Шевроле Круз 2014 г., скрежет при переключении на 3-ю передачу

У меня Шевроле Круз 2014 хэтчбек Эко, автомат.

Я заметил следующую проблему: при каждом включении зажигания, когда коробка передач впервые переключается на 3-ю передачу, она издает едва уловимый скрежещущий звук, который можно почувствовать в лепестке газа. [ничего слишком громко]

Это явление не будет повторяться (при включении 3-й передачи) снова, если только двигатель не будет остановлен. Этого не произойдет и в том случае, если (в первый раз с момента выключения двигателя) я включу 3-ю передачу вручную (а потом в режиме D этого тоже не повторится).

Механик был невежественен и не мог объяснить, в чем может быть проблема. Они обновили версию программного обеспечения компьютера, но это не помогло.

любые выводы будут высоко оценены! Спасибо!!

Добро пожаловать на сайт. Нам нужна дополнительная информация. Горит ли лампочка проверки двигателя или сохранены какие-либо коды? Проведено ли плановое техническое обслуживание трансмиссии? Каков уровень и состояние трансмиссионной жидкости? Вы обращались к специалисту по трансмиссии?

Ответы (1)

Я нашел эту тему, которая, кажется, описывает, с чем у вас возникла проблема. Это кажется нормальным для автомобиля, поскольку он проходит часть самотестирования. Если вы прочитаете саму ветку, вы найдете несколько других, описывающих проблемы, похожие на вашу. Приведенная ниже выдержка была опубликована в ответ на них.

http://www.cruzetalk.com/forum/34-gen1-1-4l-turbo/22002-3rd-gear-20mph-shudder-drivetrain-6.html#/topics/22002

Электронный блок управления тормозной системой (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности при включенном зажигании. Однако некоторые сбои не могут быть обнаружены до тех пор, пока не будут выполнены активные диагностические тесты компонентов. Например, короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя не могут быть обнаружены до тех пор, пока контроллер тормозной системы не подаст команду включения компонентов. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов, прежде чем можно будет активировать различные системы управления. Контроллер тормозной системы выполняет первую фазу самопроверки при включении питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS включаются и выключаются для проверки правильности работы, а EBCM проверяет возможность возврата системы к основному торможению в случае отказа. Датчик давления в главном цилиндре выполняет самопроверку, отправляя на EBCM серию определенных сигналов напряжения, каждый в течение заданного промежутка времени. Эта фаза самопроверки при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель будет прокручен и запущен после включения зажигания. Вторая фаза самопроверки при включении питания начинается, когда автомобиль движется со скоростью более 12 км/ч (7,5 миль/ч) и контроллер тормозной системы не обнаружил ни одного модуля контроля тяги (TCS)/системы повышения устойчивости автомобиля (VSES). ) связанных неисправностей до сих пор. Когда датчик тормоза показывает, что тормоз не задействован, а давление в главном цилиндре определяется как низкое, контроллер тормозной системы продолжает проверку. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. В связи с тем, что все колеса изолированы во время второй фазы испытания, испытание должно быть прервано, если во время выполнения испытания задействован тормоз. Иногда водитель может обнаружить это, почувствовав мгновенную резкость педали.

Оп говорит о трансмиссии и педали газа, у вас есть ответ о тормозах, педали тормоза и главном цилиндре ...
Один из постов в треде: "Вот что происходит... заводим машину, включаем передачу и разгоняемся.... сначала, второй, третий... продолжаем разгоняться до 20 миль в час, и Вздрагиваю.... потом переключиться на четвертую.... ТЕПЕРЬ, если я остановлюсь, остановлюсь и попробую еще раз, НИКАКОГО содрогания. НО, если я остановлюсь, выключу ключ и попытаюсь снова, ВЗГЛЯДИТ.... КАЖДЫЙ. ОДИН РАЗ. Так легко реплицировать... что меня смущает, так это то, что он делает это ТОЛЬКО в первый раз после запуска и, кажется, никогда больше не делает этого. Кто-нибудь еще когда-либо слышал об этом или случалось ли это с ними?"
То, что что-то появляется в педали газа, не означает, что оно ограничено только педалью газа.
То, что это происходит при переключении на 3-ю передачу, не означает, что дело в коробке передач. Дрожание трансмиссии достаточно тонкое, чтобы его можно было неправильно истолковать. Я думаю, что это отличный, актуальный, конкретный ответ. Я бы предложил, чтобы OP немедленно наносил удары по перерывам в следующий раз, когда это происходит (или «проверил» его, неоднократно перезапуская и заставляя это произойти), чтобы увидеть, «отменяет» ли он эффект содрогания, как упоминается в отрывке. Явление достаточно последовательное, чтобы, вероятно, это могло быть «преднамеренным» эффектом теста тормоза / TCS - как и намекает ответ.
Спасибо вам всем за ответы. действительно ценю это! Я действительно думаю, что это связано с передачей, поскольку она не воспроизводится, когда я переключаю передачи вручную. Я проверю это позже сегодня и опубликую, что произошло (я медленно разгонюсь до ~ 30 миль в час на 2-й передаче и посмотрю, повторится ли это). @СтивРейсер; это будет сложно сделать, так как он очень легкий и быстрый (менее 2/3 секунды). Я не смогу почувствовать, остановился он или нет.
Итак, я проверил это на ручном режиме и внимательно прислушался (было хуже слышно, так как на 2-й передаче двигатель немного громче) и оказалось, что это происходит и на 2-й передаче! Теперь я менее подозрительно отношусь к передаче. Я отнесу его в магазин, надеюсь, позже, с диагнозами @iDriveSidewayz, и опубликую результаты. спасибо буду :)
Шевроле Круз 2014 г., скрежет при переключении на 3-ю передачу
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v