Визг и неровный холостой ход, затем тахометр падает до нуля, но двигатель продолжает работать

Когда я завожу машину, кажется, что ремень проскальзывает, а затем тахометр показывает ноль оборотов, но двигатель продолжает работать, но имеет слабую мощность и работает только на низких оборотах.

Есть идеи, что происходит?

Симптомы:

• При первом запуске или после простоя и попытки разогнать двигатель работает на холостом ходу неравномерно и слышен громкий визг, как будто ремень проскальзывает.
• Через минуту-другую вдруг холостой ход стабилизируется и визг прекращается , тахометр и указатель температуры падают до нуля . Все это происходит одновременно, но двигатель продолжает работать.
• Мощность очень слабая и (или потому что) двигатель никогда не работает быстрее, чем 2k или 3k RPM в зависимости от звука (тахометр показывает ноль). Начиная с остановки, я чувствую, что я в ручном режиме пытаюсь начать на третьей передаче, позволяя сцеплению пробуксовывать. Эффективная максимальная скорость составляет около 40 миль в час (но я не пытался превысить ее). Ввод передачи в D₃или 2помогает с ускорением запуска.
• Горит лампочка двигателя ,
  но я еще не прочитал код. Скоро поеду в автозону читать
  но считыватель OBD-II в Autozone выдал ошибку (ошибка считывателя, а не код света двигателя).
• Судя по этой диаграмме, визжит ремень генератора или ремень гидроусилителя руля . Усилитель руля работает нормально, ремень натянут. Я не проверял ремень генератора, потому что не знал, что он там, пока не зашел внутрь, но аккумулятор держит заряд нормально.
  

Автомобиль:
Honda Civic EX 2002 года выпуска, Автомат, 110 тыс. миль.
Ремень ГРМ, водяной насос, ремень ГРМ и свечи зажигания были заменены 500 миль назад.

История:
Это впервые произошло, когда я ехал по межштатной автомагистрали, и после пробок я нажал на педаль газа, чтобы вернуться к крейсерской скорости. Я заметил, что загорелся индикатор аккумулятора, а тахометр показывал ноль, поэтому я подумал, что двигатель заглох. Попытался завести, но не завелся (потому что работал, но я тогда не понял), потом выключил и снова завел, и тогда я впервые услышал визг, и когда тахометр снова упал до нуля, я понял, что у меня еще есть немного энергии, поэтому я быстро съехал с шоссе и поехал по наземным дорогам.

Теории:
пост отредактирован, чтобы добавить некоторые идеи из других исследований и разговоров с друзьями.

• Усилитель руля и аккумулятор кажутся в порядке, поэтому маловероятно, что причиной проблемы является ремень. Но с чего бы ему проскальзывать?
• Отсутствие тахометра, неровный холостой ход и странная регулировка оборотов двигателя говорят о том, что, возможно, сломался датчик. Я нашел два, но не совсем уверен, какой попробовать:
  
  похоже, тот, что слева, вероятно, для спидометра, а тот, что справа, вероятно, для тахометра? Это может объяснить неравномерный холостой ход и отказ от переключения передач. Однако это не объясняет, что датчик температуры показывает ноль, и я не понимаю, почему из-за этого ремень может проскальзывать.