Никто из нас не слишком много разбирается в автомобилях, этот Civic у нас был около полутора месяцев без проблем, за исключением того, что нам нужно было заменить топливную магистраль и некоторые тормозные магистрали.
Через пару месяцев после этого загорелась лампочка АБС, затем тахометр и спидометр не работали, громкость радио увеличивалась и уменьшалась, и машина заглохла. Машина завелась, мы припарковали ее, и друг посмотрел на нее и попросил своего друга-механика посмотреть на нее, он сказал, что провод ослаб, и он затянул его.
Так или иначе, это началось и работало в течение недели, затем то же самое. Я получил смету в 550 долларов на замену генератора и еще 200 долларов, если мне понадобится новая батарея. Что не так с моей машиной: генератор, аккумулятор или оборванный провод в электрической системе?
Также я исходил из того, что ремонт Honda Civic был недорогим, но затем я получил оценку более 700 долларов, чтобы получить генератор переменного тока и аккумулятор, два очень распространенных повседневных ремонта на очень популярном недорогом автомобиле.
Меня обманывают?
В вашем вопросе 2 вещи: причина неисправности и стоимость ремонта.
Маловероятно, что из-за неисправного генератора переменного тока или аккумулятора загорится индикатор ABS, отключатся ваши приборы и изменится громкость радио. Наиболее вероятной причиной всего этого может быть ECU (блок управления двигателем, иногда называемый PCM, блок управления трансмиссией) или какие-то плохие электрические провода (они не будут ослаблены, они будут корродированы или изолятор треснул). ).
Попросите друга-механика проверить всю вашу проводку:
Вы можете попробовать заменить свой ECU на подержанный со свалки. На некоторых свалках компоненты лежат на полке, на некоторых свалках вы идете к машине и снимаете все необходимые компоненты. Я лично больше доверяю этим самодельным свалкам, потому что могу точно знать, КАКОЙ марки и модели пришел компонент.
На какой бы свалке вы ни взяли компонент, ваш друг-механик легко сможет его заменить. Если это решит вашу проблему, то вы можете выбрать между использованием ECU со свалки или поиском того, находится ли ваш старый ECU на гарантии (на ECU часто распространяется расширенная отдельная гарантия, более длительная, чем у автомобиля, согласно предписанию правительства).
Если вы все еще подозреваете генератор и аккумулятор, купите мультиметр (15-20 долларов в WalMart) и проведите следующий тест (никаких инструментов или опыта не требуется, так что вы можете сделать это самостоятельно):
Подробнее об этом тесте смотрите здесь .
Что касается стоимости ремонта, мы не должны комментировать это здесь, но посещение механического магазина или дилерского центра всегда увеличивает ваш счет за ремонт: они не просто берут с вас деньги за запчасти, они берут деньги с вас. за труд тоже. По моему опыту, стоимость деталей обычно составляет от 1/3 до 1/2 от общей суммы счета, остальное — работа. Найдите ближайший к вам магазин автозапчастей, сообщите им свою марку и модель, и они скажут вам, сколько стоят генератор переменного тока и аккумулятор, а затем спросите своего друга-механика, сколько он хочет за их установку для вас. Как вы сказали, это простой ремонт.
Пока не могу комментировать, но я хотел бы добавить к уже данным ответам.
Есть способ провести самопроверку комбинации приборов. У меня была Honda Civic 2004 года, когда спидометр просто упал до 0, когда я однажды ехал по межштатной автомагистрали, и это все исправило. Вот шаги:
Вставьте ключ зажигания в замок зажигания. Оставьте его в положении 0 или I.
Нажмите и удерживайте ручку выбора/сброса (на приборной панели рядом с указателем уровня топлива) или кнопку выбора/сброса на правой стороне рулевого колеса под кнопкой информации на многофункциональном дисплее .
Включите фары.
Поверните ключ зажигания в положение ON (положение II).
В течение пяти секунд, продолжая удерживать кнопку Sel/Reset , выключите фары, затем включите их, а затем снова выключите.
В течение 5 секунд отпустите кнопку Sel/reset .
Нажмите и отпустите кнопку выбора/сброса 3 раза подряд.
После того, как датчики начнут работать, вы можете отпустить кнопку Sel/Reset .
Теперь каждый раз, когда вы нажимаете кнопку Sel/Reset , датчики будут переключаться.
Для завершения поверните ключ зажигания в положение OFF, или скорость автомобиля превысит 1,5 мили в час.
tlhIngan
финский лучник
финский лучник