Самый безопасный способ быстро замедлить велосипед, если отказали оба комплекта тормозов

В некоторых местах велосипедисты BMX помещают колодку между задней шиной и рамой, как раз там, где обычно к велосипеду крепится задний тормоз. Я никогда этого не делал, потому что раньше ездил на шишковатых шинах (ох!), а сейчас очень забочусь о тормозах.

Вам действительно следует избегать этой ситуации, потому что во многих случаях делать будет нечего.

Я предполагаю, что хорошей альтернативой будет резкий поворот с наклоном мотоцикла, а затем занос заднего колеса в сторону. Это уже сложно делать в плановом порядке, что говорить, когда ты напуган...

Лучше всего следовать совету «тормозить рано, тормозить часто», чтобы вам не приходилось обнаруживать, что ваши тормоза не работают, только когда уже слишком поздно.

Ну, во-первых, я рекомендую приобрести пару лучших тормозов, дождь действительно не должен сильно на них повлиять.

Я был в ситуации, когда отказали оба тормоза (это был ужасный велосипед Raleigh, и как-то во время езды оба конца троса выскочили из консолей), и я сделал то, что инстинктивно делают все дети - поставил обе ноги на пол. дороге и приложить к ним как можно больший вес. Это портит вашу обувь, но спасает ваше лицо.

В идеале найдите возможный поворот в гору, который вы можете сделать. В противном случае, волочить ноги. Если вы едете быстро, садитесь как можно выше, чтобы увеличить сопротивление ветру. Съезд с тротуара на траву (или твердый песок) обычно замедляет вас, но, конечно, если вы едете слишком быстро, вас может сбросить. Вы также можете бегать по лужам, если вы их видите — так рассеивается много энергии. Если вы неизбежно что-то ударите, постарайтесь выбрать что-то самое мягкое.

У меня никогда не было впечатления, что зигзагообразное движение сильно замедляет вас.

Если проблема связана с влажностью, то просто оставшись на тормозах, вы, как правило, удаляете воду, и в конечном итоге вырабатывается достаточно тепла, чтобы вызвать большее трение. В дождь всегда лучше заранее предусмотреть потребность в торможении и начать заранее, чтобы просушить тормоза.

Однажды я был идиотом, и после смены шин и опоздания на урок я забыл положить лапшу для своих V-образных тормозов для обеих шин. Нажав на тормоза и обнаружив, что я не могу уступить, я собирался лететь через перекресток, который одновременно служит съездом с шоссе.

Метод остановки? Правый ботинок терся о передний обод (но осторожно, чтобы не задеть спицы). Достаточно сказать, что балансировка здесь отстой.

Другой мой метод остановки унаследован от езды по льду. Он включает в себя перенос веса на предпочтительную ногу для соскока (обычно я соскакиваю налево с правой ногой на педали, затем касаюсь левой ногой земли и толкаю велосипед, чтобы он соскользнул. Я не пробовал это на очень при этом высокие скорости.

Будьте в курсе своего оборудования и условий и прогнозируйте, что что-то пойдет не так - состояние ваших тормозных колодок и ободов должно быть в вашем еженедельном контрольном списке (шины - давление и общее состояние, тормоза - натяжение троса и износ колодки, цепь - отсутствие сильного загрязнения). и в меру смазанный). Особенно осенью и зимой нужно быть уверенным в своем снаряжении.

Часто лучшее решение — не вникать в эту проблемную область с самого начала. Но как только вы там:

• Используйте свои ноги - либо на дороге, либо непосредственно на шине.
• Встань и будь большим, особенно если на тебе пальто, сделай как парус
• Сверните на более тихую дорогу/дорожку и нацельтесь на что-нибудь мягкое...
• Когда вы катаетесь на лыжах, инструкторы скажут вам продолжать поворот и указывать в гору, что снизит вашу скорость. Нечто подобное было бы чуть ли не последним средством.

Но я фикс-гонщик, так что мой последний совет: присоединяйтесь ко мне в торможении ногами, просто замедляйте педали ногами и экономьте резину круглый год!

а) Волочить ноги. Волочение ног хорошо работает на снегу, когда тормоза замерзают и перестают работать. Тем не менее, вы должны очень сильно копаться, чтобы получить много трения. На сухом асфальте это не так хорошо, потому что ноги откидываются назад. На гравийных и грунтовых дорогах он работает хорошо, но немного жестковат для обуви.

(b) Сверните в траву, канаву и т. д. Когда вы едете на велосипеде неуправляемо, без тормозов или с недостаточными тормозами, обычно легко съехать в канаву (если вы не в городе), и трава будет замедлить вас. Когда вы едете по канаве, вам может повезти наткнуться на подъездную дорожку, которая очень быстро замедлит вас, хотя, возможно, не так быстро, как велосипед. Не так уж плохо наткнуться на сетку или забор, но колючую проволоку следует избегать. Вы также можете иногда поворачивать в гору, если есть место, и обменивать скорость на высоту.

(c) Спрыгнуть (при необходимости). На самом деле я спрыгивал только в неконтролируемых ситуациях, а не в случае отказа тормозов, но он хорошо справляется с остановкой водителя велосипеда, если не самого велосипеда. Это трудно сделать, если ваши ноги зажаты в педали, и не рекомендуется на высоких скоростях, если только это не кажется действительно, действительно необходимым, как в случае быстро приближающегося кактуса.

Я пробовал все это.

Сам никогда не был в такой ситуации, но вот возможное решение, хотя я никогда его не проверял. У меня есть педали без зажимов (SPD), и я заметил, что если я поворачиваю пятку внутрь, задняя часть моей обуви тянет заднюю шину. Я думаю, что в экстренной ситуации я мог бы использовать этот метод для замедления, не подвергая свою ногу слишком большой опасности, так как она все еще как бы прижата к педали. Использование ваших ног на шинах, вероятно, хороший способ получить травму, но я видел довольно много людей на велосипедах в универмагах, которые используют свои ноги гораздо более опасными способами. Я могу попробовать это на низкой скорости, чтобы увидеть, насколько хорошо это работает, просто чтобы знать, если я когда-нибудь окажусь в такой ситуации. Хотя я со всеми остальными в этом вопросе, держите свой велосипед в хорошей форме и время от времени проверяйте тормоза, чтобы не оказаться в такой ситуации.

Есть способы справиться с этой ситуацией — ни один из них не очень хорош. А это значит, что лучше всего заранее убедиться, что вы туда не пойдете. Если вы поддерживаете свои тормоза и не ездите на каком-то ужасном POS-байке Walmart, то шансы потерять оба тормоза одновременно очень малы.

У меня была аналогичная проблема, когда рычаг переднего тормоза был сломан, но я все еще мог тормозить, потянув за трос вручную (рукой). Однако легко переборщить, так что будьте осторожны!

Кроме того, когда я был молод, у меня был односкоростной трехколесный велосипед без тормозов, и я отпускал педали, спускаясь с крутого холма. Я мог бы воспользоваться некоторыми советами здесь, но я просто продолжал идти прямо и посмотрел на отца умоляющими глазами. Так что он (героически) пришел мне на помощь, положив руку на мой руль и используя собственные тормоза, чтобы замедлить нас обоих. Так что, если контекст позволяет, просьба о чьей-либо помощи (другого велосипедиста, автомобиля и т. д.) работает!

Этот ответ может показаться сумасшедшим для любого настоящего велосипедиста, которым я не являюсь, тем не менее, я говорю здесь по опыту - по дороге в школу я должен был спускаться каждое утро, и, будучи очень неосторожным , на моем велосипеде мне часто приходилось импровизировать с торможением.

На самом деле, первое , что вы, возможно, захотите сделать, это спрыгнуть - пока вы достаточно медленны, чтобы вы могли безопасно остановиться, выбежав, в идеале не отпуская свой велосипед, а замедляя его вместе с вами. Это идеальное решение, когда оно работает, и оно может работать на удивительно высоких скоростях — по крайней мере, настолько быстро, насколько вы можете бежать, если у вас есть небольшая практика в этом прыжке во время вождения. Но очевидно, что это довольно опасно.

Только если вы уже слишком быстры для этого, я бы порекомендовал ударить обеими ногами по земле. Вы можете оказать довольно сильное давление, я не уверен в технике, которую я использовал, но помню, что иногда она полностью отрывала переднее колесо от земли. (Удивительно, но вы все еще можете в какой-то степени управлять, наклоняя велосипед в сторону.) Это дает по крайней мере такое же сильное тормозное усилие, как и блокировка заднего колеса, единственная проблема - это износ вашей обуви.

Я помню, как много лет назад читал о человеке (возможно, Томасе Стивенсе ?), который проехал по США на пенни-фартинге. Что запомнилось мне, так это описание спуска по восточной стороне Скалистых гор, когда он тормозил (в единственном числе) так сильно, что жесткая резиновая шина смягчилась. Когда этого оказалось недостаточно, он использовал руки в перчатках, чередуя их, чтобы свести к минимуму жжение на горячих дисках.

Я уверен, что он использовал бы свою ногу, если бы вместо этого был на безопасном велосипеде, но на обычном трудно достать ноги до обода :-)

В дополнение к уже хорошим ответам;

Наклонитесь вперед и перекиньте ногу через заднее колесо так, чтобы обе ступни оказались с одной стороны велосипеда, а вы стояли на одной педали, затем ударьтесь о землю, продолжая удерживать руль. Требуется немного практики. Возможно, это невозможно сделать на очень высоких скоростях.

Я испытал это, на обочине дороги была нескошенная трава, которая, вероятно, спасла мне жизнь. Мои предложения: не спешите с регулировкой тормозов, найдите правильные методы, включая применимые измерения, или отдайте тормоза на проверку и регулировку профессионалу.

О мотоциклах обычно пишут, что падать на дороге менее опасно, чем врезаться во что-то на скорости. Следовательно, вероятно, можно спрыгнуть, даже если это просто означает падение.

Это может быть еще более хорошим решением, если вы в настоящее время довольно медленны, но скорость будет расти, если вы продолжите спуск. И, конечно же, удачный день, если на этот раз вы наденете перчатки.

Я использовал этот подход когда-то давно, когда мой единственный ножной тормоз вышел из строя. У меня было много царапин, но в остальном все прошло нормально.

Я блокирую левую ногу перед педалью и ставлю ногу на землю, это обеспечивает хороший контроль трения ногой. Не пытайтесь повторить это дома!

Отрегулируйте минимальный штифт на заднем переключателе так, чтобы при желании вы могли опустить шестерню за самое нижнее кольцо кассеты, бросая цепь в крошечный зазор между ступицей/спицами колеса и кассетой. Это действует как немедленный ручной тормоз, поскольку этого места на самом деле недостаточно для цепи.

Недостатком этого является то, что ваша ступица цепи и спицы сломаны, но если оба ваших тормоза вышли из строя, это единственный гарантированный способ остановиться. Вы также должны быть осторожны, чтобы не переключиться на много передач, если вы настроите свой велосипед таким образом.

Еще одно предупреждение, это очень эффективно, поэтому держитесь, прежде чем делать это, или вы перейдете через руль.