Прежде чем приступить к замене водяного насоса, как мне его проверить?
Я заменил термостат, шланги и радиатор - все, что нужно. Теперь автомобиль будет периодически гореть красным (горячим) и будет оставаться нормальным на холостом ходу или чуть выше половины на холостом ходу. Однако когда я еду, становится жарко, иногда полностью, иногда нет. Верхний шланг очень горячий, нижний холодный. Нагреватель дует горячим - до тех пор, пока температура не станет высокой, затем нагреватель дует теплым - как только температура становится нормальной, нагреватель снова дует горячим.
Система прокачана, охлаждающая жидкость не течет, вода в масле отсутствует, жидкость хорошего цвета. какие-либо предложения?
Что может быть причиной этого состояния?
Когда остынет, радиатор кажется полным, крышка новая, насос я не знаю, хотя ремень ГРМ (и, я надеюсь, водяной насос) были отмечены 40 000 миль назад на кожухе ремня ГРМ. Во время работы я снимаю крышку, и охлаждающая жидкость кажется неподвижной, когда я набираю обороты, она вырывается из горлышка.
Похоже у вас плохой расход охлаждающей жидкости. Если радиатор новый, то скорее всего виноват водяной насос.
Похоже, вы кипятите охлаждающую жидкость, поэтому обогреватель просто выпускает теплый воздух, когда указатель температуры становится слишком горячим.
Что нужно проверить
когда вы смотрите на неподвижную охлаждающую жидкость, двигатель имеет нормальную рабочую температуру? если это не так, термостат будет закрыт и не будет пропускать охлаждающую жидкость через радиатор. Если вы не видите потока или большого потока без оборотов при рабочей температуре, я бы рассмотрел вопрос о замене водяного насоса.
https://www.youtube.com/watch?v=QTVPF1WdtnЯ смотрю в 2:40 и вижу, есть ли у вас просачивание. Я все еще думаю, что это странно, что он будет работать, а затем в основном перестанет.
Ну, это стреляет в легкое исправление в ногу.
Да, попадание горячей воды в радиатор отопителя внутри автомобиля будет означать, что насос работает и качает воду. Внезапное охлаждение действительно странно, поэтому я подумал о кипячении, потому что водяные насосы не отключаются, если они не электрические или вы не порвали ремень.
Вообще стало жарко? оно закипело? Получите, одолжите, купите, арендуйте или ограбьте инфракрасную временную пушку. позвольте машине нагреться, чтобы кто-то внутри сказал вам, когда она начнет перегреваться. Направьте его на верхний патрубок радиатора и посмотрите, что происходит все время, пока машина прогревается. Мы можем обнаружить, что ваш термостат открывается, пропуская всю холодную воду в двигатель, а затем внезапно закрывается. Из-за этого радиатор отопителя остывает. Это также может означать, что проблема может заключаться в манометре, или компьютер не может справиться с внезапным изменением температуры и становится выше, чем ниже.
вы также должны направить его на шланги отопителя, идущие к брандмауэру.
Мы ищем внезапное повышение температуры, когда термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора. Это должно показать медленное сползание вверх, затем пистолет для измерения температуры должен показывать быстрый подъем примерно до 100 градусов по Цельсию, когда он открывается, я думаю, что затем он остановится или остынет оттуда.
Другое место, куда можно прицелиться, это рядом с блоком корпуса термостата со стороны двигателя, если это возможно. Это показание покажет нам, при какой температуре находится термостат. Ниже приведено изображение корпуса вашего термостата. мы хотим ударить примерно на 1/2 дюйма позади этой прокладки от стороны шланга. может быть, даже меньший черный резиновый шланг, идущий к нему на этом изображении рядом со стрелкой «корпус термостата».
Если там, где вы живете, холодно, это усугубит проблему, так как закрытый термостат позволит охладить охлаждающую жидкость в радиаторе. Это потенциально может привести к повреждению двигателя в виде деформированных головок, трещин блока или головок и других потенциальных проблем. Это все равно, что опустить горячую 100-градусную кастрюлю в ледяную воду. Чтобы избежать этого, положите картон перед радиатором, оставив достаточно открытым радиатор, чтобы держать термостат открытым во время движения, но не слишком мало, чтобы вызвать реальный перегрев.
Что ж, я поехал в Салем Хонда и сегодня заплатил 45 долларов за термостат - после того, как прошел дешевый и более дорогой в NAPA. Деталь Honda, похоже, решила мою проблему - и я заменил каждую охлаждающую жидкость, связанную с автомобилем, - хотя я думаю, что это был термостат.
Мне еще предстоит испытать его в дороге, но он уже полчаса работает на холостом ходу на подъездной дорожке, на 1/3 указателя температуры, и у меня постоянно идет горячий воздух из вентиляционных отверстий.
Уэйн Ларсон