Проблема с коробкой передач Тойота ФДж Крузер.

Приобрел Toyota FJ Cruiser 2010 г. Автомат, 4х4 полный сток (без гарантии, живу в средней Европе). У меня странные проблемы с передачей. Я уже потратил 2,5 года жизни и около 2500$ только на диагностику проблемы, но пока ничего. Проблемы начались, когда на одометре было всего 3000 км.

Итак, проблема(ы):

  • Переключение между всеми передачами происходит с рывками. Это происходит при переключении передач вверх или вниз. Но явление противоречиво. Один раз вы можете разогнаться и получить грубое переключение между всеми передачами, чтобы достичь 5 передачи (или переключиться на пониженную передачу при замедлении). В следующий раз при разгоне будет тугое переключение только между 1-2, 2-3 и 4-5 передачами или всеми вместе (или любой другой комбинацией). В следующий раз проблем может и не быть: абсолютно плавное переключение на повышенную передачу. Возможна любая комбинация.

  • При нажатии на педаль газа при движении на любой скорости, а затем повторном нажатии (даже очень плавном и медленном): будет рывок вперед. Вождение автомобиля в пробке стало для меня почти невозможным.

  • Резкое торможение двигателем. Это происходит даже тогда, когда дорога идет под уклон. При переключении на нейтралку машина сразу едет быстрее. Так что проблема не в тормозах.

  • Жесткий удар вниз. Например, когда я еду на 5 передаче (70 миль в час) и делаю кик-даун, трансмиссия пытается пройти все передачи при переключении на пониженную передачу. Я имею в виду, что нет переключения с 5 на 3 - ю при кик-дауне (нормально). Он пытается переключить 5-4-3.

  • Когда моя машина останавливается на крутом склоне, она легко откатывается назад. Даже если сравнивать с другими FJ.

Холодная или жаркая погода, холодный или горячий двигатель и трансмиссия, солнечная или снежная погода — все равно проблема присутствует.

Что я уже сделал для диагностики:

  • Много раз проверял уровень трансмиссионного масла — в норме.
  • Полная компьютерная диагностика — ни кодов ошибок, ничего.
  • Много раз сбрасывал память ECM (ECU) — ничего.
  • Проверил все датчики в трансмиссии программой Techstream — ничего.
  • Поменял масло и фильтр в АКПП на 20000 км (все ОЕМ) — ничего. Масло было очень чистое.
  • Проверил давление масла в коробке передач — ничего.
  • Проверено давление бензиновой системы двигателя.
  • Много раз проверял тормоза и АБС. Поменял тормозную жидкость. Проверил стояночный тормоз — ничего.
  • Свечи поменял (OEM).
  • Почистил датчик массового расхода воздуха.
  • Форсунки почищены.
  • Почистил и проверил дроссельную заслонку.
  • Проверен и смазан карданный вал.
  • Обновил ПО ECM — все проблемы ушли! Но через 25 минут все повторилось и до сих пор присутствует.
  • Купил и установил новый ЭБУ — и снова только 25 минут счастья.

ПОМОЩЬ

Добро пожаловать в Механика.SE. Я отформатировал пост, и пока он находится на модерации, у меня есть пара вопросов. Почему на автомобиле с EFI есть воздушная заслонка? Вы что-то другое имели в виду? Как включить кик-даун на автоматической коробке передач? Есть ли на этом автомобиле специальная функция Kick-down? Зачем вам переключаться с 5-й на 2-ю на скорости 70 миль в час? Кстати, это мили/ч или км/ч? Неужели торможение двигателем настолько плохо? Вы уверены, что у вас не включена пониженная передача (что полезно для замедления автомобиля при движении под уклон)?
1. Прошу прощения за ошибку. Я имею в виду дроссель, а не дроссель. 2. Ничего особенного в кик-дауне. Когда моя машина была в порядке, резкого кик-дауна не было, было почти невозможно почувствовать переключение на более низкую передачу. Проверил другие FJ 2010 года - все ок, сейчас отличается от моего. 2. Если говорить о 70 милях в час - это просто пример. Такое же резкое переключение на пониженную передачу при кик-дауне происходит на любых других скоростях. 3. Нет. При движении вниз по склону не включается низшая передача. Другие FJ так не делают.
Нет идей, да...((((

Ответы (1)

Проблема была в соленоидах давления SLT и SL1.

В любом случае, спасибо за внимание.

Можете ли вы предоставить больше информации об этом, чтобы у кого-то, кто попал в такую ​​же ситуацию, было подробное объяснение?
Так же заменил соленоиды 35290-34010 (SLT) и 35210-50010 (SL1). Нечего сказать.
Но была ли причина, по которой они испортились? Это обычная неисправность (плохая конструкция) или это связано с плохим обслуживанием или особыми условиями эксплуатации? Опять же, что именно они делают?
Соленоид SLT хорошо известен своей проблемой с заеданием даже при небольшом пробеге. SL1 обычно не проблема, но я меняю обязательно и безопасно.