Превышена максимальная мощность заднего переключателя?

Это связано с отсутствием «полных групсетов», подходящих почти для каждого продаваемого сегодня горного велосипеда.

Спецификация вашего велосипеда в основном «Deore XT M780», но у вас есть задний переключатель «XTR M980».

Это то, что можно увидеть на многих новых велосипедах - более высокие характеристики RD и более низкие характеристики в других местах.

Первое и самое важное, что здесь следует отметить, это то, что XTR M980, XT M773, SLX M6663 и Deore M593 относятся к одному поколению (первый 10-скоростной Shimano MTB) и, вероятно, будут очень похожи.

В то время как M980 рассчитан на 41 т, RD-M773, представленный в том же году, имел спецификацию 43 т, как и все остальные 10-скоростные RD SGS, кроме XTR.

Если вы посмотрите на исходную спецификацию XTR M980, это была кассета 44/32/22 плюс 11-34 или 11-36 M980.

Одно наблюдение, которое я хотел бы здесь сделать, заключается в том, что поколение с 9 скоростями имело максимальный размер кассеты 11-34, а поколение с 10 скоростями - 11-36. XTR всегда разрабатывается в первую очередь с новой 10-скоростной технологией, и возможно, что кассета 11-36 была добавлена ​​позже, поскольку в спецификациях нет смысла указывать емкость 41 т, когда другие спецификации в сумме составляют 43.

Обратите внимание, что есть два RD M980, длинная клетка (GS) и сверхдлинная клетка (SGS) (вы связались с M981, который отличается, хотя, возможно, и не так важно для этого вопроса)

Согласно техническому документу M980, внутренняя пластина для SGS — Y5XC10000.

https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/ev/RD-M980/EV-RD-M980-3085B.pdf

это также использовалось в заменяющей модели M981. Эта замена добавила прямое крепление для совместимых наборов фреймов; это просто съемная b-линка и не влияет на конструкцию переключателя

https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/ev/RD-M981/EV-RD-M981-3429.pdf

В соответствии с этим точно такой же рисунок каркаса переключателя используется на M781, рассчитанном на 43 тонны.

Поскольку M780/M781 и M980/M981 используют один и тот же сепаратор (только из разных материалов), из этого следует, что вместимость сепаратора не отличается.

Использование разных углов наклона самого переключателя может привести к разным возможностям; чтобы убедиться в этом окончательно, вам нужно сравнить RD серии M98x с современным 10-скоростным RD более низкой серии.

Однако, на мой взгляд, крайне маловероятно, что они будут использовать одну и ту же клетку переключателя на XTR и XT одного поколения, но меняют переключатель, чтобы добавить «дополнительную емкость».

Самый разумный вывод - оба переключателя абсолютно одинаковы по функциям и возможностям.

Поскольку «общая мощность» в основном отражает то, что продает Shimano, нет особых причин подозревать, что она представляет собой «максимальную мощность» - они не собираются тестировать свой RD с какой-то случайной широкодиапазонной передней системой. Так что это может работать отлично, но Shimano не заботятся о таких вещах и не сертифицируют это. Я предполагаю, что, поскольку ваш RD, вероятно, уже имеет емкость 43 тонны, у вас не будет проблем с RD.

Однако ваш FD будет работать плохо, поскольку в нем есть канавки для среднего кольца, поэтому, если вы не найдете какой-либо FD, предназначенный для этих зазоров, он не будет работать хорошо. Конечно, если вы измените все три кольца с 42/32/24 на 44/34/26, то я ожидаю, что это сработает хорошо. Но обратите внимание, что кольца Shimano совпадают - кольцо 44 зуба из тройки 44/34 отличается от кольца 44 зуба из тройки 44/32 - взаимозаменяемо только маленькое кольцо - вам также нужно иметь среднее кольцо, которое соответствует заданный размер ниже для хорошего переключения передач.

Глядя на существующие 10-скоростные системы

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HdcNgmQKFA-lAqQJ3lXQ8SwA4tblAKiOXe9XYJJHYN8/edit#gid=375920416

очевидный переход с FC-M780 42/32/24 на FC-T781 44/32/24; т.е. передняя звезда 44 зуб., а затем FD-T780-6, который имеет правильный 12 зуб. прыжок верх-средне и угол нижнего перья 66-69 градусов (FD-M780 - 10 зуб. верх-средне)

Распространенным наблюдением является то, что Shimano устанавливает консервативные ограничения возможностей своих переключателей. Многие люди, в том числе и я, без проблем запускают кассеты большего размера, чем разрешено. Кроме того, доступны адаптеры для вторичного рынка, которые предназначены для увеличения номинальной мощности некоторых переключателей для шоссейных и горных велосипедов.

Часто ли производители велосипедов игнорируют максимальные возможности задних переключателей?

Я не знаю, насколько это может быть обычным явлением. В любом случае производитель велосипеда несет ответственность за обеспечение безопасности целой упаковки (велосипеда). Они должны проверить все выбранные детали, чтобы они хорошо работали вместе, иначе им придется столкнуться с частыми отзывами.

Каковы потенциальные (хорошие или плохие) последствия превышения максимальной емкости?

В худшем случае слишком растянутый (или слишком сжатый) переключатель может начать задевать другие компоненты, которых он не должен касаться, что приведет к его разрушению. В лучшем случае его внутренние компоненты подвергаются повышенным механическим нагрузкам, что приводит к повышенному износу. Наконец, штука может просто отказаться переключаться на шестеренку, которая вообще находится за пределами ее диапазона, или для переключения потребуется много времени.

Хороший эффект: вы можете иметь более широкий диапазон передач на своем велосипеде, не покупая новый переключатель.

Если я снова увеличу эту грузоподъемность до 45 т, установив 44-тонную звезду (которая может иметь защиту цепи) вместо исходной 42-тонной звезды, рискую ли я что-нибудь сломать?

Это действительно зависит от того, насколько тугой ваш переключатель сейчас в своих крайних положениях, и от того, как вы на нем ездите. Если вы не собираетесь ездить с плохо перекрёстной комбинацией 44 спереди и 36 сзади, ваш переключатель никогда не «узнает», что вы получили большую переднюю звезду.

Не забудьте получить более длинную (+2 полузвена) цепочку.