При покупке новых шин (покрышек) многие магазины рекомендуют выполнить «сервис TPMS» на каждой шине.
Что это за услуга и рекомендуется ли она? Или это просто способ для магазинов увеличить свой доход?
TL;DR: По сути, услуга TPMS заменяет колесные блоки на транспортном средстве с dTMPS, когда блоки либо вышли из строя, либо где батарея разряжена настолько, что она, вероятно, разрядится до того, как в следующий раз потребуется демонтировать шины. Для автомобилей без TMPS или автомобилей с iTMPS услуга необязательна. Если это предлагается «вслепую» (без проверки того, использует ли автомобиль dTMPS или состояние аккумуляторов, то да, это, вероятно, просто способ увеличить доход. Но если это делается в ответ на фактический или ожидаемый отказ, это хорошая идея.
TPMS расшифровывается как система контроля давления в шинах, и мы надеемся, что любой магазин, который рекомендует услугу, на самом деле проверяет, действительно ли транспортное средство имеет возможности TPMS и что система требует обслуживания. В США система TPMS стала обязательной для легких (менее 10 000 фунтов) автомобилей в 2007 году. В ЕС система TPMS стала обязательной для всех новых моделей автомобилей в 2012 году и для всех легковых автомобилей в 2014 году. все подмандатные автомобили в 2014 году. Индонезия, Израиль, Малайзия, Филиппины, Россия и Турция также сделали TPMS обязательным.
Есть два варианта TPMS:
Прямые ( dTPMS ) системы, в которых датчик в шине или на штоке клапана измеряет давление воздуха (и, возможно, также температуру) в шине и передает данные в автомобиль по беспроводной связи. Поскольку к прямым датчикам часто трудно добраться, за исключением случаев, когда шина/шина сняты, имеет смысл рассмотреть возможность обслуживания в это время. Причина, по которой им нужен «сервис», заключается в том, что они питаются от батареи. Устройства, как правило, строятся таким образом, чтобы максимально увеличить срок службы батареи, и, согласно этой статье из The Counterman , литий-ионные батареи используются обычно 5-6 лет.
Косвенные ( iTPMS ) системы используют датчики ABS на каждом колесе для определения давления в шинах. Это имеет то преимущество, что не требует дополнительного оборудования и текущего обслуживания за счет невозможности измерения абсолютного давления и возможности в некоторых реализациях системы давать ложную индикацию «хорошо», если все шины теряют давление с одинаковой скоростью. .
Причина , по которой вам потребуется обслуживание TPMS, скорее всего, в том, что батарея в одном или нескольких датчиках в шинах системы dTPMS разряжена или из-за отказа одного из устройств. Магазин должен быть в состоянии показать вам это до начала работы над автомобилем. С iTMPS нет необходимости в обслуживании во время покупки шин — по крайней мере, не в том смысле, что вы должны выполнить работу тогда, чтобы сэкономить на демонтаже шины для замены поврежденного датчика или того, у которого села батарея.
Обычно при монтаже шин вы заменяете шток клапана, а на встроенных в колеса мониторах давления в шинах вы заменяете гайку, клапан Шедера и прокладку. Хотя это не относится ко всем мониторам в колесах, на Фордах монитор иногда привязывается к колесу металлической лентой и требует лишь замены штока клапана. GM обычно используют сменный резиновый шток клапана, который прикручивается к монитору с помощью небольшого винта со звездообразным шлицем.
В зависимости от того, что вам назначат за колесо, обычно несколько долларов за комплект, это стоит сделать, чтобы в будущем вам не пришлось снова ломать колесо/шину, когда они в конечном итоге протекут.
Кроме того, в зависимости от того, где вы живете, если гайка, удерживающая монитор, слишком проржавела и есть риск сломать шток, ее либо оставляют в покое, либо заменяют весь узел.
Я чувствую, что если это не необходимое исправление и не наносит вреда другим компонентам, то зачем их заменять. Просто используйте обычный шток клапана. Замена двух на моем Scion 2011 года обошлась мне почти в 200 долларов. Я не могу сказать, что у меня низкое давление в шинах. Для этого не нужен фиктивный свет.
келлоги