У меня есть Civic 2001 года выпуска с механической коробкой передач, и у меня начались странные проблемы с электричеством, я надеюсь, что кто-то может что-то понять. Это немного длинно, поэтому заранее извиняюсь.
Примерно неделю назад у меня загорелся индикатор аккумулятора, когда я впервые начал движение, когда я отпустил сцепление. Как только я пошел, он ушел. Я предположил, что это было просто потому, что было холодно, и обороты упали, когда я начал. Все было хорошо для моей 35-мильной поездки домой. В следующий раз, когда я ехал, я снова увидел, как горит индикатор батареи, за исключением того, что в конце поездки он загорался каждый раз, когда я работал на холостом ходу или переключался на пониженную передачу — каждый раз, когда обороты падали. Когда на этот раз я подъехал к подъездной дорожке, обороты упали примерно до 500, и машина заглохла. Он снова запустился без проблем. Я проехал еще несколько раз, на короткие расстояния, и свет всегда загорался на холостом ходу, но выключался, как только я начинал движение и набирал обороты примерно на 2 км.
В этот момент я предположил, что это либо старая батарея, либо просто грязные соединения. Несколько дней назад я отсоединил кабели от аккумулятора, почистил разъемы и клеммы проволочной щеткой и снова подключил аккумулятор. Я проверил аккумулятор, и он сидел на 12,4 В, не заводя его… включил его, и света не было. На следующий день я завел машину — света нет — и дал ей прогреться минут 10… когда я вышел, свет снова загорелся. Я проверил аккумулятор, и он все еще сидел на 12,4 В. Я несколько раз проверял напряжение на аккумуляторе (автомобиль выключен), и оно всегда было в пределах 12,3-12,5 В, как и должно быть, поэтому я предполагаю, что генератор работает нормально. Я решил возить работу, так как в тот момент это только раздражало.
Примерно в 15 милях от дома приборная панель погасла… все датчики отключились, радио отключилось, обогреватель перестал работать и т. д. Однако машина по-прежнему работала нормально. Я решил развернуться, чтобы не застрять слишком далеко от дома. Как только я притормозил машину на съезде, сила вернулась ко всему. Я доехал до дома без проблем, за исключением того, что снова загорелась лампочка аккумулятора. Позже я пошел в магазин, и машина странно работала на холостом ходу. Он будет вращаться примерно на 2000 об / мин, затем упадет до 500, а затем установится на уровне около 900, где это нормально. Затем он начал делать это, пока я ехал… когда я переключался на пониженную передачу, чтобы замедлиться, двигатель немного набирал обороты, а не замедлялся, как должен. Это был последний раз, когда я ездил на нем.
Я собираюсь изучить это завтра, прежде чем снова пойдет снег, поэтому я надеялся, что у кого-то может быть идея, что искать . Я планирую проверить генератор на холостом ходу и на 3к, но так как аккумулятор заряжается, я отклоняюсь от этой проблемы. Проблемы с приборной панелью заставляют меня думать, что это может быть что-то ближе к салону. Любая помощь приветствуется... опять же, извините за новеллу.
ТИА
Я испытал то же самое на своей Honda Civic 2004 года. Заменил генератор и все стало хорошо.
Причина этого в том, что щетки в генераторе изношены. Сейчас генератор часто заменяют, но изнашиваются только щетки, их можно заменить самостоятельно.
Чтобы быть в безопасности, лучше всего менять подшипники и очищать контактные поверхности одновременно с заменой щеток в генераторе, вы можете сделать все это самостоятельно, и стоимость деталей намного меньше, чем новые / восстановленные. генератор делает.
Это действительно был генератор.
У меня было много отказов от альтернативных вариантов, и я никогда не сталкивался с такими странными проблемами с электричеством, поэтому я предположил, что проблема в другом. Спасибо за ответы.
Моав
зипзит