Проблема со скрипом шатунов: шатуны Campag 11sp Athena (сверхкрутящий момент)

Это большой вопрос.

Щелчки и скрипы могут быть связаны со многими вещами, иногда с шатуном и/или кареткой, иногда нет.

Сначала делайте простые вещи.

Проверять:

• Стопорное кольцо кассеты правильно затянуто - оно должно быть с правильным крутящим моментом, обычно отмеченным на самом стопорном кольце, обычно 40 нм.
• Если это колесо Campag, концевые части в оси затянуты ... два шестигранных ключа на 5 мм, по одному на каждом конце, заблокированные по часовой стрелке относительно друг друга.
• Задний QR тугой - если это сверхлегкая титановая работа, замените его чем-то менее хрупким от известного производителя, такого как Campagnolo или Shimano.
• Проверьте правильность затяжки болтов звездочки. Если Campag, они используют ключ Torx T25 и должны быть на 8-10 нм.
• Убедитесь, что резьба педалей смазана, а педали затянуты примерно на 16 Нм в шатунах.

После того, как вы посмотрели на эти области, вам нужно посмотреть на ББ. Первый вопрос - это чашки запрессовываемые или завинчивающиеся? С этого момента вы в основном смотрите на процессы магазина, используя правильные инструменты. Не пробуйте обходные пути, они очень изменчивы в своих результатах.

Во-первых, сбросьте шатуны.

Снимите чашки BB / адаптеры с прессовой посадкой.

Измерьте корпус каретки и проверьте допуск по ширине, а если запрессовка, то по диаметру.

Если он закручен, убедитесь, что любое движение, которое вы могли почувствовать или увидеть, не является нарушением связи между резьбовой вставкой каретки и самой рамой - это может произойти и действительно происходит, и в большинстве случаев это нелегко исправить.

Если вставка BB выглядит тугой и неподвижной, прогоните резьбу. Если возможно, не касаясь карбона, поверните каретку лицом к корпусу так, чтобы чашечки точно упирались в плоские квадратные поверхности.

Снова наденьте колпачки, нанеся на резьбу консистентную смазку, Loctite 247 или медный шликер, и затяните с усилием от 16 до 24 нм. Loctite требует меньших моментов затяжки.

Соберите подшипники UT в чашки с большим количеством смазки в самой чашке. Убедитесь, что зажим на правой чашке установлен. Убедитесь, что волнистая шайба на месте. Убедитесь, что центральный болт заблокирован между 42 и 60 нм.

Если нажать бит BB, это правда BB30 или BB30 PF или какой-то другой вариант?

Если это настоящий BB30, снимите адаптеры, очистите и обезжирьте все и снова установите адаптеры с помощью Loctite 641. Соберите подшипники и шатуны, как если бы они были с завинчивающимися колпачками (см. выше), когда Loctite высохнет (обычно через 24 часа) и посмотрите он скрипит. Если проблема была в чашках, это исправит ее. Campagnolo всегда рекомендовала Loctite для своих чашек с прессовой посадкой, но эту рекомендацию по большей части игнорировали.

Если это BB30 PF или какая-то его вариация, переходники будут впрессовываться в карбоновую основу, а не в сплав, поэтому их снова нужно вынуть, все обезжирить, на карбон наносится подходящий активатор (Loctite 7649) и переходники затем снова нанесите Loctite 641. Соберите подшипники и шатуны, как если бы они были с ввинчиваемыми колпачками (см. выше), когда Loctite высохнет (обычно через 24 часа) и посмотрите, не скрипит ли он. Если проблема была в чашках, это исправит ее.

Исчезающе малое количество гонщиков, для которых UT не является подходящей системой - некоторые из них настолько неаккуратны в своем стиле педалирования, что могут нагружать всю сборку сбоку и вызывать странный щелчок или скрип, но для 99,999% пользователей , правильная и тщательная сборка и выполнение описанных выше шагов устранит любой шум.

ХТХ!

Грэм

Главный техник

Velotech Cycling Ltd, главный технический и сервисный центр Кампаньоло в Великобритании.

В прошлом я слышал похожий «щелкающий» / «скрипящий» звук при увеличении крутящего момента на педалях. У меня не было нижнего кронштейна / системы Campagnolo, но у меня есть квадратный шпиндель bb.

Для меня мне нужно было подтянуть две вещи:

1. Затяните кривошип на шпинделе каретки. Иногда кривошип может ослабнуть, особенно если он был недавно установлен. Это может быть более частым с квадратными типами шпинделя. Руководство / дополнительные пояснения

2. Затяните болты, которыми звездочка крепится к кривошипу. Это может быть причиной, если «щелчки» представляют собой довольно высокочастотный звук. Они не должны быть очень тугими, но они могут издавать звуки, если они ослаблены.

В других случаях у меня были подобные шумы из-за того, что мой шпиндель был слегка помят или даже моя рукоятка была слегка согнута (неправильно сидела на шпинделе). Затем их придется заменить.

Скрипящие звуки, которые происходят в одно и то же время (в одном и том же месте при каждом вращении педали), больше похожи на проблему с кривошипом.

Определенно стоит попробовать такие решения, прежде чем покупать что-то более дорогое.