У меня есть серия проблем с электричеством, которые я бы назвала моей Mazda 3. Я не уверен, что они взаимосвязаны, и хотел бы получить от вас несколько советов или идей. Заранее извиняюсь за роман..
Прежде всего, ухудшился прием на моем радио. Во-первых, это было немного статично на AM-каналах, но в последнее время это и AM, и FM, и статика / помехи значительно подскочили, даже на местных каналах, которые должны быть кристально чистыми.
Во-вторых, у меня умер аккумулятор. Ему было НАМНОГО больше 4 лет, и, вероятно, он нуждался в замене, но следующие два пункта произошли после замены, и мне любопытно, есть ли связь:
В-третьих, порт прикуривателя на моей центральной консоли, который я использую для подключения зарядного устройства для iPhone, перестал работать. Я проверил само зарядное устройство на другом порту, и оно все еще работает нормально. У меня всегда была проблема с тем, что этот порт улавливал шум двигателя, а это означает, что если я заряжал им свой iPhone, а также проигрывал музыку с iPhone, я слышал шум двигателя, а также музыку. Это было решаемой проблемой, но теперь порт просто не работает.
В-четвертых, и наконец, мне удалось потерять оба моих кликера для бесключевого доступа, поэтому я всегда использую свой ключ, чтобы попасть в машину. Несколько раз (и чаще в последнее время) я сталкивался с ситуациями, когда я открываю дверь водителя, открываю дверь, отпираю все двери, а затем, когда открывается другая дверь (или даже багажник), срабатывает автомобильная сигнализация, хотя все двери были открыты. Я должен подбежать к двери со стороны водителя и снова открыть дверь своим ключом.
Опять же, ни одна из этих проблем не имеет большого значения, но я обеспокоен тем, что все они так или иначе связаны между собой. Я также обеспокоен тем, что отвезу машину к механику или в дилерский центр, не получив сначала совета по возможным проблемам.
Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ценю любую помощь заранее, которую вы, ребята, как эксперты можете мне предложить.
Спасибо! Майкл
Безусловно, самая распространенная электрическая проблема, особенно в таких случаях, когда происходят «загадочные» вещи, — это плохое заземление. Как правило, их очень трудно найти, но очень легко исправить после обнаружения. По сути, вы хотите использовать мультиметр для измерения соединения между отрицательной клеммой аккумулятора и различными местами вашего автомобиля, которые должны быть заземлены, например, рамой, прикуривателем или чем-то еще. Настройка, при которой подается звуковой сигнал, если два щупа подключены, лучше всего подходит для этого, вам даже не нужно смотреть на дисплей. Как только вы обнаружите плохое соединение, вы проследите его обратно до батареи, измеряя по пути, пока снова не получите хорошее соединение, и в этот момент вы узнаете, является ли это плохим проводом, ржавым соединением, ослабленным винтом и т. д.
Второе, о чем я могу думать, это то, что ваш генератор сломался. В частности, если один из диодов в нем перегоревший, генератор по-прежнему будет выдавать ток, но он будет меньше, чем обычно (отвечает за разряженную батарею, неработающий порт прикуривателя), а также много ложных электрических помех. Это легче проверить, но сложнее исправить. Опять же, в тесте участвует мультиметр. В Интернете есть подробные инструкции, но главное заключается в том, что вы хотите, чтобы на вашей батарее было около 14 В постоянного тока и 0 В переменного тока при работающем автомобиле. Удачи!
У меня тоже были странные проблемы с моей Mazda 3, я проверил напряжение на стартере и обнаружил, что главный силовой наконечник на стартере подвергся коррозии, поэтому я попытался снять его, и весь наконечник сломался. Итак, в процессе снятия стартера я обнаружил, что к монтажным шпилькам стартера прикреплен кронштейн, на котором есть кабель заземления аккумулятора, этот кронштейн был ослаблен, поэтому я уверен, что это было частью моих проблем. Я заменю стартер и кронштейн, так как кронштейн также сильно проржавел (дорожная соль), но как только они будут заменены, я надеюсь, что проблемы исчезнут.
Майкл