У меня хонда цивик 2003 года, у меня сдох аккумулятор. У меня не было с собой соединительного кабеля, но было зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Итак, я подключил его к аккумулятору и попытался завести машину. К сожалению, похоже, это не дало ему прыжка. Не перезаряжая аккумулятор полностью, я вскоре смог достать несколько соединительных кабелей и попытался запустить его. Но теперь, даже при старте от внешнего источника, Машина не переворачивается... Электричество, конечно, включается, но когда я поворачиваю ключ, индикаторы приборной панели (спидометр и т. д.) быстро мигают и гаснут, и двигатель делает мерцающий шум, но ничего близкого к нормальному звуку, когда я завожу машину.
Я все еще в процессе зарядки аккумулятора, и я еще не могу проверить это. Но я только что поджарил свою электрическую систему? Можно ли как-то узнать наверняка, не приходя в магазин?
Нет, я не думаю, что ты что-то поджарил. Все, что происходит, это то, что электрическая система не может обеспечить достаточный ток для питания стартера, поэтому напряжение падает, когда он пытается это сделать. "Щелкающий" звук - соленоид стартера. Когда напряжение падает из-за попытки запустить двигатель, соленоид (большое реле) больше не имеет достаточной мощности, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, поэтому он возвращается в положение «выключено». Затем напряжение возвращается к норме (поскольку оно больше не находится под нагрузкой), и цикл повторяется. Если вы когда-нибудь играли с электронными комплектами для начинающих, вы, вероятно, делали схемы зуммера/кликера с реле; это тот же принцип.
Если что-то не работает после зарядки аккумулятора в течение часа или около того, возможно, ваш аккумулятор разрядился и его необходимо заменить. Если зарядное устройство, которое вы используете, является высокоамперным, которое должно быть способным к запуску, и вы использовали его с настройкой высокого тока, то у вас почти наверняка плохой аккумулятор. В этом случае можно было бы завести машину со снятой клеммой аккумулятора (используя только зарядное устройство), а затем снова подключить аккумулятор, чтобы добраться до магазина и заменить его, но если у вас есть другие средства передвижения, я бы избегайте вождения автомобиля, который невозможно перезапустить, если он заглохнет. :-)
Я тоже не думаю, что ты что-то поджарил.
Однако, помимо аккумулятора, существует вероятность того, что кабели между стартерным двигателем и аккумулятором не обеспечивают достаточно хороший путь для всего необходимого тока.
Обычно один большой кабель идет со стороны (+) аккумулятора непосредственно к стартеру, а другой большой — со стороны (-) к шасси автомобиля. Крутой трюк - измерить их вольтметром, когда они находятся под нагрузкой (кто-то пытается завести машину в это же время). Это может помочь быстро сузить начальную проблему.
Если вы «теряете» напряжение в кабеле, вы можете измерить падение от одного конца кабеля до другого или на противоположных сторонах соединения. Большое (> 1 В) падение в кабеле или двух может суммироваться и вызывать те же симптомы, что и неисправная батарея.
роджерпак