Я ищу идеальную передачу для достижения хорошей скорости на гравийном велосипеде при поездках на работу. 2х11? 1х12? 3х12? 10-52? 11-50? Сколько зубцов на звездочке? Я знаю, что мог бы ехать быстрее, если бы у меня был шоссейный велосипед с агрессивной передачей, но мой нынешний велосипед — мой любимый велосипед, поэтому я просто хотел бы получить от него максимальную отдачу. Это Marin Bear Valley SE со стальной рамой 93-го года со 135-миллиметровыми задними дропаутами и 26-дюймовыми колесами, так что это мой давний велосипед, который я возрождаю. Спасибо.
Передача не делает вас быстрее. Это позволяет вам крутить педали только с оптимальной частотой вращения педалей. Это похоже на выбор правильной передачи в машине. Переключение на высшую передачу не делает ваш автомобиль автоматически быстрее, если заставляет двигатель работать на очень низких оборотах.
Единой оптимальной универсальной передачи не существует. Даже не для гравия. С 1x11 (или 12) вы получаете простоту. С 2x11 (или 12) вы получаете более широкий диапазон передач. От 3-кратной передачи в основном отказались, но и 1-кратная, и 2-кратная широко используются на гравийных велосипедах. Горные велосипеды в основном используют 1x, потому что они не используют такую высокую передачу для высоких скоростей на асфальте.
Оптимальная передача действительно зависит от склонов, по которым вы будете кататься, поскольку крутые холмы требуют низкой передачи. Чем тяжелее ваш багаж, тем более низкая передача вам нужна. С другой стороны, если много хорошего асфальта с пологими спусками, вы будете рады относительно высоким передачам.
Очень высокие передачи, такие как 50x11 или даже 53x11, предназначены для спринтов на хорошем асфальте.
Для 1x передняя звезда должна быть где-то между тем, что вы использовали бы для 2x, но фактический выбор (если вы вообще можете выбирать) также зависит от доступных кассет для вашего переключателя и передаточного отношения, которое вам нужно достичь.
Чтобы дать вам реальный совет для гравийного велосипеда : выберите малолитражку . Это может быть GRX или что-то еще, но меньше, чем дорожные шатуны (например, 46-30 или 48-32). На бездорожье легко найти крутые холмы, круче даже очень крутых дорог. И широкая кассета типа 11-32 или 11-34.
Если вы выберете дорожный компактный шатун 50-34, вам обязательно понадобятся задние звездочки еще большего размера. Это может быть проблемой для 9 скоростей или ниже, поэтому вам будет лучше обслуживаться с 11 скоростями или даже выше.
Для горного велосипеда я менее опытен в современных комбинациях, но кое-что еще ниже. Лично я бы сейчас выбрал 1x для MTB, если бы у меня был другой велосипед для дорог или более быстрых гравийных дорог.
Наконец, помните, что шоссейный велосипед ускоряет вас не из-за агрессивной передачи, он делает вас быстрее благодаря хорошей аэродинамике, низкому сопротивлению качению с дорожными шинами и малому весу велосипеда.
... Я знаю, что мог бы ехать быстрее, если бы у меня был шоссейный велосипед с агрессивной передачей ...
Это может быть заблуждением. На дорогах с твердым покрытием есть много велосипедов с откидной дугой, и вы можете крутить педали настолько быстро, насколько хватит ног. На большинстве шоссейных гравийных велосипедов с передними звездами 48/31 или больше и кассетами 11-34 (или больше) у вас обычно не кончатся передачи, если у вас есть ноги, чтобы не отставать. Исключения могут возникнуть в очень быстрых группах или если вы пытаетесь крутить педали на крутом спуске (но в этом случае велики шансы, что вам будет лучше двигаться по инерции и подворачиваться, если только вы не пытаетесь не отставать от быстрого спуска). группа в гонке/соревновательной езде). Некоторые люди покупают велосипеды с откидной балкой с передними звездами, такими как 46/30, чтобы получить больше подъемных передач, и в этом случае более вероятно, что у вас кончатся передачи.
(Примечание: приведенное выше обсуждение предполагает колеса 700c с шинами 40 мм; вопрос ОП касается 26-дюймовых колес MTB, поэтому ОП будет использовать более легкую передачу с указанными выше звездами и кассетами. Об этом есть что сказать позже. Кроме того, заявленная передача предназначена для двойных трансмиссий Shimano или Campagnolo, которые, как правило, основаны на малых шестернях 11 т и больших шестернях до 34 т (или вы можете использовать некоторые кассеты MTB для немного более низкой передачи).Группы SRAM AXS предназначены для меньших передние звезды и 10-тонная стартовая шестерня; эквивалентами вышеприведенной передачи должны быть передняя звезда 43/30, кассета 10-36 или больше.
С трансмиссией 1x вы сможете компенсировать большие скачки между передачами и, возможно, передачу на верхнем уровне. Слишком большие скачки между передачами, когда вы пытаетесь удержать темп групповой поездки, могут раздражать. Это может утомить вас быстрее, чем с двойным шатуном, хотя многие гонщики потенциально могут к этому привыкнуть. Однако ваш вопрос может подразумевать, что ваш вариант использования предназначен для того, что некоторые могут использовать для всех дорожных велосипедов, например, вы путешествуете по асфальтированным и грунтовым дорогам и редко сталкиваетесь с очень грубым гравием. В этом случае вы выиграете от более дорожной передачи.
Субъективно, я, вероятно, хотел бы использовать передние звезды 48/32 и кассету 11-34 или немного больше на гравийном велосипеде для этого варианта использования. Я мог бы также рассмотреть 1x с передним кольцом 42 т и кассетой 10-42 или больше. Поскольку я в основном езжу на шоссейных велосипедах и мне нравятся маленькие ступени передач, я бы не хотел получать трансмиссию 1x с менее чем 12 передачами для варианта использования, более ориентированного на дорогу. На гравии, особенно на грубом гравии, более мелкие шаги менее важны.
...Это Marin Bear Valley SE со стальной рамой 93-го года со 135-мм задними дропаутами и 26-дюймовыми колесами...
К сожалению, могут быть ограничения на самые большие шестерни, которые вы можете установить на свой велосипед. Производитель, вероятно, указал максимальный размер цепи, если вы все еще можете его найти. Кроме того, MTB в ту эпоху были разработаны для тройных шатунов, а зазор передней звезды для MTB текущего поколения или гравийного двойного шатуна может быть меньше. Я считаю, что вы не можете устанавливать дорожные шатуны на MTB вообще.
Совсем не обязательно покупать новый велосипед. Вы можете попробовать установить гладкие шины на свой текущий велосипед и посмотреть, как вы себя чувствуете с ним и его текущей передачей.
Чтобы добавить то, что говорят все остальные, начните с измерения скорости, частоты шагов и, в идеале, мощности.
Датчики частоты вращения педалей, которые измеряют скорость вращения педалей, относительно дешевы. Данные помогут выбрать оптимальную передачу. Хороший каденс где-то между 85-95 об/мин. Если у вас часто заканчиваются передачи при таком каденсе, это хороший показатель того, что ваша трансмиссия нуждается в обновлении.
Измеритель мощности — дорогое обновление, однако он точно скажет вам, сколько мощности вы выдаете, что позволит вам оптимизировать педалирование, передачу и все остальное, чтобы максимизировать передачу мощности.
Тем не менее, низко висящие плоды, вероятно, заключаются в очистке вашей текущей трансмиссии, подборе шин, подходящих для вашего стиля езды, регулировке давления и просмотре пары видеороликов на YouTube о том, как ускориться на велосипеде. У Global Cycling Network есть несколько хороших видео на эту тему.
Зевс
пользователь7761803
КленПанда