'02 Honda Civic SiR.
Запись шума , оборотов на стоянке . Вы, вероятно, не услышите его без динамиков или наушников. Лучше всего его слышно изнутри машины, и он явно исходит спереди справа. Я слышу его из области шкива при открытом капоте, но у меня нет подходящего записывающего оборудования для записи звука.
Частота импульсов увеличивается/уменьшается пропорционально оборотам , а не скорости движения. Ничто другое не имеет значения для частоты или громкости шума: вентилятор, кондиционер, горячий или холодный двигатель, холостой ход или движение, сцепление включено или выключено, включена или выключена передача. Все вспомогательное оборудование работает нормально (кондиционер, генератор переменного тока и водяной насос. P/S на этом автомобиле электрическое).
Я уже заменил натяжной ролик, натяжной ролик и поликлиновой ремень. Действие пружины натяжителя было плавным и тихим при оттягивании назад вручную.
Что еще это может быть?
на вашем видео плохо слышно шум, но если он исходит от проскальзывающего ремня, вы, вероятно, не сможете отчетливо услышать его с помощью стетоскопа/отвертки, в таком случае может быть трудно определить источник этого способ.
На вашем месте я бы попытался определить характер шума (больше похоже на свист проскальзывающей резины или свист выходящего из строя подшипника... Как вы сказали, пульсирующий звук трения, это может быть проскальзывание ремня, но вы, скорее всего, знать, как вы можете услышать это непосредственно). Я также попытался бы определить источник, просто прослушивая моторный отсек (на случай, если диагностика стетоскопом / отверткой не увенчалась успехом, как вы ожидали), если бы это было возможно, было бы трудно понять, откуда исходят действительно громкие звуки. .
Если вы подозреваете, что ваш ремень может проскальзывать, вы можете проверить компоненты с ременным приводом на наличие резиновой пыли и частиц, так как ремень, проскальзывающий вокруг шкива, обычно изнашивается очень быстро, в этом случае вы должны найти резину вокруг неисправного компонента (при условии, что ваш двигатель уже работал в течение длительного периода времени в этих условиях, и ваш ремень достаточно изношен). Если у вас есть инфракрасный термометр, вы также можете измерить температуру шкивов, так как трение быстро повышает температуру.
Вы можете измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами вашей батареи при выключенном двигателе, а затем запустить, как правило, вы услышите, что ваша батарея должна быть около 12,5 В, когда она полностью заряжена, а затем напряжение должно возрасти. между 0,5 В и 2 В при работающем двигателе, низкое значение может указывать на то, что генератор не заряжается должным образом, например, если ремень проскальзывает вокруг его шкива.
Если вы по-прежнему не можете устранить проблему, вы можете в конечном итоге попытаться снять один из ремней, предполагая, что он НЕ приводит в движение основные компоненты, такие как водяной насос (например, убедитесь, что он приводит только в движение кондиционер), он может показать вам, от какого ремня исходит шум. или, по крайней мере, сократить список потенциально неисправных компонентов.
Если причиной шума является проскальзывание ремня вокруг генератора, это не всегда указывает на неисправность генератора, это также может быть неисправность другого электрического компонента. Прежде чем менять его, хотя бы проверьте аккумулятор.
Надеюсь, поможет.
Моав
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
автоботтодогго