Самодельный подшипник и ступица для 4wd в порядке

Мне нужно заменить подшипник и ступицу на моем 4runner (4wd). Я уже заменил ротор и тормоза раньше. Я считаю, что замена этой детали в основном такая же (всего один шаг вперед, который включает в себя снятие ступицы колеса и подшипника в сборе).

Мой вопрос: одинакова ли замена для 4wd по сравнению с не 4wd, и если я уже сделал замену ротора, очень ли это похоже на замену подшипника и ступицы?

Ответы (2)

Несколько поставщиков продают ступицу и подшипник в сборе. Хотя это дороже, замена выполняется за один раз. Нет необходимости везти узел в мастерскую, чтобы снять и установить ступицу с подшипника. Похоже, что после снятия ротора у вас есть доступ к четырем болтам, которые крепят подшипник к поворотному кулаку. Также потребуется открутить ступичную гайку. Тем не менее, имейте в виду, что подшипник плотно прилегает к кулаку. Подшипниковый узел можно снять несколькими ударами молотка. Также может потребоваться нагрев горелкой, использование отбойного молотка или съемника шестерен. Конечно, нельзя сказать, пока вы не начнете разбирать его.

Таким образом, для узла ступица+подшипник достаточно открутить 4 болта и гайку оси. Это было моим первоначальным пониманием. По сути, эта работа просто снимает все до ротора, затем сам ротор, затем несколько болтов, затем осевой болт? Заменить весь узел, а потом собрать все обратно? Наверное, я должен был уточнить, я намерен заменить всю сборку (~ 150). Вместо того, чтобы платить 600 у дилера
В принципе, замена 4wd отличается от этого (что я и собираюсь сделать). m.youtube.com/watch?v=BVuM8iVO6u8
сначала снимите гайку оси, когда автомобиль стоит на земле. Попросите помощника нажать на тормоз. Это предотвратит возможное повреждение шарнира оси или трансмиссии из-за крутящего момента, необходимого для откручивания гайки.
Потрясающий. Отличный совет. Я собираюсь попробовать это. Судя по спецификации, которую я видел, я не считаю, что мне нужно снимать приводной вал. Так что это должно быть на 1 градус сложнее, чем замена ротора.

Это определенно не одно и то же между автомобилем 4x4 и 4x2. Основное различие между ними заключается в том, что в приложении 4x4 приводной вал проходит через середину ступицы. Вы должны удалить это, чтобы добраться до подшипника. 4wd намного сложнее, чем 2wd. Не зная, какого года у вас автомобиль, я не могу точно сказать , чем они отличаются, но, разумеется, их куча. Замена ротора для тормозов — довольно простая операция. В зависимости от настройки дополнительные шаги для замены подшипников могут включать (или не включать):

  • Снятие приводного вала (как я уже говорил)
  • Снятие поворотного кулака (ломка верхней/нижней шаровых опор)
  • Выпрессовка старых подшипников
  • Смажьте новые подшипники (при необходимости).
  • Запрессовка новых подшипников
  • Переустановка поворотного кулака
  • Выравнивание передней части после сборки

Могут быть и другие вещи. Без года/модели вашего автомобиля будет немного сложнее определить необходимые шаги.

Тойота 4раннер 2008г. Кажется, что для подшипника я должен снять ротор, затем следующая деталь, которую нужно снять, — это узел ступицы/подшипника. В любом случае, похоже, что это может быть не так просто, как замена дискового ротора?
Да, то, что я предлагал сделать, выходит за рамки замены ротора.
Самодельный подшипник и ступица для 4wd в порядке
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v