Автомобиль очень медленно теряет жидкость гидроусилителя руля. Проходят месяцы, прежде чем его снова нужно будет возглавить. Нет явных утечек, нет шума, нет пены в жидкости.
Где-то там есть утечка - есть только два места, куда может попасть жидкость ГУР: куда положено, а куда нет. «Не» означает вне всего, на земле и в воздухе. Нет никаких мест, где она может попасть в какой-либо другой резервуар для жидкости в автомобиле.
При очень малых потерях жидкости в первую очередь следует слишком сильно затянуть любые хомуты или штуцеры. Это может привести к «выпотеванию» жидкости из системы. Любые зажимы, вокруг которых видны следы масла, требуют критического внимания, поскольку шланг в месте соединения может начать разрушаться внутри.
Загляните внутрь ботинок на рулевой рейке. Поддерживая автомобиль надлежащим образом на домкратах, снимите колеса, возьмите плоскогубцы и сожмите зажимы на внешнем воротнике чехлов внутренней поперечной рулевой тяги на стойке и ОСТОРОЖНО просуньте маленькую карманную отвертку или что-то подобное между поперечной рулевой тягой и воротник ботинка, чтобы увидеть, нет ли остатков жидкости внутри ботинка. Их вообще не должно быть. Если есть какое-либо количество жидкости, внешние уплотнения негерметичны и должны быть заменены. Она должна быть сухой или очень близкой к ней внутри ботинок. Уплотнения можно заменить, не меняя рейку (я сделал это сам), но вам будет трудно найти механика, который сделает это, потому что быстрее просто поменять рейку.
длб