У меня есть фургон Тойота Сиенна 2002 года со 153 тысячами на машину и 81 тысячами на двигатель, который был восстановлен на 72 тысячах по гарантии. У меня были коды P0171 и P0174, поэтому я заменил крышку бензобака в качестве возможного решения, но это не помогло. Так что ставлю старый обратно.
Я заметил, что двигатель иногда промахивался при ускорении. Что было странно, так это то, что CEL включался, а затем через несколько дней выключался. Я думаю, что это произошло три раза, когда все коды отключились, но только на день или меньше во время движения.
Однако однажды ночью CEL, наконец, остался включенным и добавил дополнительные коды: P0100, P0101 и P0110. Я также получил код пропуска зажигания P0306, и он ужасно ехал с миганием CEL. Я ехал медленно, но благополучно добрался до дома. Когда он выдал код осечки, это был быстрый шум удар-удар-удар-удар, когда он работал неровно и имел очень мало мощности для ускорения.
Я провел некоторую проверку и подумал, что датчик массового расхода воздуха может быть неисправен, и я поставил новый. Это очистило коды P0100, P0101 и P110. В результате они не вернулись. Затем я переместил пакет катушек с цилиндра 6 на цилиндр 2, а затем получил ошибки P0306 и P0302, показывающие пропуски зажигания в обоих цилиндрах. Поэтому я вернул катушку обратно и поставил новую на 6-й цилиндр. Некоторое время она работала нормально, но пока моей жены не было дома, снова загорелся мигающий CEL, и она снова начала работать неровно, как и раньше, с быстрым пат-пат звук в двигателе.
Я попросил автомастерскую просканировать его и проверить на наличие утечек, но не смог найти проблему. Они обнаружили, что восстановленный датчик массового расхода воздуха работал не постоянно, а только случайным образом, поэтому его заменили другим. Они сказали, что пропуски зажигания могут быть связаны с датчиками кислорода, поэтому мы заменили все три из них. Все коды исчезли примерно через 30 минут вождения, когда машина, казалось, ехала нормально для моей жены, но затем коды P0171, P0174 и P0306 вернулись, и машина снова работала неровно, как и раньше. Позже я узнал, что замена датчиков O2 является распространенным неправильным решением для кодов бережливого производства.
Я подключил свой вакуумметр и дал машине поработать около 10 минут. Показания были очень стабильными и не изменились после прогрева, поэтому не было никаких утечек вакуума, поскольку я читал, что иногда утечка может исходить из прокладок впускного коллектора. Я также использовал механический стетоскоп, чтобы прослушать передние топливные форсунки, поскольку я прочитал, что эти коды обедненной смеси могут быть вызваны неисправной или забитой топливной форсункой. Я также читал, что эти показания вакуума должны указывать на то, что это не механическая проблема.
Потом отнес в другой автосервис. Ни утечки вакуума, ни пропусков зажигания не нашли. Они провели тест на утечку, который он прошел. Так же замеряли компрессию в цилиндрах. Потом поменяли одну форсунку на другую, но это ничего не исправило. Единственное, что они обнаружили, это то, что цилиндр № 6 с пропуском зажигания имел компрессию 130 фунтов против 150 фунтов во всех других цилиндрах. Для меня меньшее сжатие на 20 фунтов было недостаточно значительным для учета кодов, но я предполагаю. Их анализ заключался в том, что это была механическая проблема двигателя, такая как поршневые кольца, плоский выступ распределительного вала или проблема стоимости.
После того, как мы с другом посмотрели на него дольше, он проверил поршень на предмет удара, положив руку на двигатель, где находится крышка маслозаливной горловины после того, как он ее снял. Никакого удара он не почувствовал. Затем он обнаружил проблему с кодами P0171 и P0174, которая была связана с утечкой выхлопных газов, а не с утечкой вакуума. Он объяснил, что компьютер не может отличить. Так как выхлопные трубы оказались новыми, то думаю их заменили как раз перед тем, как я купил машину в этом году. Там, где две трубы соприкасались, предыдущая ремонтная мастерская по ошибке вставила две шайбы, идущие к пружинным болтам, между фланцами двух труб. Когда я поднес руку к этому месту, я почувствовал, как в одном месте выдувается много воздуха. Потом поставил омыватели куда надо и завел машину, коды Р0171 и Р0174 ушли и больше не появлялись.
Теперь у меня остался код P0306. Я поменял местами два передних датчика O2 друг с другом, запустил контрольную лампу на цилиндре № 6 и заменил катушку № 6 на новую, но ничего не изменилось. Я посмотрел на свечу зажигания № 6, и она оказалась нормальной, избытка топлива не было, но я все равно заменил ее. Опять же, ничего не изменилось с осечками в результате. На холостых двигатель пропустит, но при разгоне становится хуже и CEL будет мигать. Я читал, что это указывает на то, что избыток топлива поступает в каталитический нейтрализатор, но, похоже, это не так, поскольку свечи не загрязнены.
Я в недоумении по этому поводу, так как по результатам всех испытаний это не похоже на механическую проблему с самим двигателем, а только на 6-м цилиндре. Как правило, это указывает на проблему со свечой зажигания, блоком катушек, топливной форсункой или механической проблемой в этом конкретном цилиндре.
Любые идеи относительно того, что попробовать дальше?
Я просто публикую в этом случае, что кому-то еще может помочь.
Пропуски зажигания были вызваны двумя неисправными блоками катушек. Я не знаю, как магазины, в которые я его приносил, пропустили это и меня самого, но я оказался именно таким. Что меня сбило с толку, так это то, что новый пакет катушек, который я купил, тоже был плохим, поэтому замена его на другие плохие ничего не дала.
У меня появился главный механик со съемным сканером и очень хорошими навыками устранения неполадок. Он исходил из предположения, что это не механическая проблема, после результатов всех проведенных работ по устранению неполадок, и, начиная с этого момента, он нашел ее менее чем за 15 минут.
Один вывод, который я сделал из всего этого, заключается в том, что для некоторых автомобилей требуются оригинальные запчасти, а не запчасти для вторичного рынка. Я слышал это о некоторых Ford, но если вы устанавливаете блоки катушек и свечи зажигания в Toyota, я бы рекомендовал использовать только детали Denzo, которые являются OEM. Это заметно повлияло на то, как машина поехала после этого, кажется, что я получаю примерно на 20% больше мощности при ускорении, что было для меня неожиданно, и спустя год машина все еще работает отлично. Наконец, полностью устранил осечку.
Бен