Управление скоростью односкоростного двигателя вытяжного вентилятора переменного тока

Глядя на руководство, доступное из информации, указанной в вопросе, я вижу, что двигатель определенно представляет собой двигатель с постоянным разделенным конденсатором. Уменьшение емкости конденсатора, скорее всего, снизит скорость. Вы никогда не можете заранее сказать, насколько хорошо любой метод управления скоростью будет работать с однофазным двигателем. Потолочные вентиляторы, как правило, предназначены для снижения скорости, и люди, использующие методы, отличные от тех, которые продаются вместе с вентилятором, уже давно добились успеха. Есть большая вероятность, что скорость вашего вентилятора за счет уменьшения емкости конденсатора будет работать нормально. Попробуйте номинал конденсатора меньше исходного, но как можно ближе к номиналу исходного конденсатора. Скорость и ток двигателя должны быть меньше.

Включать и выключать двигатель с помощью микроконтроллера — не лучшая идея. Двигатель будет потреблять ток выше нормального при каждом повторном запуске и, возможно, перегреется. Если время включения/выключения указано в миллисекундах, а не в секундах, это будет похоже на диммер.

Повторные комментарии:

Кривые ниже показывают влияние изменения номиналов конденсаторов. Вы можете видеть, что величина снижения скорости ограничена, а форма кривой нагрузки вентилятора помогает сделать снижение скорости возможным. Уменьшенный крутящий момент нагрузки на более низких скоростях помогает предотвратить перегрев двигателя. Перегрев можно в некоторой степени предсказать по измеренному току в сравнении с номинальным током двигателя. Измерение температуры поверхности двигателя также несколько полезно. Температура вала двигателя может дать некоторое представление о температуре ротора. Высокое скольжение двигателя означает более высокие потери в роторе.

Обратите внимание, что на рисунке показан двигатель с высоким скольжением и самой высокой кривой. Двигатель с высоким скольжением обеспечивает более широкий диапазон регулирования скорости, но двигатель с малым скольжением более эффективен. Если двигатель рассчитан на высокий КПД, он может плохо работать с методами изменения номинала конденсатора и снижения скорости при снижении напряжения.

Также обратите внимание, что кривая нагрузки вентилятора довольно близка к кривой крутящего момента двигателя на низких скоростях. Некоторые двигатели имеют провал кривой крутящего момента в этой области, что позволяет кривой нагрузки пересекать кривую крутящего момента двигателя более чем на одной скорости. Это позволит двигателю работать на стабильной низкой скорости. Нагрузка может быть достаточно низкой, чтобы двигатель не перегревался, но вентилятор не будет подавать много охлаждающего воздуха. Поскольку большая часть потерь происходит в роторе, может быть трудно определить, не перегрелся ли он. Подшипники могут быть наиболее уязвимы к перегреву ротора.

У меня были хорошие результаты при контроле скорости такого типа вентилятора с помощью обычного диммера света — типа, который прерывает волну переменного тока с помощью симистора. Вы не можете допустить, чтобы скорость слишком сильно упала - если он работает очень медленно, то изменение ветра или температуры может остановить его, и тогда он может быть поврежден. Но для контроля между 50% и 100% диммер должен работать нормально.

Медленное включение и выключение может быть неблагоприятным для двигателя, поскольку он работает в фазе высокого ускорения с большими потерями большую часть времени, чем было рассчитано. Кроме того, звук сведет вас с ума.

Добавьте конденсатор последовательно с двигателем. Вот как работают настенные регуляторы скорости для потолочных вентиляторов. Послушайте, я хочу контролировать скорость двигателя с помощью конденсаторов .

... и будьте предельно осторожны при работе с линией переменного тока .