценным учебным упражнением. «Просто делать это» без понимания упускает важный опыт обучения.

Следующее является «лучшим предположением» - в идеале следует использовать компетентного мастера по ремонту / установке бытовой техники.

Это имеет хорошие шансы на работу.
Это не может быть.

Коротко: Поменяйте местами провода C и D. НО сначала прочитайте все ниже и постарайтесь понять.

Длиннее:

Есть (вы говорите) 4 красных провода.
Это, вероятно, 2 для рабочей обмотки и 2 для пусковой обмотки.
Пусковая обмотка последовательно с конденсатором (большой белый цилиндр).
Рабочая обмотка должна подключаться к сети напрямую.
Пусковая обмотка должна быть последовательно с конденсатором.

У вас МОЖЕТ быть поменяны местами пусковая и рабочая обмотки.

Я пометил красные выводы ABCD белым цветом.
Я пометил клеммы W1 U1 W2 красным цветом.
Я приложил изображение правильной схемы подключения, скопированной с вашей картинки.

AC ИЛИ BC должны быть рабочей обмоткой.
AD или BD должны быть пусковой обмоткой.

Сопротивление пусковой обмотки ВОЗМОЖНО больше сопротивления рабочей обмотки. Вероятно.

Найдите, какие пары проводов принадлежат друг другу.
Если обмотка, подключенная к W1-U1, имеет более высокое сопротивление, чем обмотка между W1-W2, попробуйте поменять местами обмотки - это ДОЛЖНО быть таким же простым, как замена C на U1 на D на W2.

Существует очень небольшая вероятность того, что было выполнено какое-то другое соединение, и я не ожидал, что это вообще сработает, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ, если в шнуре была ошибка проводки - что возможно, но менее вероятно.

Замена C и D ВЕРОЯТНО не приведет к повреждению и, скорее всего, сработает, но

  • Проверка непрерывности: сначала проверьте, какой провод принадлежит другому, с помощью измерителя, как указано выше.

  • 1-й пробный ограничитель тока: добавление лампочки большой мощности или, что еще лучше, элемента электрического чайника, последовательно соединенного с двигателем в фазном проводе, затрудняет взрыв. Добавление последовательного элемента чайника не является обязательным, но значительно снижает ток, который может течь, если вы делаете что-то «нежелательное» [tm].

  • Предостережение Emptor, YMMV, ACNR, DTTAH, ... (т.е. вся ответственность лежит на вас)

введите описание изображения здесь

Увеличенная версия здесь

Общий:

1-й тест выгружен:

Фаза -- Чайник -- Двигатель -- Нейтраль

Внутри двигателя:

Фаза -------------- RUN --- Нейтраль
Фаза -- Конденсатор - ПУСК - Нейтраль

Спасибо, большое спасибо. Это точный ответ, который я искал. Теория проблемы. Теперь я полностью понимаю, что происходит, почему и в чем может быть проблема. Я изначально предположил, что красные провода двигателей были бы правильными. Но кажется, что есть изменения, которые они не являются. Я сделаю все, как вы сказали, и посмотрим, что произойдет. Я провел тест на старом двигателе, и пусковая катушка имеет более высокое сопротивление, чем рабочая катушка.
Похоже, тот, кто работал с двигателем, неправильно соединил красные провода. Двигатель работал от пусковой катушки. Простой обмен решил проблему. Большое спасибо за кривую обучения, а также. Я чувствую, что время, потраченное на борьбу, было не потрачено на талию, а кривой обучения.
@Zapnologica - Спасибо, что сообщили о результатах - многие люди этого не делают. Приятно знать, что мое «Возможно, вы поменяли местами пусковую и рабочую обмотки» было правильным — хорошо, когда теледиагностика действительно работает. [Когда телеконсультация и теледизайн работают, это еще лучше :-) ).
Правильная проводка 1-фазного электродвигателя 220 В
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v