У меня VW Golf 1.9 TDi 55 пластина MK VI.
Когда дверь ЗАКРЫТА (при включенном зажигании): Зеркала не регулируются, окна не открываются, лючок топливного бака не открывается и блокировка двери от детей не срабатывает.
Когда дверь ОТКРЫТА (при включенном зажигании): зеркала регулируются, окна открываются, открывается лючок топливного бака и активируется блокировка двери от детей.
Так же при запирании машины на брелок запираются три двери и багажник, а через 2 секунды срабатывает сигнализация. Отключение сигнализации с помощью брелка выключает сигнализацию. После этого дверь водителя можно запереть ключом.
Это означает, что машину можно запереть, но не поставить на сигнализацию.
Эти проблемы могут быть не связаны.
Любые идеи, пожалуйста?
Если это пластина 55, я предполагаю, что это либо очень поздний Mk IV, либо, скорее всего, Mk V. Mk VI не запускался до 08.
Подозреваю, что проблема скорее всего в проводке модуля в водительской двери. Это может быть вызвано защемлением провода в проводке, проходящей через переднюю стойку, или (что более вероятно) попаданием влаги/воды, что обычно происходит, когда вода пробивает пенорезиновое уплотнение за дверной картой.
Если у вас есть доступ к VAG-COM/VCDS/OBD II, проверьте наличие кодов неисправностей. Я точно знаю, что неисправности проводки с такими вещами, как зеркальные модули, определенно регистрируются.
Ваш лучший способ действий — снять дверную карту и физически проверить все. Тут вам поможет мультиметр. Известно, что припой ломается на некоторых печатных платах модулей внутри двери, но тот факт, что автомобиль ведет себя по-разному с закрытой дверью, наводит меня на мысль, что это, вероятно, проводка (или, возможно, земля).
Еще одна вещь, которую вы, вероятно, захотите сделать в срочном порядке, — это воткнуть отвертку или кусок жесткой проволоки в каждое из сливных отверстий вдоль нижнего края двери и убедиться, что они не заблокированы. У Mk V были проблемы с резиновыми уплотнителями дверей, которые были устранены на Mk VI. Я не удивлюсь, если внутри вашей двери будет плескаться определенное количество воды.
Очень похоже на то, что дверной выключатель на двери водителя сломан таким образом, что это дает обратное указание на то, что на самом деле правда.
Некоторые вещи, которые вы можете попробовать:
Выполните те же тесты, которые вы перечислили, но откройте и закройте пассажирскую или одну из задних дверей вместо двери водителя. У меня есть ощущение, что они будут работать так, как ожидалось.
У вас есть инструкции Haynes или Chilton для вашей машины? Если вы это сделаете, проверьте электрическую схему и посмотрите, где заканчивается проводка дверного выключателя. Проверьте, что сообщает датчик двери пассажира при открытии и закрытии, а затем посмотрите, что сообщает датчик двери водителя при открытии и закрытии. Я чувствую, что они будут другими.
Я подозреваю, что причина срабатывания сигнализации в том, что она думает, что дверь водителя открыта, когда она на самом деле закрыта. Попробуйте включить сигнализацию с открытой дверью водителя и посмотрите, правильно ли она включается без ложного срабатывания.
Ремонт будет заключаться в том, чтобы выяснить, почему они отличаются. Сколько лет машине? Сколько миль на нем? Если он очень старый, возможно, на проводке была нарушена изоляция, и где-то произошло короткое замыкание. Если это более новая машина, я думаю, что сам дверной выключатель неисправен.
В любом случае у вас есть хорошее место для начала.
Надеюсь, это поможет!
Большая разница в том, что вы описываете, заключается в том, что с открытой дверью все работает, а с закрытой - нет - это заставляет меня думать, что причиной может быть изгибание провода. Я не уверен, что означает «пластина 55», но 1,9-литровый TDI больше похож на Mk4, чем на Mk6 (узнать, что это, поможет найти схему дверной проводки). Я подозреваю, что к двери может подаваться один источник питания и что провод был поврежден и контактирует только при открытой двери.
Аллан Д.
Стив Мэтьюз
Аллан Д.
Аллан Д.