Хорошо, я ездил на своей ранее работающей Сиенне 2000 года, она ехала нормально / как обычно в течение минуты, а затем начала «дергаться», когда я нажал на газ. Чувствовалось, что он теряет мощность или голодает или что-то в этом роде, он не мог набрать скорость ... на холостом ходу он все равно немного «оборощался» (терял мощность), хотя и меньше. Как "сила, умри, сила, умри, сила умри"
Еще подсказки: лампочка аккумулятора горела (но только тускло, LOL), как и другие лампочки вроде ABS. Нет индикатора проверки двигателя. Также раньше (немного) иногда мигали индикаторы приборной панели с оборотами двигателя.
После подключения к нему зарядного устройства он запустился (на удивление) и работал хорошо в течение минуты, затем начал качаться и, наконец, остановился (несмотря на количество педали газа). Набрать большую скорость не получалось. Не говоря уже о смерти в конце концов.
Аккумулятор считывал только 8 В постоянного тока на клеммах (с помощью вольтметра). Я пошел вперед и зарядил аккумулятор, включил двигатель, и он заработал, но напряжение на аккумуляторе не поднималось до 14 В, как должно при работе, так что теперь я подозреваю генератор. Если я поставлю вольтметр на «выходную» клемму генератора, а другой провод на землю, он покажет 1,5 В. Странно, должно быть 14...
Решение: Пошел снимать старый генератор (поскольку генератор, по крайней мере, не обеспечивал питание), и соединение с самим генератором оторвалось, и у меня в руках образовался мятый пепел (думаю, на нем должна была быть крышка, которая была был удален, и с тех пор он подвергся коррозии). Подключил его туда (новый обжимной разъем), и батарея теперь показывает 14 В при работе. Генератор вроде исправен, вот только соединение с ним "начало глючить". Основываясь на моих интернет-исследованиях, кажется, что другими причинами проблемы могут быть датчик массового расхода или трубка, которая его питает и т. д.
Я предполагаю, что крен (на холостом ходу это почти как «обороты», но не высокие обороты, от нормального к низкому и обратно) означает, что аккумулятор приводит в действие исключительно свечи зажигания (без помощи генератора), а аккумулятор близок к разрядке. . Если вы можете добраться до автозоны, вы можете протестировать что-то там, если нет, вы можете вытащить детали и доставить их отдельно в автозону для тестирования.