Какой тормоз самый расходный?

Я думаю снять тормоз (передний или задний), чтобы уменьшить вес и упростить мой велосипед. Какой тормоз самый расходный? Это обычный фикс-байк.

Серьезно, тоже не удаляйте. Ваша экономия веса незначительна, а снижение безопасности огромно.
Если вы не элитный спортсмен, почему бы не сбросить столько же, сколько тормоза весят в весе тела. Можно и в туалет перед выходом....
Было бы более целесообразно похудеть на гонщике, чем пытаться похудеть, сняв один из тормозов. Вы также можете подумать о том, чтобы набрать вес (например, мышцы), чтобы компенсировать огромное бремя ношения дополнительного тормоза. Поскольку у вас есть фиксик, вы можете избавиться от заднего тормоза, так как вы уже можете замедлять заднее колесо с помощью педалей. Однако это плохая идея. Включите задний тормоз, и у вас будет гораздо больше свободы с передаточным числом, поскольку вам не нужно блокировать заднее колесо. На моем фиксе на короткой дистанции на скорости отказаться от педального питания невозможно.
Человеку, который проголосовал против: если вы считаете, что вопрос имеет проблемы (непонятен, субъективен и т. д.), объясните, почему. Не просто понизьте голосование, потому что удаление одного тормоза — плохая идея; это не значит, что это плохой вопрос.
Что вы имеете в виду под «шоссейным фиксибайком»? Я думаю, что фиксик и шоссейник обычно рассматриваются как два разных типа велосипедов. Есть ли у него трансмиссия с фиксированным колесом? Т.е. можно ли остановить велосипед, остановив вращение педалей?

Ответы (2)

Держите передний тормоз. Он делает большую часть работы, он остановит вас намного быстрее, чем когда-либо мог надеяться ваш задний тормоз. Взгляните на мотоцикл, передние тормоза всегда намного больше задних. Всякий раз, когда вы тормозите на велосипеде, мотоцикле или в автомобиле, большая часть веса переносится на передние колеса, поэтому передняя шина имеет большее сцепление с дорогой, чтобы остановить вас.

Тем не менее, сядьте на минутку и подумайте о том, что вы собираетесь делать, если вы отключите задний тормоз, и однажды ваш передний тормоз перестанет работать, пока вы спускаетесь с холма. Примерно тогда вы пожалеете, что не смирились с дополнительными 400 граммами веса.

Опереди меня на несколько секунд. Передний тормоз имеет решающее значение, но снимать любой тормоз из соображений веса, как правило, ужасная идея. Гонщики-фиксики могут обойтись одним тормозом, потому что они могут использовать трансмиссию для заноса заднего колеса, но у шоссейных велосипедов такой роскоши нет.
Кроме того, в дополнение к простому отказу тормоза, наличие только переднего тормоза особенно опасно, если вы когда-либо попадете в ситуацию, когда вы можете заблокировать переднее колесо. Лед, мокрые дороги, рыхлый гравий... задний тормоз - дешевая страховка.

Это крайне плохая идея, и она может быть незаконной там, где вы живете, а может и не быть. Закон довольно часто требует, чтобы вы могли заблокировать оба колеса на ровном сухом асфальте.

Несмотря на это, оба тормоза важны, и вы не должны снимать один из них ради такой глупости, как снижение веса. Пятно контакта на ваших шинах уже достаточно маленькое, не теряя при этом половину тормозной способности.

Ваш задний тормоз замедлит вас, не влияя на рулевое управление, в то время как передний тормоз отвечает за ~ 60% вашей тормозной способности. Однако торможение передним тормозом при резком повороте обычно приводит к потере сцепления с передним колесом, в результате чего велосипед выскальзывает из-под вас, поэтому очень важно держать задний тормоз.

Если вы все еще твердо стоите на этом курсе, снимите задний тормоз, он менее эффективен из двух. Однажды, когда вы поворачиваете, и перед вами выезжает машина, и у вас есть выбор: затормозить и выехать или ударить машину, вы пожалеете, что у вас нет обоих тормозов.

Указание процента останавливающей силы таким образом вводит в заблуждение. На практике тормоза обеспечивают тормозную способность пропорционально тому, насколько сильно вы нажимаете на каждый рычаг, при этом тормозная способность заднего тормоза снижается до нуля, когда передний тормоз нажимается сильнее. Задний тормоз может обеспечить 60% тормозной способности (я не уверен насчет числа) переднего, но из-за переноса веса тормозная сила не просто аддитивна.
Я бы не рекомендовал это на велосипеде, который не был велосипедом с фиксированной передачей. Однако, если гонщик умеет использовать трансмиссию для замедления и блокировки заднего колеса для торможения скольжением, то я думаю, что это нормально. Если гонщик не очень хорошо владеет этими навыками, то я бы рекомендовал оставить на велосипеде оба тормоза.
Кроме того, для велосипеда с фиксированной передачей трансмиссия в основном заменяет задний тормоз, позволяя вам использовать сопротивление шатунов, чтобы дополнить тормозную мощность переднего тормоза. Тем не менее, многие фиксированные гонщики держат передний тормоз только в экстренных ситуациях или на крутых склонах и полагаются почти исключительно на свой контроль над трансмиссией и задним колесом для торможения.
«Довольно часто закон требует, чтобы вы могли заблокировать оба колеса на ровном сухом асфальте». Согласен, но я никогда не понимал этих законов. Физически невозможно заблокировать переднее колесо велосипеда на ровном сухом асфальте, не переступая через руль.
Какой тормоз самый расходный?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v