У меня есть Euro Civic Type-R 2008 года, у которого почти такой же двигатель, как у американского Civic Si (K20Z3 против K20Z4).
С некоторых пор у меня появился очень раздражающий высокий звук, исходящий от двигателя. Он присутствует постоянно, полностью привязан к оборотам и сохраняется при выключении сцепления (поэтому он не исходит от коробки передач). Звучит как электродвигатель радиоуправляемой игрушечной машинки.
Около полугода назад (может год) звук не был слышен в салоне при движении без открытых окон, но стал слышен при открывании окон, особенно на подземной стоянке. Я принес его дилеру, который сказал, что это нормальный шум двигателя, и что для его «исправления» потребуется новый двигатель (кавычки означают, что для него это не требовало ремонта).
Звук стал сильнее, так как я слышу его в салоне при движении с закрытыми окнами, до такой степени, что он отвлекает, если не причиняет боль в дальних поездках, поэтому я не верю, что это нормально.
Машина полностью сток. Я езжу на масле 0w40, регулярно толкаю машину, но всегда соблюдаю время прогрева, и, поскольку я купил машину новой, сделал (насколько мне известно) правильную обкатку. FWIW двигатель K20 имеет цепную передачу и ремень вспомогательных агрегатов.
Вот видеозапись, где я разгоняюсь на холостом ходу с выключенным сцеплением (смотрите в HD 720p для более четкого звука).
Проверяли ли вы уровень насоса гидроусилителя руля/жидкости? У меня есть поток 2003 года, и я услышал немного более сильный скулящий звук, также связанный с частотой вращения двигателя. Можно попробовать повернуть руль из конца в конец на холостом ходу и послушать. В моем случае это оказался бракованный шланг гидроусилителя руля.
Вы слышите, откуда в двигателе он исходит или хотя бы из какой области? Поскольку шум связан с оборотами двигателя, я бы посоветовал проверить все, что увеличивается с увеличением оборотов. Насос гидроусилителя руля/уровни жидкости, ремень/цепь ГРМ, натяжители, компрессор кондиционера, генератор и т. д.
Откройте капот и послушайте. Вы можете найти автомобильный стетоскоп для большей точности. Если это исходит от самого двигателя, попробуйте сменить вес масла. Если это исходит от шкива слева, вы можете попробовать заменить шкив. Если он исходит вокруг корпуса дроссельной заслонки, проверьте наличие утечек вакуума.
Для веса масла попробуйте масло с весом 30. Здесь, в штатах, мы используем OE 5W30 (как указано на крышке маслозаливной горловины). Вы также можете попробовать использовать масляный фильтр Honda OE для улучшения скорости потока.
Дело со шкивом происходит на моем FA5 (K20Z3). Это натяжной шкив, который заменяет гидравлический насос усилителя рулевого управления, поскольку у нас есть рулевое управление с электроусилителем. Поменял шкив на новый, звук не изменился.
Утечки вакуума могут происходить из шланга усилителя тормозов или из напорного шланга картера. Просто замените эти шланги, если вы подозреваете, что проблема в них.
микрофоны
DucatiKiller
Ллоэки
ЛосьЛюцифер